雖然我們沒有機會參與到當(dāng)年Ford GT-40稱霸勒芒賽場的輝煌年代,，但是沒關(guān)系！因為Ford GT復(fù)刻版新車在外型設(shè)計上幾乎完整保留了當(dāng)年GT-40 MkⅡ的線條概念,。車型主設(shè)計師Camilo Pardo實在很厲害,，他成功將GT-40的原汁原味融入了現(xiàn)代超跑流派的設(shè)計元素，相形之下雖然沒有Ferrari 360/430或Lamborghini Gallardo/Murcielago來得前衛(wèi),、現(xiàn)代,，但GT卻有著當(dāng)代超跑所沒有的美式Muscle Car古味。當(dāng)天筆者一看到GT就杵在車旁呆呆仔細看了五分鐘,，相信我,，把它與430、Gallardo一起放在華納威秀前面讓路人投票選美,，F(xiàn)ord GT很可能會拿到第一高票,！

『復(fù)刻的FORD GT』

　　當(dāng)年Ford GT會以GT-40命名原因在于它的車高只有40吋(約102公分)，而現(xiàn)在的Ford GT可能原廠加入了市售實用考慮,，車高部分增加了4吋(車高1118mm),，但若與目前幾部意式超跑代表相比，F(xiàn)ord GT仍算是采用了相當(dāng)?shù)捅獾能嚿碓O(shè)計,。此外,，F(xiàn)ord GT也沿用了GT-40當(dāng)時所采用十分特別的車門上半部嵌入車頂式設(shè)計，導(dǎo)致身形較為龐大的駕駛者與乘客在進出車門時常需特別留意頭部,，否則像試車當(dāng)天筆者就不小心被車門或是車頂給撞到了,！

　　環(huán)顧這部GT車身外觀,，白色車身有著二條藍色烤漆彩繪，從車頭前保桿下方經(jīng)行李廂蓋再爬過車頂直到車尾引擎散熱孔位置,，車門側(cè)邊也有著Ford GT專屬式樣下腰線彩繪,，可能是因為本身有著不凡身世背景，再加上全車到處遍布肌肉跑車線條與許多散熱孔,，使得整車看起來就是比自家做了同樣彩繪的小老弟Focus來得兇狠好幾百倍,！

『FORD GT外觀』

　　打開設(shè)計頗為前衛(wèi)的電子按鍵觸控式鋁合金特殊成型制造車門，可以見到福特這回在Ford GT新車的內(nèi)裝布局上,，同樣有著幾分當(dāng)年GT-40市售車的原味風(fēng)格,，只是這回由美國福特設(shè)計制造當(dāng)然做成左駕車型(當(dāng)年GT-40市售車多為英制福特右駕版)。

『Ford GT 內(nèi)飾』

　　在以黑/銀色為基調(diào)的鎂合金中控臺上可以見到一字排開七顆儀表,，由左至右分別為引擎水溫,、轉(zhuǎn)速、油溫,、電壓,、真空/機械增壓值、油量與時速(居然在最右邊,！)等數(shù)據(jù)顯示功能,，下方另有頭燈、霧燈,、亮度,、后窗除霧、故障警示燈…等調(diào)整撥桿,。

　　再往中控排檔座下方則陸續(xù)有紅色引擎啟動鈕,、點煙座、副駕駛座氣囊開關(guān),、音響主機與鋁合金六速排檔頭,，而全車最特別的設(shè)計則就在靠近一般傳統(tǒng)車輛中央扶手或手煞車位置的空調(diào)系統(tǒng)控制鍵。而相當(dāng)有趣的是,，F(xiàn)ord GT原廠車內(nèi)幾乎沒有預(yù)留置物空間,、置杯架或手套箱之類的設(shè)計，或許這就是所謂真正的GT跑車定位吧,！