山路狂飆,！國內(nèi)首次專業(yè)評測Mazda3

韓路

2006年03月31日 13:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 性能測試――加速,、剎車都比預(yù)期成績理想

　　16寸五輻條輪轂視覺沖擊力非常強(qiáng)，配合國內(nèi)常見的固特異NCT5輪胎,，保證經(jīng)濟(jì)性的前提下盡可能提供優(yōu)良性能,。

◆0-100公里/小時加速測試

　　Mazda3 2.0發(fā)動機(jī)：4500轉(zhuǎn)爆發(fā)182N/m峰值扭矩、6500轉(zhuǎn)達(dá)到110KW（150馬力）最大功率,。

　　起步前段加速感并不強(qiáng)烈,，明顯感覺到一擋齒速比偏小，6500轉(zhuǎn)升檔時候,，速度已經(jīng)可以突破60公里,。2擋齒速比遞減更加明顯,，這也是4速變速箱物理結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn),，為了保證最高車速,，必須各個擋位齒輪數(shù)遞減比例加大。

　　Mazda3這款2.0發(fā)動機(jī)調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),，3500轉(zhuǎn)之后才進(jìn)入這款2.0發(fā)動機(jī)的最佳工作區(qū),，3000～4500之間是扭力最大爆發(fā)區(qū)間，并不寬廣,，適合喜愛大油門起步的朋友,。發(fā)動機(jī)自動斷油轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn)，徘徊在7200轉(zhuǎn)左右,，再一次證明了這是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),，比同級發(fā)動機(jī)多出的那1000轉(zhuǎn)徹底詮釋了“運(yùn)動”二字。

　　由于變速箱結(jié)構(gòu)特性,，Mazda3二擋可以突破110公里,，也就節(jié)省了升入3擋的延遲，9.5秒的百公里加速成績比較理想,。

◆100-0公里/小時剎車測試

　　Mazda3 2.0剎車系統(tǒng)：前通風(fēng)剎車碟,、后碟式剎車。

　　Mazda3的剎車比較有意思,，前段有五分之一的空行程,，需要深踩，隨著力量的深入,，剎車制動力量驟然增大,。ABS啟動比較晚且腳感不明顯，剎車姿態(tài)出色,。

　　42.23米成績不錯,！符合運(yùn)動車的定位。跑的快不是本事,，剎的住才是最關(guān)鍵的,！

　　總是6500轉(zhuǎn)換檔也受不了啊,！輕松一下吧,！切換手自一體模式，直接進(jìn)入山中……

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：找回印象中的樂趣測試馬自達(dá)3經(jīng)典款
評測編輯-孟慶嘉：	小改款馬自達(dá)3雖說在30多項細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，但實(shí)際上我們能看到的并不多,，因此還是目光轉(zhuǎn)投動態(tài),。在2.0手動擋車型里，馬自達(dá)3的性能僅以0.1秒的差距落后于翼神,，不過也算是相當(dāng)出色的成績,。
評測編輯-梁巍：	盡管新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市有段時間了,，但老一代的國產(chǎn)馬自達(dá)3仍然讓人們記憶深刻,，所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn)，而除了外觀和內(nèi)飾上的多處變化之外,，大家最感興趣的仍然是它所主打的運(yùn)動性,，并且相對較低的價格也讓它成為了年輕人群更好的選擇。
評測編輯-羅浩：	馬自達(dá)3絕對是國內(nèi)市場上一款經(jīng)典車型,，幾年以來一直吸引著年輕人的目光,。馬自達(dá)3經(jīng)典款也確實(shí)名副其實(shí)，因?yàn)樗瓷先コ思?xì)節(jié)有所變化外,，整體跟4年前沒什么區(qū)別,，即使這樣它出色的性能在今天看來也不算落伍，如果能換裝新款進(jìn)口版上的6擋手動變速箱就太好了,。

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評測編輯-韓路：	剛看到Mazda3的時候讓我擔(dān)心了一下，這么高的懸掛會不會影響操控？山路的測試打消了我的顧慮,，很慶幸我們嘗到了原汁原味的Mazda3,。這是一款專門為年輕人打造的時尚緊湊車，未來日子里肯定會大量出現(xiàn)在迪廳,、酒吧、KTV等時尚流行場所,。（我更喜歡手動擋的馬自達(dá)3）
評測編輯-王苦公：	幾天測試下來,，感覺Mazda3的操控性的確不錯，雖然有所改變,，但還不至于讓人失望,。駕駛它在山路上游蕩，樂趣十足,。方向盤路感出色,、指向明確；懸掛校調(diào)也很有功力,，只是懸掛行程偏長,，高速通過長波路時，還是有些不太穩(wěn)定,；高速并線時也有明顯的感覺,。
評測編輯-孟慶嘉：	操控絕對是年輕一族的首選而外觀和內(nèi)飾絕對可以說是毋庸質(zhì)疑的尤物，改裝前景更是不容小看,。但畢竟魚與熊掌不可兼得,，1分扣在稱之為運(yùn)動性的Mazda3當(dāng)起步時卻沒有帶給我預(yù)想中的那份提速快感。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動模式竟不能自動升擋,。

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馬自達(dá)3 2006款 2.0L 自動豪華型

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