[汽車之家 測試] 奧迪A6L上市已經(jīng)三年有余,銷量也很可觀,,始終占據(jù)著國內(nèi)高端轎車市場的頭把交椅,。但奧迪并沒有止步,三年中,,A6L也在不斷變化,,推出新的配置,。在去年11月的廣州車展上,奧迪又帶來了一款全新的A6L 2.8 FSI車型,。至此,,在汽油機方面,A6L已經(jīng)有2.0TFSI,、2.4,、2.8、3.2和4.2五種排量,,變速箱有6速手動,、6速Tiptronic手自一體和7速Multitronic無級變速,傳動分為前驅(qū)和Quattro四驅(qū),,國產(chǎn)的A6L在動力系統(tǒng)上已經(jīng)完全和歐洲市場看齊,。
最新上市的2.8升車型在配置和使用上和之前并無太大的區(qū)別,但這臺2.8 FSI發(fā)動機凝結(jié)了奧迪最先進的技術(shù),,除了燃油直噴,,它比其他幾臺發(fā)動機還多了奧迪兩級可變氣門升程技術(shù)(AVS),因此在燃油經(jīng)濟性上應(yīng)當(dāng)有更好的表現(xiàn),。并且210馬力的最大功率輸出也遠超2.0TFSI和2.4升車型,,成為國產(chǎn)A6L前驅(qū)車型中馬力最大的一款。
由于大家對A6L都已經(jīng)很熟悉了,,2.8 FSI車型也只是增加了一些配置,,因此本篇測試文章對配置使用和空間等方面不做重點介紹,我們只來看看這臺發(fā)動機性能如何以及高配車型上的一些新增裝備吧,。
外觀上幾乎沒有半點區(qū)別,,2.8車型和2.4車型都使用5幅17英寸輪轂,僅僅是車尾的數(shù)字不一樣而已,。A6L已經(jīng)看了三年多了,,到現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有新鮮感,,所以就不多說了,。
內(nèi)飾方面也是和之前完全相同,只是多了一些裝備,。車門上增加了駕駛席座椅的記憶按鈕,,后視鏡調(diào)節(jié)按鈕上多了折疊的功能。
中央扶手箱看起來普通,,但里面多了車載電話,、裝上SIM卡后就能和車輛聯(lián)接,通過MMI系統(tǒng)撥打電話和閱讀短信,,不過把SIM卡裝在車載電話上總覺得有些多余,,所以也可以通過藍牙將手機直接和車輛聯(lián)接。
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差評理由: