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絕世孤品帕杰羅EVO手動(dòng)版在海外拍賣(mài)

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  [汽車(chē)之家 車(chē)酷文化]  EVO——三菱的靈魂,不過(guò)我們今天說(shuō)的不是Lancer EVO,,而是在越野圈大名鼎鼎的帕杰羅EVO。對(duì),,就是成龍電影《我是誰(shuí)》里那輛帕杰羅V55 EVO,。

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  眾所周知,1990年代是日本汽車(chē)工業(yè)最瘋狂的年代,,帕杰羅V55 EVO也是那時(shí)候誕生的,。而關(guān)于它的故事還要從1983年說(shuō)起,當(dāng)時(shí)三菱為了參加達(dá)喀爾拉力賽,,打造了一款基于帕杰羅的越野賽車(chē)——Pajero Evolution,。

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  實(shí)際上,Pajero Evolution和普通量產(chǎn)版的帕杰羅不能說(shuō)毫無(wú)關(guān)系吧,,只能說(shuō)關(guān)系不大,畢竟Pajero Evolution是一輛專(zhuān)業(yè)拉力賽車(chē),,它的一切設(shè)計(jì)都是為了贏(yíng)得達(dá)喀爾拉力賽而制造的,。后面的故事想必大家也都清楚,三菱憑借Pajero Evolution,,從1985年到2007年一共獲得了12場(chǎng)冠軍,,是達(dá)喀爾拉力賽奪冠次數(shù)最多的車(chē)型。從此帕杰羅EVO一戰(zhàn)成名,、名垂青史,。

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  除了那些僅供比賽使用的賽車(chē)外,三菱為了滿(mǎn)足當(dāng)年達(dá)喀爾拉力賽T2組別的要求,,在1997年至1999年間生產(chǎn)了一款Pajero Evolution的公路版車(chē)型,,這就是大名鼎鼎的帕杰羅V55 EVO。它基于第二代帕杰羅短軸版打造,,與Lancer EVO一樣采用了寬體套件,、帶散熱孔機(jī)蓋、大型尾翼,、Recaro座椅和更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī),。還是熟悉的配方、熟悉的味道。

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  帕杰羅V55 EVO算得上是唯一能合法上路的三菱達(dá)喀爾戰(zhàn)車(chē),,它僅生產(chǎn)了大約2500臺(tái),,其中有約2000臺(tái)是自動(dòng)擋版本,約500臺(tái)是手動(dòng)擋版本,。而今天出現(xiàn)在海外拍賣(mài)網(wǎng)站上這臺(tái)V55 EVO就是一臺(tái)十分稀有的手動(dòng)擋,。

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  V55 EVO的寬體造型讓它看上去就是個(gè)“不良少年”,最夸張的就是車(chē)位的巨型擾流板,,實(shí)際上它也并非只是凹造型,,高速行駛時(shí)能有效的疏通氣流,確保在非鋪裝路面下,,車(chē)尾亂流卷起的煙塵不會(huì)阻擋后車(chē)窗的視野,。

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  內(nèi)飾方面在現(xiàn)在看來(lái)是比較樸素的,中控臺(tái)中央是帕杰羅車(chē)型標(biāo)志性的三聯(lián)儀表,,能顯示電壓,、機(jī)油壓力和溫度。儀表盤(pán)上能看到四驅(qū)系統(tǒng)和差速器鎖的工作狀態(tài),。兩個(gè)擋把分別是換擋機(jī)構(gòu)和四驅(qū)切換機(jī)構(gòu),。

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   動(dòng)力方面采用代號(hào)為6G74的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),配備MiVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),,雙增壓可變進(jìn)氣,、鍛造連桿和多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)。最大輸出功率達(dá)到了276Ps,,峰值扭矩達(dá)到355�,!っ住Ec之匹配的是5速手動(dòng)擋以及INVESC-II5速自動(dòng)變速箱,。百公里加速7.6秒,,極速可達(dá)210 公里/小時(shí)。

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   傳動(dòng)方面,,搭載與第二代帕杰羅一樣的超選四驅(qū)系統(tǒng),,可在行進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行后輪驅(qū)動(dòng)、全時(shí)四驅(qū)之間的切換,,EVO版本的前后橋還采用了托森限滑差速器,,大大增強(qiáng)在越野路段的驅(qū)動(dòng)性能。底盤(pán)方面,,定制了前雙叉臂后多連桿懸掛,,并且采用強(qiáng)化的螺旋彈簧和避震器。輪距也進(jìn)行了加寬,,采用16寸鋁合金輪轂,,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 輪胎,。

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  由于帕杰羅V55 EVO并未在北美上市,這輛二手車(chē)是2022年才進(jìn)口到美國(guó)的,,儀表盤(pán)顯示已經(jīng)有20.9萬(wàn)公里的行駛里程,,實(shí)拍的照片似乎也是剛剛下船。對(duì)于一臺(tái)25年車(chē)齡的老車(chē)來(lái)說(shuō),,這個(gè)里程數(shù)和外觀(guān)成色已經(jīng)很是難得,。

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  帕杰羅EVO當(dāng)年在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上幾乎壟斷了T2組別的獎(jiǎng)項(xiàng),因此也賦予了限量2500臺(tái)的帕杰羅V55 EVO的神話(huà)光環(huán),,可惜的是不像LANCER EVO,,帕杰羅EVO并沒(méi)有延續(xù)車(chē)型,所以V55 EVO也就成了孤品,。也正因如此,,它也更有收藏價(jià)值。目前這輛車(chē)還正在拍賣(mài)進(jìn)行中,,截止發(fā)稿時(shí)的最高出價(jià)為4.1萬(wàn)美元,,拍賣(mài)截止時(shí)間是美東時(shí)間11月23日凌晨?jī)牲c(diǎn)半,有能力的老板們還有機(jī)會(huì),。(文 汽車(chē)之家 才秋陽(yáng))

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    車(chē)肯定是越新越好,,從這個(gè)角度說(shuō),,征戰(zhàn)了七八年的帕杰羅略顯疲憊,不過(guò)對(duì)于它的追隨者來(lái)說(shuō)這可完全不是問(wèn)題,,強(qiáng)悍的越野性能和可靠性,,讓它歷久彌新。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    帕杰羅3.0L的越野性能非常強(qiáng)悍,,常規(guī)的這些項(xiàng)目根本不在話(huà)下,,可惜這款車(chē)的城市性能一般,而且產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面不太給力,,當(dāng)然,,作為一款經(jīng)典越野車(chē),帕杰羅總會(huì)有一些固定的愛(ài)好者,。

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帕杰羅(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):29.00-65.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)