寶馬X1是真實(shí)惠還是智商稅,？

　　寶馬無疑是本屆上海車展火到出圈的車企了，然而不管你愿不愿意承認(rèn),，它這次帶來的新一代X1還是大概率還是會(huì)大賣,。作為全新?lián)Q代車型，新一代國(guó)產(chǎn)X1的軸距已經(jīng)超過2.8米,，外觀更大氣,，起售價(jià)只要28.89萬元，但小董卻表示,，這不就是個(gè)智商稅嘛,？

　　“寶馬的品牌形象是什么？運(yùn)動(dòng)豪華對(duì)不對(duì),？但你看X1,，橫置前驅(qū)，低配還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這運(yùn)動(dòng)嘛,？而且小X書和X乎上人家都說了，開50萬以下BBA的都是窮人裝X,，你這起售價(jià)還不到30萬,，能叫豪華嗎？”小董如是說,。

　　小慧并不認(rèn)同小董的說法,，于是反駁：“X1本身就是同級(jí)別里的熱銷車型，換代之后尺寸空間已經(jīng)接近X3,，外觀大氣程度甚至超過了主打運(yùn)動(dòng)的X3,。大部分人開車對(duì)前驅(qū)還是后驅(qū)，橫置還是縱置都完全無感,，一個(gè)家用SUV,，誰還真開著它下賽道啊,？”

　　“不喜歡三缸,？人家只有一款低配是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，剩下的不都是2.0T的四缸嗎,？三十多萬的寶馬,，要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，要空間有空間,，要品牌有品牌,，實(shí)在沒理由賣不好。妹妹,，姐最后勸你一句,，網(wǎng)上那些炫富內(nèi)容，大多是人家寫著玩的,。如果光用這些內(nèi)容了解世界,，那你就不是人工智能，而是人工智障了,�,！毙』壅f得語重心長(zhǎng)。

大眾ID.7拿什么跟新勢(shì)力比,？

　　大眾的帕薩特和邁騰多年來一直都是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的一對(duì)常青樹,，現(xiàn)在它們的電動(dòng)繼任者終于來了——本屆上海車展上，一汽-大眾帶來了純電動(dòng)中型轎車ID.7 VIZZION,。大眾肯定期待著ID.7能續(xù)寫帕邁兄弟在燃油車市場(chǎng)的輝煌,，但小董卻反問：ID.7拿什么跟新勢(shì)力比？

　　“我不否認(rèn)大眾在國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)的地位,，但現(xiàn)在時(shí)代不同了,，傳統(tǒng)車企路徑依賴太嚴(yán)重,，很難跟新勢(shì)力拼了。你就拿大眾ID.7(參數(shù)|詢價(jià))說吧,，技術(shù)儲(chǔ)備它不如比亞迪,，智能化上不如小鵬，車內(nèi)豪華感又不如飛凡,，簡(jiǎn)直就是身無長(zhǎng)物了吧,！”小董輕蔑一笑。

　　圖圖感覺小董已經(jīng)是胡攪蠻纏了：“每個(gè)品牌產(chǎn)品都有自己的長(zhǎng)處,，你拿一個(gè)產(chǎn)品跟所有競(jìng)品的長(zhǎng)處放一起,，有這么比的么？這次問世的大眾ID.7基于全球化的MEB+升級(jí)版模塊化純電平臺(tái)打造,，續(xù)航在650km級(jí)別,，車長(zhǎng)接近5米，軸距超過2.9米,，比現(xiàn)在帕薩特和邁騰都大,，掀背尾門設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了實(shí)用性�,！�

　　“而且如果你有個(gè)’肉身‘,，能讓你真正開過這些電動(dòng)車的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾ID系列駕駛起來的感覺是大部分新勢(shì)力車型沒法比的,。完全自動(dòng)駕駛畢竟沒有實(shí)現(xiàn),，車買來還是要開的，一臺(tái)好開而且輔助駕駛也不弱的車,，它不香嗎,？”圖圖反駁道。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一系列的友好討論,，小董徹底不懂了,，每個(gè)人的觀點(diǎn)似乎都有充足的理由，每個(gè)理由卻又都有可以反駁的地方,。沒有人完全對(duì),，也沒有人完全錯(cuò)。其實(shí)一臺(tái)車的好壞,，不完全不取決于參數(shù),；一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格，也不完全取決于產(chǎn)品本身,。這些事,，實(shí)在是人工智能難以理解的了。（文/圖 汽車之家 王勐；本文人物形象皆來自開源AI繪圖程序）