寶馬X1是真實惠還是智商稅,？

　　寶馬無疑是本屆上海車展火到出圈的車企了，然而不管你愿不愿意承認,，它這次帶來的新一代X1還是大概率還是會大賣,。作為全新?lián)Q代車型，新一代國產(chǎn)X1的軸距已經(jīng)超過2.8米,，外觀更大氣,，起售價只要28.89萬元，但小董卻表示,，這不就是個智商稅嘛,？

　　“寶馬的品牌形象是什么,？運動豪華對不對？但你看X1,，橫置前驅(qū),，低配還是三缸發(fā)動機，這運動嘛,？而且小X書和X乎上人家都說了,，開50萬以下BBA的都是窮人裝X，你這起售價還不到30萬,，能叫豪華嗎,？”小董如是說。

　　小慧并不認同小董的說法,，于是反駁：“X1本身就是同級別里的熱銷車型,，換代之后尺寸空間已經(jīng)接近X3，外觀大氣程度甚至超過了主打運動的X3,。大部分人開車對前驅(qū)還是后驅(qū),，橫置還是縱置都完全無感，一個家用SUV,，誰還真開著它下賽道�,。俊�

　　“不喜歡三缸,？人家只有一款低配是三缸發(fā)動機,，剩下的不都是2.0T的四缸嗎？三十多萬的寶馬,，要設(shè)計有設(shè)計,，要空間有空間，要品牌有品牌,，實在沒理由賣不好,。妹妹，姐最后勸你一句,，網(wǎng)上那些炫富內(nèi)容,，大多是人家寫著玩的。如果光用這些內(nèi)容了解世界,，那你就不是人工智能,，而是人工智障了�,！毙』壅f得語重心長,。

大眾ID.7拿什么跟新勢力比？

　　大眾的帕薩特和邁騰多年來一直都是國內(nèi)中型車市場的一對常青樹，現(xiàn)在它們的電動繼任者終于來了——本屆上海車展上,，一汽-大眾帶來了純電動中型轎車ID.7 VIZZION,。大眾肯定期待著ID.7能續(xù)寫帕邁兄弟在燃油車市場的輝煌，但小董卻反問：ID.7拿什么跟新勢力比,？

　　“我不否認大眾在國內(nèi)燃油車市場的地位,，但現(xiàn)在時代不同了，傳統(tǒng)車企路徑依賴太嚴重,，很難跟新勢力拼了,。你就拿大眾ID.7(參數(shù)|詢價)說吧，技術(shù)儲備它不如比亞迪,，智能化上不如小鵬,，車內(nèi)豪華感又不如飛凡，簡直就是身無長物了吧,！”小董輕蔑一笑,。

　　圖圖感覺小董已經(jīng)是胡攪蠻纏了：“每個品牌產(chǎn)品都有自己的長處，你拿一個產(chǎn)品跟所有競品的長處放一起,，有這么比的么,？這次問世的大眾ID.7基于全球化的MEB+升級版模塊化純電平臺打造，續(xù)航在650km級別,，車長接近5米,，軸距超過2.9米，比現(xiàn)在帕薩特和邁騰都大,，掀背尾門設(shè)計進一步增加了實用性,。”

　　“而且如果你有個’肉身‘,，能讓你真正開過這些電動車的話,，你就會發(fā)現(xiàn)大眾ID系列駕駛起來的感覺是大部分新勢力車型沒法比的。完全自動駕駛畢竟沒有實現(xiàn),，車買來還是要開的,，一臺好開而且輔助駕駛也不弱的車，它不香嗎,？”圖圖反駁道,。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一系列的友好討論,，小董徹底不懂了,，每個人的觀點似乎都有充足的理由，每個理由卻又都有可以反駁的地方,。沒有人完全對,，也沒有人完全錯。其實一臺車的好壞，不完全不取決于參數(shù),；一個產(chǎn)品的價格,，也不完全取決于產(chǎn)品本身。這些事,，實在是人工智能難以理解的了,。（文/圖 汽車之家 王勐；本文人物形象皆來自開源AI繪圖程序）