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全面探索 Land Rover Discovery3 TDV6

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  對于只生產SUV的Land Rover來說,,打造一部豪華休旅車是再簡單不過的事。除了品牌旗艦RR,、年輕風格濃厚的FL2與來去窮山惡水自如的Defender外,,Discovery 3堪稱旗下產品中最全面性的車款,。其擁有寬廣空間、極佳的On-Road與Off-Road性能,、舒適貼心的人性化配備,,若要選一部適合全家人的優(yōu)質休旅,D3確實展現舍我其誰的強勢作風,,尤其在全新TDV6柴油發(fā)動機加入后,!

路虎發(fā)現3的側面造型』

  受全球油價高漲因素,過往消費者最愛的SUV車款市場也跟著冷清許多,,究其原因不外乎車重與大排氣量所帶來的高油耗讓人裹足不前,,盡管此類車款高人一等的駕駛視野與多功能使用面向特色讓人念念不忘,但考慮養(yǎng)車成本仍會使人費盡思量,。

  如此天人交戰(zhàn)在政府開放柴油車進口后獲得最佳解決之道,,柴油發(fā)動機大扭力解決SUV車重問題,高效率的動力釋放精準控制油耗,,休旅車加上柴油動力似乎為此一市場開啟新世代的大門,,這從各家車商皆大動作引進柴油車款可見一斑。特別是專攻SUV的Land Rover,,除既有的Defender外,,首波柴油主力就是Discovery 3!

『路虎發(fā)現3的標識』

  有別于生來就是為了冒險犯難的Defender,,在原廠產品定位下Discovery 3是更適合全家上山下海的移動行宮,。其動力系統(tǒng)在換上TDV6心臟后,更勝汽油發(fā)動機的強悍輸出讓性能表現不俗,,加上寬廣的車室空間,,放眼同級距車款,就功能性而言確是罕逢敵手,。

外粗獷內細膩 鐵漢柔情流露

  見過D3,,很難不被其外型深深震懾!極簡線條勾勒出的強硬車身,,展現出豪邁粗獷的特質,光用看的就能感受到D3所擁有的性能有多深厚,。坦白說漂亮,、大器或是豪華典雅之類的形容詞并不適合它,這么說并不代表D3不好看,,更貼切的說法應該是D3像人一樣有獨到性格,,因而展露出的外顯氣質不同其它車款,不管你欣不欣賞這樣的設計,,它絕對都有辦法吸引注目的眼光,,這就是其魅力,!

『路虎發(fā)現3的內飾』

  打開車門,D3展現的又是另一番風情,,雖說整體格局仍承襲Land Rover一貫的作風,,不過整個車艙呈現出的是細膩貼心的質感,在以暖色系為主的內裝配色下,,可以感受到專屬D3的那份鐵漢柔情,,溫馨家庭風格自然流露。中控臺采陡峭如同山崖般造型自成一格,,樸實簡約的按鍵與旋鈕亦是特色之一,,而幾處貼心的小巧置物空間則展現高度實用性。

  D3可說是極具功能性的七人座豪華座駕,,尤其是車室空間可因應各種需求而調整,。在滿載七人時行李廂容積仍有280公升,而當二,、三排座椅折迭或傾倒放平后,,則可提供近2公尺深的平坦載物空間。仔細查看第三排乘坐空間,,拜第二排薄型椅背與高挑車頂設計,,筆者近190cm的身高入坐依舊活動自如,展現不折不扣的“七人”座表現,。

『路虎發(fā)現3的內部空間』

  除空間多變化外,,為照顧到車室內所有成員,座椅配置采劇院式前后設計,,使每位乘員保有優(yōu)異的前方視野,,即使是第三排乘客亦能享有明亮寬闊的視線;在Alpine Roof全景式天窗與大面積后窗加持下,,更能享受寬廣無窒礙的視覺感,。此外,屬于后座的獨立空調系統(tǒng)與二,、三排出風口,,亦讓全家人都能有最貼心的乘坐享受。

文章標簽: SUV試駕評測
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    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現的改變可以看做是個革新,,它開創(chuàng)了新的發(fā)現時代。原來的發(fā)現是個能陪你去到各處干糙活的工具,,而如今的發(fā)現,,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾,,公路性能也明顯提升,。它更適應如今的需求,一個表現更全面的發(fā)現,。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,,相對于發(fā)現4而言它的確少硬漢的感覺,強硬的融入了城市SUV的風潮,。不過相對于外觀,,內飾的進步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,,變得精致和豪華不少,,這點進步很值得肯定,同時也非常討巧,。至于車體架構的變化,,不排除會在長時間、高強度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,,但對于絕大部分用戶來說,,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式,,是它較老款有著更強的公路,,這也與它產品定位的轉型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現外觀的改變不一定能讓很多人接受,,但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了,,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強大四驅系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,,但是減少了大梁,,在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,,現在發(fā)現的定位現在已經更加偏向城市了,,承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,,頂級款的第四代發(fā)現5.0 V8也不過才110萬,!我認為挺值的,當然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷,。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點,,它屬于把復雜事變簡單的典范,有它做基礎,,第四代發(fā)現才繼 續(xù)著強悍與舒適永久話題,。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,,它給人的感覺是更適合公路,,而今天的第四代發(fā)現均衡性要更好,雖然不帶機械增壓,,但是5.0 V8發(fā)動機動力已經足夠用了,,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型,。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,,這套由電子系統(tǒng)構建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮,當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價,,總而言之這時一對矛盾,。

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發(fā)現

指導價:65.88-79.88萬
級別:中大型SUV
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