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為了打敗法拉利！試駕完美機械福特GT

翟元

2006年02月06日 09:29 轉(zhuǎn)載來源：網(wǎng)易汽車頻道

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　　車底中央隧道,，并且做過增加摩擦力的處理，在高速行進時可以增加車身下壓力,。其它還有單片式的車門與單片式的碳纖維引擎蓋等等,，都讓Ford GT可以在低負擔的狀況下充分發(fā)揮實力。

　　碳纖維輕量化座椅,，一點也不柔軟

　　底盤擁有獨特的控制臂以及彈簧設計,，使用不同于一般量產(chǎn)車的作法，才能夠讓車身降低到超跑應有的高度,。再加上四活塞Brembo卡鉗與超大鉆孔碟盤,，還有19英寸的Goodyear輪胎，F(xiàn)ord GT絕對擁有讓Ferrari緊張的實力,。而且更重要的是,，這一輛車沒有眾多繁復的電子配備，完全靠著單純機械結(jié)構(gòu),，還有工程師的巧手設計與調(diào)教,，造就出絕佳的動態(tài)操控。舍棄了計算機的輔助,，駕駛GT,，才是真正人與機械的對話，如此的經(jīng)驗，的確難得,。

　　只可惜還是同樣的遺憾,，因為場地以及車輛的限制，沒有辦法盡情享受純粹的駕駛快感,。不過,，在行進轉(zhuǎn)折之間，這一輛車的體質(zhì)優(yōu)異,，真的讓人留下難忘的記憶,。干凈銳利的轉(zhuǎn)向反應，方向盤打到哪車頭就指向哪,，一個動作一個反應,，絲毫不拖泥帶水。而且從方向盤還有座椅傳來的路感極為清晰,，即使是在尚稱平坦的柏油路面,，都可以感受到壓過細碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。

　　輕踩下油門,，飽滿而源源不絕的動力實在過癮

　　將車輛的速度略微提升,，過彎時被桶椅緊緊包覆著的身體雖然沒有左搖右晃，車身也沒有測傾晃動,，不過側(cè)向加速力倒是忠實傳遞到我的身上以及腦袋里的血液,，有點頭昏，但是更多興奮,！沒有復雜電子輔助系統(tǒng)的Ford GT,，卻出乎人意料的穩(wěn)定，而且更加直接,，回歸駕駛本質(zhì),，不外如此吧？

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