[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]　　超跑品牌造SUV這個(gè)事兒，對(duì)于市場(chǎng)來說已經(jīng)不算大新聞，對(duì)于超跑品牌來說卻則是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——品牌特色,、時(shí)代技術(shù)和審美潮流等方面如何調(diào)和。不久前上市的法拉利SUV——Purosangue,，就成為了一個(gè)非常好的話題,。本期職業(yè)汽車設(shè)計(jì)師一枚普通燃（筆名）的撰稿，將為我們深入剖析法拉利SUV的設(shè)計(jì),。

　　對(duì)于一個(gè)從來沒有過SUV制造經(jīng)驗(yàn)的超級(jí)跑車工廠來說,，做一臺(tái)SUV，最困難的是什么,，不是前置布局,，也不是車身制造,，而是，你如何打破人們的固有印象：超跑怎么做SUV,。

受限于工程結(jié)構(gòu)的車身比例

　　那同樣作為意大利超級(jí)跑車工廠的法拉利,，對(duì)于超跑SUV會(huì)給出怎樣的答案？答案是,，相比蘭博基尼,，法拉利拿出的誠(chéng)意稍微多一點(diǎn)兒，起碼重新設(shè)計(jì)了車身,。

　　你也許會(huì)認(rèn)為是法拉利在偷懶,，實(shí)際上還真不是。這是受工程限制沒有辦法,，因?yàn)榍爸玫牟季譀Q定了這種車很難在比例姿態(tài)上進(jìn)行創(chuàng)新,。

將經(jīng)典超跑語言融入SUV

　　工程限制雖然不多,，但是對(duì)造型的約束非常大,，這意味著設(shè)計(jì)師在比例姿態(tài)基本上沒什么發(fā)揮空間了。余下要做的,，就是如何把法拉利的設(shè)計(jì)語言融入到車身上,。

設(shè)計(jì)師談內(nèi)飾的設(shè)計(jì)瑕疵

　　外飾總體上還是延續(xù)了法拉利轎跑該有的設(shè)計(jì)。而內(nèi)飾上除了不像法拉利以外,，還有一些設(shè)計(jì)上的瑕疵,。

設(shè)計(jì)師一枚普通燃的觀點(diǎn)總結(jié)：

　　如果要問法拉利Purosangue能否扛起超跑SUV的設(shè)計(jì)名譽(yù)，從目前的來看,，非常困難,。他沒有能讓人印象深刻的優(yōu)秀的設(shè)計(jì)的點(diǎn)，從外飾來看僅僅是把自家車的設(shè)計(jì)語言直接搬上來,，沒有做特別多的創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言,，只能說從外觀上，依然能判斷出他是法拉利,。而從內(nèi)飾上,，把他的車標(biāo)擋住,，隨便去問一個(gè)路人,，他可能都很難猜出來是法拉利，更無法判斷這是一個(gè)接近500萬的轎跑SUV的內(nèi)飾,。內(nèi)飾很難說他有很創(chuàng)新的設(shè)計(jì),，而且沒有中控屏卻添加副駕屏，這不僅不是好的解決方案,，反而是一個(gè)槽點(diǎn),，不加副駕屏可能比加上看起來更好,。

　　所以Purosangue最終的歸宿就是，幾年后,，或者幾十年后,，也許人們還會(huì)記得法拉利出過一臺(tái)SUV，但人們可能已經(jīng)忘記了他的相貌,，甚至都記不住他的名字,。只能說對(duì)比蘭博基尼的Urus，他是一個(gè)相對(duì)而言更有誠(chéng)意的產(chǎn)品,。但距離一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì),，還有很大的優(yōu)化空間。（本文觀點(diǎn)來自設(shè)計(jì)師撰稿）