掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，Jetta GLI引擎室內(nèi)躺的是與GTI同款的2.0升TSI直四發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎室的安排也井然有序,。渦輪增壓搭配缸內(nèi)直噴科技,，使2.0 TSI引擎擁有200匹的最大馬力，28.6公斤米的最大扭力則可自1,800rpm至5,000rpm形成平坦的扭力高原,。再搭配六速DSG雙離合器變速箱,，與GTI完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，Jetta GLI的性能表現(xiàn)相當(dāng)令人期待。

『2.0升TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎的實(shí)力在GTI身上已獲得驗(yàn)證』

　　不過三廂車型在裝載機(jī)能上的優(yōu)勢(shì),，相對(duì)也增加了車身重量,，讓人對(duì)Jetta GLI的操控表現(xiàn)打上問號(hào)；特別是GTI一貫利落的車尾動(dòng)態(tài),，會(huì)不會(huì)因?yàn)槎喑鲆唤仄ü啥�顯得遲鈍,，便是試車組要來探究的目標(biāo)。

　　發(fā)動(dòng)引擎,，熟悉的排氣聲浪自車后傳來,。轉(zhuǎn)速指針維持在900rpm，待水溫升至正常,，掛入D檔,，二話不說便大腳油門；2.0 TSI引擎未讓筆者失望,，Jetta GLI的加速表現(xiàn)幾近與GTI難分秋色,，轉(zhuǎn)速一過2,000rpm，猛烈的加速力道讓人直呼過癮,；而隨著轉(zhuǎn)速拉高,，渾厚的排氣聲浪也彷佛鼓吹駕駛，將引擎直拉至紅線轉(zhuǎn)域,。

『直線上,，Jetta GLI的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎和GTI沒有分別』

　　一如數(shù)據(jù)所示，Jetta GLI在引擎直至5,000rpm時(shí)仍不顯疲軟,，而在轉(zhuǎn)速逼近紅線時(shí),，DSG變速箱迅捷的升檔動(dòng)作，也讓動(dòng)力輸出的空窗期降至最低,。更有甚者,，駕駛也能運(yùn)用手感利落的換檔撥片進(jìn)行操作，除了在加速時(shí)盡享高轉(zhuǎn)速的暢意,，干涉度極低的變速箱邏輯,，也讓駕駛在退檔時(shí)更隨心所欲，使動(dòng)力銜接更為綿密流暢,。

● 市區(qū)駕駛與GTI差異不大

　　手握方向盤,，Jetta GLI依然傳遞Volkswagen一貫的扎實(shí)路感。獨(dú)到的方向盤輔助力道設(shè)定,，一直深得筆者喜愛,，在提供駕駛便利性的同時(shí)，駕駛?cè)钥山逵煞较虮P保留的路面細(xì)節(jié),，仔細(xì)掌握目前的路面情形和車身指向,。而懸掛系統(tǒng)也一同擔(dān)綱駕駛與路面間的溝通橋梁,，偏向硬調(diào)的阻尼設(shè)定，使懸掛在吸收碎震上不拖泥帶水,，但對(duì)路面坑洞的反應(yīng)也較為敏感一些,。

『一般路面駕駛下，Jetta GLI的車尾重量并不明顯』

　　在一般市區(qū)路面的駕駛上,，Jetta GLI的行路反應(yīng)幾乎與GTI沒有分別,。多出的車尾重量在低速時(shí)難以察覺，而在進(jìn)行車道變換,、加速超車等動(dòng)作時(shí),，Jetta GLI的身段也依舊靈活；手打方向盤,，油門略點(diǎn),，Jetta GLI的后輪跟進(jìn)相當(dāng)?shù)轿唬�甚至讓人有駕駛GTI的感官錯(cuò)覺,。

● 彎道操駕仍不惶多讓

　　接著駛?cè)肷絽^(qū),，山區(qū)的彎道才能看出底盤的真實(shí)表現(xiàn)。事實(shí)上,，駛?cè)胍恍└咚購澖�,，Jetta GLI的車身動(dòng)態(tài)仍是一派穩(wěn)健：在精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下,，駕駛可輕松掌握彎內(nèi)路線,；當(dāng)Jetta GLI呈現(xiàn)出些微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛也能利用方向盤修正,，或是收點(diǎn)油門讓車頭回到正確路線,。玩心漸起，油門隨之漸深：此刻懸掛系統(tǒng)也提供足夠的支撐力道,，加上前后防傾桿的輔助,，讓車身側(cè)傾的情形不易發(fā)覺。唯在車速追高,，側(cè)傾逐漸浮現(xiàn)時(shí),，輪胎嘶嘶的抗議聲起，此時(shí)才知抓地力的極限已至,；不過即便輪胎瀕臨抓地極限,，但側(cè)滑的情形仍是可以掌控。

『扎實(shí),、清晰的路感回饋,，是大眾車型一貫的風(fēng)格』

『Jetta GLI硬派的懸掛系統(tǒng),，使其在彎道中的側(cè)傾不甚明顯,，讓駕駛的操駕信心倍增』

　　唯有在一些狡黠的小幅度彎角中，Jetta GLI的車尾個(gè)性才會(huì)顯露出來,。先前穩(wěn)固的底盤特質(zhì)讓人不經(jīng)意忽略行李廂的存在,，而在一個(gè)低速彎角內(nèi)，錯(cuò)估的彎點(diǎn)也迫使筆者大腳煞車并修正方向盤,。行李廂的存在感此時(shí)顯得明顯,，讓后輪的反應(yīng)有點(diǎn)遲疑，而車尾也順勢(shì)向外滑出,；不過ESP系統(tǒng)的實(shí)時(shí)介入,，加上懸掛系統(tǒng)的支撐，車尾彷佛只厥了個(gè)嘴,，待抓地力恢復(fù),，便回到正確的行駛路線。

● 性能車也有大肚量

　　房車與掀背車的論戰(zhàn),，相信許多消費(fèi)者在購車時(shí)都曾在心中拉鋸,。一方面欣羨小鋼炮車款的帥氣兩廂造型，以及在性能操控上的優(yōu)勢(shì),；另一方面,，考慮周末想帶一家四口去家樂福、Costco大肆采買,，三廂房車的裝載機(jī)能又在此凸顯,。具備GTI的經(jīng)典操控樂趣，同時(shí)又能兼顧到實(shí)用需求,，Jetta GLI不啻是性能車迷的另一項(xiàng)選擇,。