如果說美國(guó)只有三款跑車是哪三款,？顯而易見,，福特GT，雪佛蘭克爾維特Z06和道奇蝰蛇（Viper）SRT10,。它們馬力驚人,、外型硬朗，充滿美式肌肉感,，是跑車中野獸派的典型代表,！“我雖然開了17年的賽車；也參加過代通那24小時(shí),，納斯卡的Southwest Tour,，SCCA的GT1 cars，以及IMSA等大大小小的許多種比賽,，但我卻從沒有駕駛過一輛馬力如此強(qiáng)勁的跑車�,！�

　　這是我們的一位職業(yè)試車手在這次美國(guó)式超級(jí)跑車比較測(cè)試中試駕了幾圈后的感受,。這里的任何一輛車——2006款雪弗蘭Corvette Z06，道奇Viper SRT10 Coupe和福特GT,，都比25年前的F1賽車更為強(qiáng)勁有力,。甚至今天的賽車都少有馬力達(dá)到500匹的。

　　盡管它們大受歡迎,，但我們還是不得不戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地報(bào)道說：它們中的任何一輛在賽道上達(dá)到或超過極限速度時(shí)都依然像一位朋友那樣的和藹可親,。就連曾經(jīng)讓人懼怕的Viper這次也變得如此易于馴服了。

　　誰也不會(huì)將它們與佳美混淆起來,，其中的任何一輛也都有足夠的動(dòng)力穿梭在每天的車流中,。但在日常使用中最頭疼的是時(shí)不時(shí)會(huì)有一大群圍觀者，他們伸長(zhǎng)了脖子來觀賞你的車,，并因此使交通陷入一片混亂,。駕駛著它們中的任何一款都不會(huì)讓你顯得怪異，但Corvette稍微有些另類,，作為一輛交通工具,，它較小的離地間隙和配備的夏季輪胎意味著你在下雪天時(shí)不得不將它停在車庫(kù)里,。

　　此外，我們對(duì)那些有意將這幾輛車作為他們?nèi)沼密嚨呐笥延幸恍┲腋�,。�?qiáng)力抓地輪胎比普通輪胎磨損快得多,，以我們的經(jīng)驗(yàn)來看，在美國(guó)一些豪爽的車主會(huì)在每次更換機(jī)油時(shí)就會(huì)換掉他們的輪胎,，甚至更快,。

　　Z06設(shè)計(jì)和制造的概念很簡(jiǎn)單：增加動(dòng)力和減輕重量。雪弗蘭在Corvette身上傳統(tǒng)方程式賽車概念的運(yùn)用非常的成功,。盡管采用了一大堆有巨大改進(jìn)的附加裝備,，比如更大的剎車碟片、寬大的輪胎和輪輞以及干油潤(rùn)滑系統(tǒng),，但不管怎樣Z06的重量比起Corvette系列的轎車足足輕了50磅,。這多虧了一些十分特別和昂貴的材料的使用。

　　Z06不僅擁有最佳的動(dòng)力質(zhì)量比,，而且它是最便宜的：僅為65000美元的基礎(chǔ)售價(jià),，比Viper便宜18000美元，比起福特GT更是便宜了10萬美元,。它的EPA燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)達(dá)到了16/26,，這不僅給人留下了非常深刻的印象，而且使它在這次測(cè)試中成為唯一一輛免交燃油稅的車型,。我們的測(cè)試用車是售價(jià)69135美元,。

『三輛野獸級(jí)跑車行使在公路上當(dāng)然氣勢(shì)如虹』

　　通常情況下，汽車制造商們都會(huì)先推出硬頂版,，然后為了刺激銷量,，敞篷版會(huì)緊接著跟上。但道奇的街道與競(jìng)賽技術(shù)部采用了與眾不同的銷售戰(zhàn)略,。SRT10的最終形態(tài)和它的敞篷版親屬們相差甚遠(yuǎn),。盡管雙突起的頂部設(shè)計(jì)提供了足夠的空間供高大的乘客乘坐，但它的內(nèi)飾感覺上仍非常狹小,。

　　當(dāng)40年前福特GT剛出現(xiàn)的時(shí)候,，它參加了一系列歐洲的頂級(jí)賽事，包括代那通,、賽百靈和勒芒,，并且一舉成名。新一代的福特GT將在公路賽上重現(xiàn)那段輝煌的歷史,。擁有由強(qiáng)勁的5.4升雙頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的至少550馬力和相當(dāng)細(xì)膩的操控感,，GT簡(jiǎn)直就是一件將古典主義外觀和現(xiàn)代(圖片 參數(shù))高技術(shù)相結(jié)合的完美藝術(shù)品。底盤強(qiáng)化技術(shù)，懸架系統(tǒng),，空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)以及高性能輪胎,，這一切都已經(jīng)過了40年的檢驗(yàn)和改善，GT將給你帶來絕佳的路面質(zhì)感和極速的體驗(yàn),。

　　Corvette在日常生活中更便于駕駛,，它穩(wěn)定的控制系統(tǒng)使得整車的安全性得到大幅度提升，能給你帶來凱迪拉克似的舒適感,，它行事低調(diào)不會(huì)招來他人過多的關(guān)注,，更重要的是Z06能像在賽道上跑得一樣快。結(jié)論出來了,，這次的贏家是：Z06,。

　　但如果你有統(tǒng)治一切的欲望，那么福特GT將會(huì)是你唯一的選擇,。上一輩人一定都還清楚地記得,，福特GT是如何在上世紀(jì)60年代末的勒芒24小時(shí)拉力賽中所向披靡的，新一代的福特GT在全世界的關(guān)注中應(yīng)運(yùn)而生,。因此,，現(xiàn)在福特GT的大多數(shù)擁有者都是在1964到1969年期間才十幾歲的中年人，也不足為奇了,。GT的速度是如此的快,，甚至在極速時(shí)也非常好操控，但它在公路上溫順的表現(xiàn)使得人們都分不清到底應(yīng)該怎樣對(duì)它,，是愛護(hù),？還是征服？

『從左至右分別是Viper,、雪弗蘭Corvette Z06,、福特GT』

　　這次較量中穩(wěn)拿第三名的是道奇Viper Coupe，實(shí)際上這是最后一名,。這也許有些諷刺，因?yàn)槟銜?huì)覺得道奇Viper是第一輛真正意義上的美國(guó)式超級(jí)跑車,。如果沒有它,，其它兩輛也不會(huì)出現(xiàn)。但在駕駛過這三輛車以后,，我們清楚地感受到Viper已經(jīng)被全方位地超越了,。Corvette售價(jià)更為低廉，性能更出色,，比起像一匹顛簸的老馬的Viper ,，Z06則像是一位讓你舒心的甜心。盡管GT的售價(jià)比道奇要高出2倍，但它在性能上的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字,。

　　因此,，現(xiàn)在福特GT的大多數(shù)擁有者都是在1964到1969年期間才十幾歲的中年人，也不足為奇了,。GT的速度是如此的快,，甚至在極速時(shí)也非常好操控，但它在公路上溫順的表現(xiàn)使得人們都分不清到底應(yīng)該怎樣對(duì)它,，是愛護(hù),？還是征服？

　　這次較量中穩(wěn)拿第三名的是道奇Viper Coupe,，實(shí)際上這是最后一名,。這也許有些諷刺，因?yàn)槟銜?huì)覺得道奇Viper是第一輛真正意義上的美國(guó)式超級(jí)跑車,。如果沒有它,，其它兩輛也不會(huì)出現(xiàn)。但在駕駛過這三輛車以后,，我們清楚地感受到Viper已經(jīng)被全方位地超越了,。Corvette售價(jià)更為低廉，性能更出色,，比起像一匹顛簸的老馬的Viper ,，Z06則像是一位讓你舒心的甜心。盡管GT的售價(jià)比道奇要高出2倍,，但它在性能上的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字,。