[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]  用觸屏按鍵取代物理按鍵,，甚至減少按鍵，已經(jīng)成為大趨勢,。但物理按鍵卻在今年的幾款熱門車上回歸了,。坦克300在年度改款車型上新增一排空調(diào)實體按鍵，并還為老車主提供改裝服務(wù),。大眾十月份也宣布,，決定取消旗下多款在售車型的方向盤觸控式按鍵設(shè)計，轉(zhuǎn)而回歸傳統(tǒng)的實體按鍵,。本期《大衛(wèi)美學(xué)》就按鍵這個話題,，我們邀請一枚普通燃（筆名）和小口天（筆名）兩位職業(yè)設(shè)計師，為我們犀利點評車企在設(shè)計按鍵時的想法,。

　　以前,，所有的汽車都是物理按鍵遍布全身。從空調(diào)到功能,，從音量到燈光,，僅憑借物理按鍵就可以實現(xiàn)包括定速巡航，車道保持,，等多個復(fù)雜的功能,。

　　在特斯拉問世之后，在特斯拉的車上取消了儀表臺和中控上的所有物理按鍵,，甚至連儀表都取消了,，各大主機廠也開始效仿，做起了無按鍵的內(nèi)飾設(shè)計,。很多人認(rèn)為：汽車極簡的時代,，到來了，也引發(fā)了一種新的時尚：更少的操作就是更好的汽車。而事實是,，極簡到了一定程度,，也變成了功能的缺失。

　　現(xiàn)如今,，沒有物理按鍵帶來的用戶體驗的下降,，導(dǎo)致了主機廠又重新思考了有關(guān)物理按鍵的設(shè)計話題：我們到底要不要設(shè)計物理按鍵？

　　從設(shè)計角度來說,，設(shè)計師是希望設(shè)計物理按鍵的,，因為通常來講，物理按鍵是提升汽車品質(zhì)感和細(xì)節(jié)豐富程度的有利工具之一,，即：設(shè)計師可以通過改變按鍵的形狀,，體量，材質(zhì)和觸控方式等,，來提升視覺豐富程度,，也就是增加內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和品質(zhì)感。

　　因此,，我們也經(jīng)�,？梢栽诤廊A車上看到，大量的被金屬件或鍍鉻件包裹的物理按鍵,。即便設(shè)計師知道很多浮夸和復(fù)雜的設(shè)計并沒有太多設(shè)計品質(zhì)提升,，但對于用戶卻意味著更好的視覺體驗和用戶體驗。

　　那么物理按鍵有這么多好處,，為何車企又要選擇去掉物理按鍵呢,？第一，是對于流行趨勢的跟風(fēng)和誤判,。

　　很多企業(yè)的策略部門認(rèn)為,，特斯拉會和蘋果一樣引領(lǐng)設(shè)計的方向，因為人們真的因為特斯拉取消了物理按鍵而更傾向于選擇特斯拉,。然而所有人對特斯拉關(guān)于設(shè)計的理解力有所高估,，誤以為特斯拉的設(shè)計是簡約，是未來的趨勢,。

　　另一方面,，很多人誤以為沒有物理按鍵，是設(shè)計簡約,、高品質(zhì)的設(shè)計,，實際上更多的目的是為了降低成本。

　　然而,，為了降本,，犧牲用戶體驗,，從而去掉物理按鍵，真的合適么,？從用戶到主機廠,，都開始了重新審視這個問題。

　　舉一個最簡單的例子：如果觸摸面板更有科技感,，代表了未來的潮流和方向,，但筆記本電腦發(fā)展多年，仍然堅持物理鍵盤,？

　　當(dāng)消費者開始重視物理按鍵,，才能引起車企重視物理按鍵。車企在做新車型的時候,，都會做市場調(diào)研,，而是否希望汽車帶有物理按鍵,，也是調(diào)研過程中的一部分,，如果大部分消費者在投票的時候，就選擇了取消物理按鍵,，那最終企業(yè)也會相信消費者的調(diào)研結(jié)果,，從而制造出沒有物理按鍵的汽車。

　　與此同時,，企業(yè)也忽視了一個很重要的問題，就是從收到市場調(diào)研結(jié)果再到產(chǎn)品車上市,，這期間有兩年的研發(fā)周期,，也就是，市場調(diào)研具有時效性,，2年前的市場調(diào)研,，不代表現(xiàn)在的用戶需求。
因此,，車企也只能是在看到用戶對于沒有物理按鍵的抱怨之后,，才能意識到這個問題，而等到改進(jìn)這一切,，可能又是兩年之后,。

　　因此，我們可以將物理按鍵,，從有->到無->再到有,，這期間經(jīng)歷的過程，看似復(fù)雜,，其實如果結(jié)合用戶角度和企業(yè)角度,，就很容易看出這其中變化的原因,。

　　 設(shè)計永遠(yuǎn)基于需求存在，沒有物理按鍵,，曾經(jīng)也是人們需求的潮流,，但這個潮流，并沒有延續(xù)下去,，也沒有成為主流,，而物理按鍵，又回歸了人們的基本需求,，因為當(dāng)一個人真的會因為沒有物理按鍵而去拒絕購買一個品牌的時候,，車企一定會拼盡全力把物理按鍵再裝回來，畢竟銷量和口碑是一個品牌的未來,，和消費者逆向而行終究不利于產(chǎn)品未來的賣相,，所以物理按鍵，回歸到內(nèi)飾中是命中注定,，也是必然的趨勢,。

　　設(shè)計師小口天（筆名認(rèn)為）物理按鍵的回歸，是各大車企更加注重整車的用戶體驗,，更愿意聽取用戶的聲音,。

　　為什么各大車企要注重整車的用戶體驗?zāi)兀渴紫鹊脕碇v講用戶體驗這個似乎在服務(wù)業(yè),、娛樂業(yè),、旅游業(yè)老生常談的詞。用戶體驗是“人們對于針對使用或期望使用的產(chǎn)品,、系統(tǒng)或者服務(wù)的認(rèn)知印象和回應(yīng)”,，簡單的說就是我們要讓用戶在使用產(chǎn)品過程中覺得物超所值，并自發(fā)的向身邊其他人推薦,。因此,，提升汽車的用戶體驗，不僅能夠提升用戶粘性,，還能更好的傳播本產(chǎn)品,，也就是提升銷量和口碑。

　　因為普通用戶對汽車的情感因素比效率和生產(chǎn)力更重要,，而用戶在駕駛過程中,，是一項信息處理的過程，用戶不斷的從各種渠道獲取信息,、處理信息,，最后做出相關(guān)決策，并采取適當(dāng)?shù)男袆涌刂栖囕v運動,。

按鍵設(shè)計的需求：人的心理需求

　　根據(jù)馬斯洛需求層次,，可以將用戶對按鈕的需求分為三個層級：基礎(chǔ)型需求,、期望型需求、魅力型需求,。如下圖所示,。

　　接下來，以蔚來ET7的電開門開關(guān)為例,，講述一下按鍵是怎么做到用戶體驗更好的,。

　　按鍵設(shè)計考慮因素：使用場景、用戶人群,、技術(shù)發(fā)展,、人機交互、成本,。

　�,。�1）使用場景。每個按鍵都有其相應(yīng)的使用場景,，包含其使用的頻率,、緊急程度、特殊功能等,。在場景下去思考按鍵的軟化和硬化才能更好的捕捉到用戶的需求,，基于此去判斷按鍵的軟化和物理化才有意義。

　�,。�2）用戶人群,。汽車和手機不同，它具有很明確的車型分類,，俗話說“車如其人”,，每個車型的目標(biāo)用戶群體也具有鮮明的特征。因此每個人對車的感知不同,，也決定了該車的調(diào)性不同。物理按鍵軟化會使整個車的內(nèi)飾更簡潔科技,，而物理按鍵本身也是一種硬派和機械的象征元素,，因此，拋開用戶拋開車的調(diào)性盲目的軟化和物理化,，都會引起用戶的不滿,。

　　（3）技術(shù)發(fā)展,。物理按鍵的軟化其實大多數(shù)因為技術(shù)的發(fā)展,，車上的攝像頭和傳感器越來越多，越來越精準(zhǔn),，許多操作會基于環(huán)境和場景主動判斷,，讓一些按鍵的使用頻率和緊急性降低,，甚至不需要用戶主動操作，所以在設(shè)計時會考慮放進(jìn)屏幕內(nèi),，省去其布置的空間,，給造型設(shè)計師更多發(fā)揮的空間。

　�,。�4）人機交互,。人機交互是一個按鍵好不好用的重要因素，其包含：（1）位置可達(dá)性,；（2）信息可視性,；（3）操作流程完整性；（4）信息映射關(guān)系,；（5）人機尺寸合適,。如方向盤的按鍵布置，根據(jù)方向盤手腕伸展角度舒適性,，上部分區(qū)域的手腕伸展角度優(yōu)于下部區(qū)手腕舒適角度,，且上部區(qū)的手指XYZ三向的移動范圍大于下部區(qū)，高頻操作功能按鍵放置在方向盤上部分,。

　�,。�5）成本。成本是一個車企必須要考慮的事情,，為了縮減成本必定會犧牲體驗,，所以在公司經(jīng)常會出現(xiàn)用戶體驗設(shè)計師同時和造型設(shè)計師、工程師一起battle的場面,，力爭以最低的成本實現(xiàn)最優(yōu)的用戶體驗,，這是用戶體驗設(shè)計的職責(zé)和使命。

　　觸摸屏有更好的視覺效果呈現(xiàn),，將車的無形狀態(tài)在屏內(nèi)可視化,，讓用戶更好的感知車的狀態(tài)；步驟少,、目標(biāo)精準(zhǔn)的功能交給物理按鍵更有價值,，它的盲操性保證安全和精準(zhǔn)操作，同時其多樣化的交互方式讓駕駛更有儀式感,；觸摸屏和物理按鍵不是“你死我活”的冤家,，他們應(yīng)該發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以更加多元的方式在車內(nèi)座艙存在,，通過用戶體驗思維精挑細(xì)選的按鍵是有價值的,。

　　物理按鍵和觸摸屏的未來是什么，同濟大學(xué)車輛工程博士,、人車關(guān)系實驗室負(fù)責(zé)人龔在研是這樣描述的：未來按鈕不會消失,，會以更加簡單化,、集成化、藝術(shù)化的方式呈現(xiàn),，大屏將從簡單的點觸到智能推薦進(jìn)化,。或許,，物理按鍵,、觸摸屏、語音,、手勢等多元化,、復(fù)合化的交互方式，會不會更加符合用戶追求安全便捷,、智能需求與情感體驗兼顧的整體利益,？（文章觀點來自投稿設(shè)計師 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）