美佳在產(chǎn)的有1.6與1.8兩種排量的車型,，但目前中國(guó)市場(chǎng)有售的僅1.8一種,。該車的動(dòng)力單元為一部dohc多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看它在6000rpm的時(shí)候可以貢獻(xiàn)出122ps的最大馬力,，在4500rpm的時(shí)候可以輸出16.4kg.m的最大扭矩,。不過(guò)實(shí)際駕駛中有時(shí)會(huì)給人數(shù)據(jù)夸大的錯(cuò)覺(jué)。

　　在它從靜止到30km/h的加速過(guò)程中,，體驗(yàn)不到明顯的推背感,，之后的情況稍好，但也絕對(duì)不會(huì)給人加速犀利的感覺(jué),，整個(gè)加速過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)每次都是要歇斯底里后才換擋，好在4速自動(dòng)變速箱的工作還算平順,，使得換擋所帶來(lái)的震動(dòng)不會(huì)像發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮般那么夸張,。不過(guò)這種特性并不是美佳經(jīng)常表現(xiàn)出來(lái)的，在正常駕駛的時(shí)候美佳的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合和一般轎車無(wú)異,。美佳的方向盤手感極佳,，既不像德國(guó)那樣沉重，也不似一些日本車那樣輕的毫無(wú)路感,，分量合手適中,，指向也很明確。

　　美佳的懸掛采用前麥弗遜,、后多連桿式設(shè)計(jì),，雖然沿用了elantra的底盤和懸掛,，設(shè)定上卻不似一般日韓車系那樣偏軟,，而是調(diào)校得中性偏硬。一般來(lái)講mpv車型都會(huì)以較軟的懸掛來(lái)贏得更優(yōu)越的舒適性,，然而我們回頭想想美佳的“高人一等”,，就不難理解車廠的用意，這么高的身高出現(xiàn)在這么小的車上,，如果懸掛在設(shè)定的偏軟,，那么您就可以盡情的享受側(cè)傾所帶來(lái)的“快感”了,，當(dāng)然翻車的可能也不是沒(méi)有。

　　較硬的懸掛設(shè)定很好的控制了側(cè)傾的幅度,，除了高速過(guò)彎的時(shí)候會(huì)讓人產(chǎn)生少許信心不足外,，一般的日常駕駛當(dāng)中側(cè)傾都抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，能夠讓人接受,。當(dāng)然,，凡事有得必有失，美佳的懸掛對(duì)地面震蕩的過(guò)濾效果雖然不至于突兀,，但效果就一般了,。

　　值得稱贊的是美佳的剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車距離僅為42（100km/h～0）,，比一般的同類車型短,，且方向也很容易控制，不會(huì)給人失控的感覺(jué),。舒適度是美佳有待提高的部分,，除去剛才說(shuō)過(guò)的由于偏硬懸掛帶來(lái)的細(xì)碎顛簸外，其聲嘶力竭的噪音了也很剎了風(fēng)景,。像美佳這樣的mini mpv,，形象乖巧，包裝鮮亮,，就外表而言就給人一種都市用車的感覺(jué),，然而當(dāng)你坐到車?yán)飭��?dòng)引擎，起步,、加速……2000rpm……3000rpm……小mpv突然變成了粗曠的suv,？尷尬自是油然而生。此外美佳的內(nèi)飾用料一般,，塑料材質(zhì)給人硬邦邦的感覺(jué),。

　　雖然在其鮮亮的外表下，美佳的其它方面還不夠精細(xì),，但其最大的亮點(diǎn)——“多用性”還是會(huì)吸引不少注重功能的都市人群,。如果你厭倦了公司——家庭兩點(diǎn)一線的生活，如果你感嘆鋼筋水泥堆砌的都市森林如此乏味,，如果你想要給自己的生活增添一點(diǎn)亮色……小巧時(shí)尚的“mini mpv”應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。