福特GT所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),，是由Ford旗下最大的一具V8發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)展而來(lái)的,，5.4升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)550馬力,，幾乎可以與1966-1967年排氣量7.0升的Le Mans廠車并駕齊驅(qū)。這一具發(fā)動(dòng)機(jī)不但是全鋁合金打造的,，就連內(nèi)部機(jī)件也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),，搭配六速手排變速箱,，以及LSD限滑差速器，讓Ford GT有能力把550馬力發(fā)揮的淋漓盡致,。

　　無(wú)緣享受到這淋漓盡致

　　這輛Ford GT是福特為了參加臺(tái)北車展,，特地向澳大利亞借調(diào)過(guò)來(lái)，既然是別人的東西,，總是得要完整的物歸原主,，也因此在試車的過(guò)程當(dāng)中得要格外小心，以免不好交代,。所以GT那0到100km/h加速三秒多的實(shí)力，我并沒(méi)有機(jī)會(huì)見(jiàn)識(shí)到,。不過(guò)再不算短的相處時(shí)間里，我還是對(duì)這一輛車的實(shí)力感到驚訝,。

　　機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭力豐沛,，動(dòng)力表現(xiàn)極佳

　　離合器的接合點(diǎn)不難掌握，不過(guò)黑白分明,，只要稍微分個(gè)神，就很容易在起步的時(shí)候熄火,。不過(guò)，這樣子的設(shè)計(jì),，在行進(jìn)間的時(shí)候,，有助于減少換檔時(shí)間,，起步的話就多練習(xí)幾次吧。拜機(jī)械增壓之賜,，低轉(zhuǎn)速的扭力就已經(jīng)十分驚人，而且轉(zhuǎn)速攀升快速,，油門稍微一踩,，就看到轉(zhuǎn)速指針飛快轉(zhuǎn)向紅線區(qū),。大排氣量加上機(jī)械增壓的扭力與韌性，確實(shí)值得贊賞,。但想要讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全發(fā)揮，還是需要維持在高轉(zhuǎn)速,，相信那一種過(guò)癮,，絕非在停車場(chǎng)里面兜兜圈子可以滿足的。

　　機(jī)械操控,，拒絕電子

　　Ford GT的研發(fā)小組造打造這一輛車之初,，就曉得一定要賦予它堅(jiān)實(shí)無(wú)比的車身結(jié)構(gòu),，還有極端輕盈的重量,，最好能具備與廠車同等級(jí)的水準(zhǔn),。因此,，工程師們以鋁合金打造了GT的骨架，并且采用鍛造,、擠壓成形等等不同方法,，以符合各部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量需求。畢竟新的Ford GT跟1960年代專為比賽而限量打造的GT40不同,，全新的GT可是為了應(yīng)付量產(chǎn)與一般道路使用而打造出來(lái)的,。

　　塑料與鋁合金打造的車殼,，有效減少車身重量,；管狀骨架車室地板，可以兼顧強(qiáng)度與輕量化,。