[汽車之家 車系歷史]  “不怕勞斯萊斯帶把傘,，就怕豐田帶鳳凰”，雖然這句話聽著有些夸張,，可乍一細想,，似乎是這么回事：因為你不知道在豐田世紀上坐著的是哪位社會名流、商界精英,，還是哪位日本政要,。近日，豐田世紀家族迎來新成員,，一款號稱日系庫里南的全新SUV車型,。我們也正好借此機會，來跟大家一起了解這款豐田金字塔尖上的頂級豪車,，“金鳳凰”的前世今生,。

● 豐田世紀誕生的背景

　　對豐田而言，世紀是一款具有特殊意義的車型,，甚至打造它的初衷都顯得更為純粹,，那就是紀念集團創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，車名“Century”的含義同樣源自于此,。當然,，那時的豐田也需要一款旗艦車型來撐一撐門面。因此,，豐田世紀應(yīng)運而生,。

　　可以說沒有豐田佐吉，就沒有后來的豐田汽車,。豐田佐吉不顧家族其他成員的反對,，大力支持豐田喜一郎發(fā)展汽車事業(yè)，并親手將100萬日元專利費交給喜一郎,，作為汽車研究啟動經(jīng)費,，才有了豐田汽車后面的故事。所以不難理解在豐田佐吉誕辰100周年時,，豐田汽車推出其旗艦車型的意義,。世紀既是豐田有史以來最為豪華的車型,，也是豐田品牌的精神圖騰。

　　上世紀60年代,，日本汽車工業(yè)高速發(fā)展,，甚至超過了德國成為世界第二大汽車生產(chǎn)國。而在用平民車型滿足日常代步需求之后,，包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的廠商隨即把目標瞄向豪華車市場,。其中，日產(chǎn)率先在1965年推出行政級別的大總統(tǒng)轎車,，而豐田則恰逢豐田佐吉誕辰100周年之際,，在1967年打造了屬于自己的超豪華轎車：世紀，主要面向日本皇室貴族與社會精英人士,。

● 第一代豐田世紀

生產(chǎn)周期：1967年–1997年

　　作為旗艦中的旗艦,，豐田世紀可謂集成了品牌最頂級的工藝和技術(shù)，旨在打造世界一流的豪華車型,。雖然它基于1964年推出的皇冠Eight車型打造,，可豐田宣稱世紀的每一個部件都是從零開始設(shè)計，彰顯其在品牌中的尊貴地位,。

  （圖：60年代的豐田工廠）

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　　第一代豐田世紀的外形非常方正，莊重而優(yōu)雅,。需要說明的是,，早期的豐田世紀車身長度并不是特別夸張，數(shù)據(jù)為4980mm,，后面才不斷加長,。內(nèi)飾則采用了經(jīng)典的織物座椅，一切都是那個年代熟悉的日系豪華風(fēng)格,。動力上,，它同樣不遜色于對手，搭載了一臺3.0升V8發(fā)動機,。至于大家比較好奇的價格,，豐田世紀基礎(chǔ)版本在那個年代賣208萬日元，雖然不知道這在當時屬于什么概念,，但可以肯定的是，買家非富即貴,。

　　第一代豐田世紀生產(chǎn)周期長達30年,，在這30年里，它并非一成不變,，而是根據(jù)時代不斷進行升級,，包括車身尺寸,、內(nèi)飾以及動力。豐田的目標一直是將世紀的傳統(tǒng)威望,、尊嚴與時代的最新技術(shù)相結(jié)合,，而正是這種精神和誠意幫助世紀獲得了日本高官貴族的認可。在日本泡沫經(jīng)濟時期,，世紀的銷量節(jié)節(jié)攀升,，年銷量一度超過了2000輛。

● 第二代豐田世紀

生產(chǎn)周期：1997年–2017年

　　在問世30年之際,，也就是1997年，豐田世紀迎來了第一次換代,。這時的豐田已經(jīng)有了自己的豪華品牌雷克薩斯,，而第二代世紀正是基于雷克薩斯LS400的平臺打造。當然,，就地位而言,，世紀高于雷克薩斯系列，依然是最豪華,、最負盛名的豐田汽車,。

　　在這一代車型上，豐田世紀的優(yōu)雅通過精湛的工藝,，以及在整個外部和內(nèi)飾使用最優(yōu)質(zhì)的材料得以延續(xù),，前臉仍然以獨特的鳳凰標志為中心，而內(nèi)飾的選材更都是經(jīng)過精挑細選,，例如用于儀表板時鐘的水晶玻璃,。雖然豐田世紀在動力方面并沒有優(yōu)勢，但是它更注重為乘客營造安靜舒適的氛圍,，以及極端情況下的可靠性,。與此同時，這一代世紀還配備了空氣懸架,。

　　1998年,，豐田宣布向歐洲和包括中國和中東在內(nèi)的其他亞洲市場出口第二代世紀，并且在車型方面做了相應(yīng)的調(diào)整,，包括采用左舵,，發(fā)動機最大輸出功率增加至300馬力。然而,，出口的世紀沒有豐田想象中的熱銷,，原因是售價實在太貴，加上世紀在海外缺乏認可度,，銷量自然低迷,。而在中國,，世紀更多被作為日本駐華大使的用車。另外,，香港特別行政區(qū)首位行政長官董建華的座駕也是世紀,。

　　在眾多豐田世紀車型里，最特殊的版本無疑是2006年推出的皇家版,，它是日本天皇的御用座駕,，定制價將近50萬美元，是標準版世紀的5倍,。豐田世紀皇家版車身長度達到6155mm,，軸距3510mm，雖然它與標準版世紀共享同款發(fā)動機,，但強化了座艙的尊貴感,，車內(nèi)裝飾使用昂貴的羊絨織物和名貴的木材。此外,，車門踏板則使用花崗巖打造,。

　　在2008年的時候，一臺標準版豐田世紀售價大概為1145萬日元,，而一臺雷克薩斯LS460的售價則為1000萬日元,，價格相差不大。然而,，富豪們卻更多選擇了后者,，因為豐田世紀太過莊重。經(jīng)過將近20年的生產(chǎn),，第二代豐田世紀于2017年停產(chǎn),，累計生產(chǎn)了9573輛。

● 第三代豐田世紀

生產(chǎn)周期：2017年-至今

　　時間來到2017年,，在那年東京車展上，豐田發(fā)布了最新一代世紀,，隨后從2018年開始銷售,，價格從1960萬日元至6000萬日元。按照當時的匯率算,，起售價大概為18萬美元,。與上一代不同，代號G60的第三代豐田世紀不再在日本以外的市場銷售,。

　　綜合來看,，第三代世紀繼承了老世紀的傳統(tǒng)，主要體現(xiàn)在傳承了精湛的工藝和高品質(zhì)的制造,。盡管外觀整體變化不大,，可格柵和燈組等細節(jié)進行了調(diào)整，主打一個氣質(zhì),。這一代世紀最重要的提升是滿足市場需求的環(huán)保性能和乘客舒適度,，尤其是配備了混合動力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)比此前搭載的5.0L升V12發(fā)動機更為出色,。

　　據(jù)悉,，豐田世紀這款新車主要供日本皇室作為巡游車使用，它采用了獨特的四門敞篷車身形式,。但不同于傳統(tǒng)敞篷車的是,，該特殊版本不提供任何形式的車頂。

● 全新豐田世紀SUV

世紀為了下一個世紀

　　2023年9月6日,，對豐田汽車來說是一個特殊的日子,，正是在這一天，豐田旗下最高端的車型,、極具象征意義的世紀推出了SUV版本,。用他們內(nèi)部的話說就是，世紀必須擁抱時代的變化,，SUV版本將與轎車一起成為金鳳凰的兩支翅膀,，讓金鳳凰站在豐田之巔，展望下一個世紀,。

　　如果從平臺和硬件來看,，豐田世紀SUV確實顯得有些平平無奇，甚至同平臺車型就是很好的平替,，并不能彰顯尊貴的專屬感,。它的推出旨在滿足用戶的多樣化需求，相比世紀轎車,，它擁有更大的空間,。從新車的亮點來看，世紀SUV同樣是從后排入手,，無論是所采用的材料,，還是新引入的配置功能，都是為了營造一個無微不至的座艙體驗,。當然,，客戶還能根據(jù)自己的喜好，對車身顏色和內(nèi)飾進行定制,，然后由工匠大師們?yōu)樽约捍蛟煲豢瞠氁粺o二的世紀,。

全文總結(jié)：

　　1967年，世紀作為豐田的驕傲而誕生,，如今已成為日本汽車的驕傲,。在20世紀60年代,，日本還是一個新興經(jīng)濟體，豐田還無法與外國進口豪華車競爭,。正是這樣的時代背景下,，世紀肩負著使命誕生。對豐田來說,，世紀是一面旗幟,，也是獨一無二的產(chǎn)品，它融合了日本的傳統(tǒng)文化,，也體現(xiàn)了豐田的尖端技術(shù)和價值觀,。

　　但站在用戶的角度，世紀又是一款與普通群眾有距離感的車型,，它面向的用戶群體甚至可以說都是一些政要,。它太過端莊嚴肅，這讓許多人轉(zhuǎn)而去買其他車型,。到最后,，豐田世紀面臨的問題或許不是如何保持稀缺性，而是如何生存下去,，如何不被遺忘,。

　　很顯然，豐田世紀SUV的到來就是很好的解決方案,。對世紀家族來說,，世紀SUV將完成用戶從官方到私人的優(yōu)雅過渡。而且從時代發(fā)展來看,，SUV的需求量無疑更大,。相比轎車版，世紀SUV更有希望去打開海外市場,，讓金鳳凰飛向全世界,。（文/圖 陳海傭）