2016年，馬自達(dá)推出了誕生于CX-5平臺的中國特供緊湊型轎跑SUV CX-4(參數(shù)|詢價(jià)),。最初由一汽馬自達(dá)生產(chǎn),，搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速手動或6速自動變速箱,，提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)選擇,，售價(jià)14.08-21.58萬。CX-4成功吸引了追求個(gè)性化,、年輕化和運(yùn)動化的消費(fèi)者,，2017-2019年間，CX-4熱賣時(shí)月銷量在7000臺以上,。而隨著競品的不斷增多,，CX-4的競爭力出現(xiàn)了下滑。

　　2017年,，馬自達(dá)在日本本土市場推出了一款采用7座或6座布局的旗艦SUV CX-8,。該車定位中大型SUV，外觀采用了與CX-5相同的魂動風(fēng)格設(shè)計(jì),，造型時(shí)尚動感,，很能吸引年輕消費(fèi)者。動力方面,，CX-8在日本市場搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m,。2018年,，長安馬自達(dá)將CX-8引入國產(chǎn)，全系采用2+3+2座布局,，動力方面搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱,，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本，售價(jià)25.88-33.08萬,。

　　“CX-X0”將是馬自達(dá)今后全新SUV系列的命名體系,。2019年,，馬自達(dá)推出了全新小型SUV CX-30，采用魂動2.0設(shè)計(jì)哲學(xué),，著力體現(xiàn)減法美學(xué),，即由減、省略而營造出留白的豐潤,，同時(shí)車身下部使用大面積的斜上揚(yáng)線黑色防擦條,，展現(xiàn)SUV車型應(yīng)有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”,，明暗表現(xiàn)立體而富有層次,。CX-30基于新一代馬自達(dá)3打造，先后榮獲了“2020世界年度車”三強(qiáng),、“2020德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎”等國際大獎,。在馬自達(dá)3兩廂版車型不引入國內(nèi)市場的背景下，同時(shí)考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對SUV產(chǎn)品的熱情，長安馬自達(dá)于2020年將CX-30國產(chǎn),。動力系統(tǒng)依然是人們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與6速手動/6速自動變速箱的組合。

　　同年，CX-30增加了2.0L壓燃發(fā)動機(jī),，帶24V輕混系統(tǒng),，相比普通2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，有了22馬力/28N·m的提升,，最大輸出功率180馬力,，最大扭矩230N·m，但對油品的要求也更高了,。作為電動化潮流趨勢下的產(chǎn)品,，純電版的馬自達(dá)CX-30 EV在2021年國產(chǎn),，動力方面搭載一臺最大功率160kW的永磁同步電機(jī),，峰值扭矩300N·m,，NEDC續(xù)航450km，售價(jià)15.98-20.18萬。

　　新能源SUV車型方面,，馬自達(dá)在2019年推出了純電動小型SUV MX-30,，基于Human Modern概念，對魂動設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了全新的表現(xiàn)手法的嘗試。外觀設(shè)計(jì)采用簡潔大氣的立體設(shè)計(jì)，突顯純粹之美,，給人以親近溫馨的表情,。Free Style的對開門設(shè)計(jì)展現(xiàn)出車倉整體的輕盈之美。內(nèi)飾方面,，浮動式中控臺讓車內(nèi)空間獲得充足的開放感,，并采用個(gè)性化環(huán)保材料展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。搭載e-SKYACTIV純電動動力總成,，最大功率105kW,，最大扭矩為265的N·m電機(jī)，WLTP續(xù)航僅256km,。2020年,，MX-30“電改油”，推出了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+24V輕混的版本。

　　2022年,，馬自達(dá)推出了全新緊湊型SUV CX-50,，該車與馬自達(dá)3、CX-30以及MX-30同屬小平臺產(chǎn)品線,，已計(jì)劃引入國產(chǎn),。長安馬自達(dá)旗下目前擁有：CX-30、第二代CX-5,、CX-8,、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV車型,。據(jù)悉,，CX-50國產(chǎn)版將于2023年上半年上市。CX-50先期將會推出2.0L/2.5L版車型,，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱,。其中，2.5L發(fā)動機(jī)將會集成智能變缸技術(shù),，優(yōu)化油耗表現(xiàn),。未來，CX-50還將推出油電混動版車型,。

　　外觀方面,，馬自達(dá)CX-50采用了充滿強(qiáng)勁生命力的高顏值魂動設(shè)計(jì)，相比海外版本,，國產(chǎn)版車型將針對后排的腿部空間和腳部空間進(jìn)行優(yōu)化,，帶來更舒適的乘坐感受。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm,，軸距為2815mm。車漆方面,，CX-50將會推出鋯石砂,、謐境藍(lán)兩種全新車身配色。

　　進(jìn)入車內(nèi),，CX-50將會繼續(xù)采用非�,！榜R自達(dá)”的設(shè)計(jì)，中控屏尺寸很小,，儀表盤也走的是傳統(tǒng)路線,。不過可以看到，新車中控臺的整體布局還是比較簡約的,，也算是符合當(dāng)前市場的審美趨勢,。此外，新車還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求,。不僅如此,，全景天窗的出現(xiàn)無疑會讓不少馬自達(dá)粉絲感到激動。

　　在小平臺產(chǎn)品線之外,，馬自達(dá)還有一個(gè)定位更高的大平臺產(chǎn)品線,，涉及CX-60、CX-70,、CX-80,、CX-90。這四款車型將推出兩種車身類型,，同時(shí)也會有2排和3排兩種座椅類型,。在道路和停車場相對狹窄的歐洲和日本，馬自達(dá)將推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80,。而對于追求更大尺寸和氣場的市場，馬自達(dá)則將推出寬體車身2排座椅的MAZDA CX-70和寬體車身3排座椅的MAZDA CX-90,。針對大平臺產(chǎn)品線,，在電動化普及的歐洲市場，馬自達(dá)將主要投入直列四缸燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)驅(qū)動相結(jié)合的插電式混合動力車型,，同步推出搭載新一代直列六缸發(fā)動機(jī)及直列六缸柴油發(fā)動機(jī)的車型,，同時(shí)也將通過組合48V混合動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高水平的動力與環(huán)保性能,。

　　在追求更強(qiáng)動力的市場,，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發(fā)動機(jī)車型以外，馬自達(dá)還將提供插電式混合動力車型,。在清潔柴油發(fā)動機(jī)熱度居高不下的日本,，馬自達(dá)將主要推出搭載直列六缸柴油發(fā)動機(jī)和48V混合動力的車型以滿足用戶需求。馬自達(dá)還計(jì)劃推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的純電汽車,，并在2025年左右推出EV專用平臺的車型產(chǎn)品,。馬自達(dá)希望通過推出一系列的電動化車型，實(shí)現(xiàn)在2030年旗下所有車型電動化的目標(biāo),。

結(jié)語：

　　從進(jìn)入新千年開始,，馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域已經(jīng)摸索前行超過20載。一身傲骨的馬自達(dá),，一直追求讓消費(fèi)者擁有難忘的造型設(shè)計(jì),，以及無窮無盡的駕駛和操控樂趣，秉承“全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車便足矣”的小眾路線,。然而,，在電氣化浪潮之下，馬自達(dá)必須做出選擇。面向2030年,，馬自達(dá)將推出全新混動系統(tǒng)的同時(shí),，在電動化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型，并在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車型,。馬自達(dá)將著手全面推出純電平臺專屬車型,。預(yù)計(jì)到2030 年，純電車型在馬自達(dá)全球銷量中的占比約為25%到40%,。

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