配置體驗篇
ACC自適應巡航系統(tǒng)
這是一汽-大眾首次將自適應巡航系統(tǒng)下放到緊湊型車上,,這項高科技配置不僅能讓高爾夫7與同級對手充分拉開差距,從實用性角度看也很值得肯定,。
整個操作相當簡單,,一只大拇指通過方向盤左側多功能按鍵就能輕松完成。高爾夫7的雷達探頭對于對前車的識別速度快,,跟車遠近距離可以多級調節(jié),,最遠可識別約120米的前車;系統(tǒng)還可以恒定保持30km/h至160km/h之間的任意車速,。最方便也是最實用的一點是:當前方車輛減速停車時,ACC自動進行制動直至靜止,,一旦前車重新開始行駛,,駕駛員只需要稍給油起步然后松開油門,系統(tǒng)便可以重新啟動跟車功能,,非常方便,。
這是廠家在產(chǎn)品講解會上不遺余力推薦的兩個重點配置,同級中少見,,也算是配置越級的表現(xiàn)之一,,但其實際使用感受,效果其實并不是那么讓人滿意,。
在我看來,,電子手剎存在的意義更多是為了提升檔次,除了能夠提升檔次和給擋把位置節(jié)省空間之外,,其實還不如傳統(tǒng)手剎來得簡單干脆,,當然,部分女性用戶可能會覺得省力的電子按鈕用著更舒服,,而大眾將這個配置列為標配也意味著喜歡傳統(tǒng)手剎的消費者沒得選擇了,。
再來說說自動駐車功能,它可以在日常駕駛時提供不錯的便利性,,等紅綠燈時確實非常省力氣,。但是這套自動駐車系統(tǒng)卻有個不容忽略的缺陷:就是使用油門解除駐車時平順性不佳。你可以想象一下憋著輕輕剎車起步感覺,,油給少了不走,,給大了車就冷不丁的竄出去,。這種感受無論是對于駕駛者還是乘客都不太舒服。
在高爾夫7上電子手剎還有個很人性化的設計:如果你在踩油門時忘了解除電子手剎,,系統(tǒng)會自動識別你的意圖,,并幫你自動松開手剎,這對于那些馬大哈的駕駛者而言無疑是個福音,。
自動啟停系統(tǒng)
如今自動啟停系統(tǒng)已經(jīng)逐漸在國內市場普及開了,,大眾系車型也非常熱衷于裝配這個節(jié)能環(huán)保的配置,只不過高爾夫7上的這套啟停系統(tǒng)平順性做得還比較一般,。另外,,在試駕過程中,我還發(fā)現(xiàn)一個小問題,。就是當車輛結束啟停后,,第一腳油門總會有點響應遲滯,相同的油門深度,,發(fā)動機的轉速提不起來,。至于這樣設計的初衷,大概是保護發(fā)動機吧,。
中控娛樂系統(tǒng)
高爾夫7上的全新中控娛樂系統(tǒng)全名為MIB Standard Plus,,集眾多功能于一身,收音機,、導航,、倒車影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口,、車載CD,、藍牙、圖片顯示,、音量隨速調節(jié)以及語音對話等多項實用功能一個不缺,。
整個系統(tǒng)界面規(guī)整清晰,操作起來也簡潔明了,,顯示屏還內置有距離傳感器,,相比老款確實有了不小的進步。不足就是屏幕分辨率較低,,而且系統(tǒng)的響應速度只能算中規(guī)中矩,,另外,那塊尺寸只有5.8英寸的觸摸屏實在小得可憐,。按目前液晶面板的行情而言,,5.8英寸和8英寸在成本上應該不會差多少,既然是旗艦配置,為何不大方點,,將海外版本的8英寸導航引入呢,?
這臺娛樂系統(tǒng)的具體操作,光用圖片說明還是很難解釋清楚,,看看下面這段視頻您就能了解個大概了。
好評理由:
差評理由: