[汽車之家 汽車文化]  面對(duì)汽車同質(zhì)化的不斷升級(jí),，如何破圈突圍,？11月30日,，汽車設(shè)計(jì)私享沙龍?jiān)俣葥P(yáng)帆起航,，與中國汽車界頂級(jí)設(shè)計(jì)齊聚汽車之家,，一同暢談汽車拓圈的機(jī)會(huì)點(diǎn),，共同挖掘中國汽車新潮流。

汽車設(shè)計(jì)盛會(huì)再次揭幕

　　汽車設(shè)計(jì)私享沙龍是汽車設(shè)計(jì)界的頂尖智慧風(fēng)暴,，不僅是國內(nèi)大型車展活動(dòng)后美學(xué)與功能的探討,，更是吸引眾多重量級(jí)設(shè)計(jì)師一起剖析汽車新風(fēng)向的盛宴。作為頂尖汽車設(shè)計(jì)師們的交流平臺(tái),，汽車私享沙龍更通過大數(shù)據(jù)技術(shù),，為一線汽車設(shè)計(jì)工作者和真實(shí)汽車用戶之間打通溝通渠道,。本屆汽車設(shè)計(jì)私享沙龍，采用線上方式,，更加多元化展現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)未來發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,。

本次沙龍由《大衛(wèi)美學(xué)》欄目主理人衛(wèi)江鵬主持

　　本屆沙龍的主題是“不誤正業(yè)”，意在市場上各方使出渾身解數(shù),，進(jìn)行層出不窮的產(chǎn)品探索,，基于自身行業(yè)之上，對(duì)未來的方向進(jìn)行拓展并且實(shí)現(xiàn)更多的可能性,�,？此撇粍�(wù)正業(yè)，實(shí)則是在市場面臨需求升級(jí)的發(fā)展關(guān)口下,，通過各行業(yè)的協(xié)同努力和破圈層的嘗試,，解決如何走出困境、破壁突圍的難題,。

　　本次汽車設(shè)計(jì)私享沙龍,，邀請(qǐng)上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰、廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆,、吉利創(chuàng)新設(shè)計(jì)院副院長路軍,、北汽集團(tuán)研究總院副院長兼造型中心主任單偉、哪吒汽車副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰等眾多來自車企,、學(xué)界,、設(shè)計(jì)頂流出席參與本屆沙龍，共同進(jìn)行一場車圈“突圍”的“頭腦風(fēng)暴”,。

我們的洞察

　　對(duì)于當(dāng)下的中國汽車發(fā)展,，汽車之家背靠大數(shù)據(jù)技術(shù)和行業(yè)專家的支持，對(duì)中國汽車潮流始終保持密切觀察,。我們發(fā)現(xiàn),，在當(dāng)下的大環(huán)境里，很多品牌或個(gè)人,，看似“不務(wù)正業(yè)”,，但其實(shí)恰恰是一群“卷王”在險(xiǎn)境中尋找機(jī)會(huì)，通過一些列出圈的行為,，拓展主業(yè)和未來,。

　　看似不務(wù)正業(yè)，實(shí)則是“不誤正業(yè)”的圈層和群體越來越多,，如從歌手演員到爆紅健身博主的劉耕宏,，從培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講師到直播間帶貨明星主播董宇輝。在汽車圈,，同樣有諸如此類的“搞怪動(dòng)作”,，比如長城汽車將基于坦克平臺(tái)打造越野MPV,，也就是俗稱的越野面包車；還有另一邊的小鵬汽車,，直接出了飛行汽車,。

　　像這樣的出圈行為，汽車之家也做了不少,。例如最新一期《中國汽車潮流觀察》大數(shù)據(jù)報(bào)告中,，汽車之家基于對(duì)文化主題服裝玩家進(jìn)行大數(shù)據(jù)畫像后發(fā)現(xiàn)，更愛漢服的群體,，居然是70后及男性,。

　　汽車之家是各位冒險(xiǎn)家們的觀察員，“不務(wù)正業(yè)”是努力拓圈尋找新的機(jī)會(huì)點(diǎn),，而汽車之家的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和分析這些圈子�,！安徽`正業(yè)”是一場前所未有的大冒險(xiǎn),，一群卷王，尋找不卷的彼岸,。

　　問題是,，即便大多數(shù)車企都始終在竭力避免 “同歸于盡”的競爭模式，到了目前,，技術(shù)路線的高度趨同,，還是導(dǎo)致汽車產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，內(nèi)卷由此加劇,。例如為了降低風(fēng)阻,，車頭線條下沉設(shè)計(jì)，還有LED技術(shù)進(jìn)步和線路優(yōu)化,，推動(dòng)了分體式大燈的流行,，再到純電動(dòng)車的簡潔架構(gòu)。

　　技術(shù)的高度趨同,，就顯得品牌差異化尤為重要,。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)型車用戶的購車決策邏輯中,，電動(dòng)車與燃油車時(shí)代并無顯著區(qū)別,，智能配置在購車決策中沒有預(yù)期那么重要。至少,，目前階段各家的智能科技水平在體驗(yàn)上很難拉開明顯差距,。于是大家通過各種看似“不務(wù)正業(yè)”的玩法，開啟尋找市場空白之旅,。

　　品類創(chuàng)新,，道阻且艱,。糟糕的大眾互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，細(xì)分圈層長出難破的壁,。一沙一世界的信息孤島化,，同樣也代表了機(jī)會(huì)，興趣圈層化已經(jīng)使同好用戶自然高度凝聚,，令私域流量更容易建立,。

　　風(fēng)險(xiǎn)總在絕境處，這樣的險(xiǎn)境中我們依然看到了機(jī)會(huì),。興趣圈層金礦可以無限挖掘,。在用戶畫像年齡偏高的硬派越野市場中，坦克300用賽博版,，圈出了一個(gè)熱衷于賽博朋克主題的游戲和科幻愛好者群體,。宏光MINI EV GAMEBOY，為囊中羞澀的年輕人也提供了一個(gè)年輕潮玩的標(biāo)簽,，哪怕是只買普通版MINI EV的用戶,。大眾ID.Buzz是為精神嬉皮士準(zhǔn)備的復(fù)古情懷。乘員健康檢測智能座艙,，就是一道為熟年族準(zhǔn)備的健康保障,，也是養(yǎng)生文化。

　　關(guān)于當(dāng)下備受關(guān)注的差異化設(shè)計(jì),、智能科技和定制改裝等幾個(gè)層面,，來自各方的嘉賓們也分別表達(dá)了自己的看法。