可以媲美EVO？試駕三菱Lancer Ralliart

王一帆

2008年06月20日 01:00 轉載來源：XGO汽車網(wǎng)

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　　不得不承認,，正是第一代斯巴魯 Impreza WRX的銷售成功才使得三菱重新考慮其在美國銷售EVO的政策,。Evo正是緊接著STI進入美國市場的,。在競爭激勵的AWD市場,，三菱需要推出強有力的產(chǎn)品來對付基本款的WRX,。

　　Lancer Ralliart的外觀更具侵略特質，前后的保險杠包圍,、輕質量的發(fā)動機蓋都以經(jīng)過三菱的悉心打造,，詣在捍衛(wèi)家族的運動風格。從定位來看Lancer Ralliart很好的填補了Lancer與Lancer Evolution之間的空白,。

　　可以肯定的是Ralliart將不再是之前乳臭未干的小孩,，裝配了Evolution IX的全輪驅動系統(tǒng)的Lancer Ralliart已經(jīng)來了。加上237名馬力的2.0L直四發(fā)動機讓Lancer Ralliart變得異常強大,。

　　在大嘴中網(wǎng)一個不起眼的地方我們可以看到Ralliart的獨特標志,，雖然與第十代Lancer Evolution X外形設計極為相似，但從中網(wǎng)的一些細節(jié)中我們還是可以看到它的低調之處,。

『Lancer Ralliart采用黑色內飾』

　　Ralliart的內飾與EVO如出一轍,，深色調的座艙仍然維持著車系一貫的簡樸設計，重點完全放在操控配備上的強化,，不過相比EVO來說還是有些易用性的改變,。EVO上面的三幅式方向盤、鋁合金換檔撥片均被保留了下來,。

『Lancer Ralliart的內飾細節(jié)』

　　RECARO的賽車座椅可以為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣,。搭載的雙離合器SST變速器比普通的手動變速器換檔更迅速，同時在換檔過程中實際上并沒有動力損失,。在這種情況下增加性能還意味著降低油耗和尾氣排放,。

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LANCER 2008款 2.0 EX 時尚運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.20秒	41.10米	9.20升
測試文章：外形是最大賣點！測三菱Lancer EX 2.0
評測編輯-韓路：	這個車賣得就是外觀,，非常囂張的外觀掩蓋了它不是EVO版的身份,，除了外觀操控也是得心應手，相比那個外觀惡心外加動力寒磣的翼豹2.0R來說,，LANCER EX真是個完美的入門運動車,。
評測編輯-王苦公：	樣子確實很唬人，當然真正開起來也就談不上什么性能了,，畢竟原始定位是家用車,，三菱招牌的渦輪技術和四驅技術都沒有。所以試著用運動型家用車的眼光來看,，Lancer EX還是挺不錯的,，就是進口車型的價格沒有親和力，不過聽說很快就會國產(chǎn)了,。
評測編輯-孟慶嘉：	三菱Lancer EX最吸引人的就是外觀,，其動感與攻擊性的前臉完全能與EVO相提并論！我并不認為它是花瓶,，首先,，扎實的操控就是比較突出的，性能上也說得過去,，另外,，它還有完勝十代翼豹2.0的實力，花瓶稱號還是留給后者吧,。

指導價：50.80萬

級別：緊湊型車

發(fā)動機：2.0T 295馬力...

變速箱：6擋濕式雙離合...