由于本次的測(cè)試車(chē)比較特殊，因此編輯沒(méi)能在真正的在城市與高速道路上進(jìn)行試駕體驗(yàn),，并且由于車(chē)輛的原因我們也未能對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試,，但大家不要失望，因?yàn)槲覀儠?huì)搶先為您帶來(lái)杰勛混合動(dòng)力版的真實(shí)油耗測(cè)試以及噪音測(cè)試結(jié)果,，同時(shí)也會(huì)為您簡(jiǎn)單的講述一下這款車(chē)的駕駛感受,，希望大家能夠理解并關(guān)注，畢竟它是一款未來(lái)將要量產(chǎn)的車(chē)型,，提前的感受也是值得期待的……^___^

　　首先為大家?guī)��?lái)的是油耗測(cè)試,！之前我們?cè)谂c司機(jī)師傅的交流中得到一個(gè)“令人懷疑”的成績(jī)——杰勛混合動(dòng)力的百公里油耗在7L，而空調(diào)下在8L左右,，為了證明師傅的話(huà),，同時(shí)也讓大家看到最真實(shí)的油耗情況，我們歷經(jīng)幾個(gè)小時(shí)驅(qū)車(chē)在城市以及高速路段中進(jìn)行模擬測(cè)試,。

　　在測(cè)試階段中,，我們讓杰勛負(fù)重2人＋少量行李，全程部分時(shí)間開(kāi)啟空調(diào),，經(jīng)過(guò)近100公里的綜合路況考核下,，最終它的油耗僅為6.9L/100km，對(duì)此成績(jī)我們表示滿(mǎn)意,，看來(lái)司機(jī)師傅確實(shí)是“心理有數(shù)”啊,。

　　有些人坐出租車(chē)喜歡結(jié)賬的角色，也就是前排乘坐,，而有些人則更愿意以享受為主,，他們可以擁有更好的橫向空間以及自由自在的乘坐感覺(jué),，因此他們會(huì)選擇后排。那么,，今天我們的噪音測(cè)試主題就圍繞著這兩個(gè)位置分別進(jìn)行測(cè)試,，看看哪個(gè)位置會(huì)更舒心！

　　通過(guò)最終成績(jī)我們可以看到,，后排乘客受噪音的影響比前排要小,，但從數(shù)值上看，噪音也是比較明顯的,，這說(shuō)明杰勛的整體噪音抑制還是有限,，尤其是在高速中，受車(chē)型的影響,，A柱附近的風(fēng)噪明顯,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也是其中一個(gè)原因。

　　做為混合動(dòng)力車(chē)型,，杰勛也有自己的獨(dú)門(mén)絕活,，盡管它不像日系車(chē)那樣的純電動(dòng)起步，但也是比較省油的,。它在起步或低速時(shí),，電機(jī)是不會(huì)幫助動(dòng)力輸出的，因此在起步加速過(guò)程中,，你是感覺(jué)不出它與普通汽油車(chē)有何區(qū)別。

　　感覺(jué)最明顯的時(shí)機(jī)是停車(chē)怠速下,，當(dāng)遇到紅燈時(shí),，駕駛者在松開(kāi)離合器、剎車(chē)以及油門(mén)踏板時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火,，停止怠速下產(chǎn)生的排放。而當(dāng)駕駛者重新下達(dá)指令后,，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)快速的重新進(jìn)入工作狀態(tài),。指令分為三種：1.空擋下輕踩油門(mén)踏板；2.踩住離合器掛擋,；3.踩兩下剎車(chē)踏板（踩第一下時(shí),，電腦會(huì)偵測(cè)到剎車(chē)系統(tǒng)并未有助力介入，第二下連續(xù)踩下后,，電腦會(huì)判斷駕駛者需要?jiǎng)x車(chē)幫助,，之后便會(huì)啟動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)入正常的工作狀態(tài)）,，這三種模式在操作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度相當(dāng)快,，基本就是你做動(dòng)作它反應(yīng)，而該操作需要具備的條件是開(kāi)啟中控臺(tái)上的“經(jīng)濟(jì)模式”,。

　　然而,，電腦執(zhí)行這三個(gè)命令時(shí)也是有前提條件的，比如車(chē)門(mén)全部需要關(guān)好,，駕乘者的安全帶必須扣好,，否則兩者缺一便會(huì)出現(xiàn)操作失靈的現(xiàn)象。為此,，我們也感嘆杰勛混合動(dòng)力版出色的智能判斷與安全性,！

　　相比汽油機(jī)，電力部分只是起到輔助性的支持,，如在上坡路段發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí),，動(dòng)力電池將會(huì)迅速提供電能使電機(jī)做為“助力”使用，而在減速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油,，電池將會(huì)通過(guò)車(chē)輪翻轉(zhuǎn)回收電力（也就是充電）。

　　在一片無(wú)車(chē)區(qū)域,，經(jīng)過(guò)司機(jī)師傅的允許編輯也小試了一把杰勛混合動(dòng)力版,，盡管只有短短的三兩分鐘，但還是有話(huà)要對(duì)大家說(shuō)……

　　首先,，我對(duì)杰勛的駕駛視線(xiàn)非常滿(mǎn)意,！坐姿高，風(fēng)檔玻璃大是主要的原因,；該車(chē)的踏板位置設(shè)計(jì)有些偏低,，且不是特別靠里，因此是不會(huì)出現(xiàn)腳往里踹的感覺(jué),，這種駕駛姿勢(shì)與之前測(cè)試過(guò)的北斗星非常相似,。

　　杰勛的擋位還算清晰，只不過(guò)前后左右的跨度與行程都比較大,，換擋時(shí)會(huì)有些許拖帶的感覺(jué),；該車(chē)的離合器接合點(diǎn)比較適中，行程也不算是特別長(zhǎng)的那種,，普通的設(shè)計(jì)也帶來(lái)個(gè)非常容易的上手度,。剎車(chē)踏板的腳感不太順暢，最明顯的感覺(jué)就是線(xiàn)性一般,，制動(dòng)的中間過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象,，這也許和電機(jī)與電池相互轉(zhuǎn)換的動(dòng)作有關(guān)，總之會(huì)給人點(diǎn)缺乏細(xì)膩的感覺(jué)。

　　駕駛杰勛還是比較舒服的,，這種解釋大多是來(lái)自于座椅的設(shè)計(jì),，然而，它的懸掛卻并不像座椅般“貼心”,，較為清晰的路感會(huì)很容易傳到駕駛室內(nèi),，這種明顯的感覺(jué)還會(huì)毫無(wú)掩飾的傳體給乘客，因此,，行駛中的舒適性有所欠缺,，好在杰勛的方向盤(pán)路感比較模糊，這也多多少少減輕了駕駛者對(duì)路面?zhèn)黧w的煩惱,。

　　通過(guò)一天的接觸,，我們已經(jīng)帶大家從靜到動(dòng)全方位的了解了這款杰勛TAXI混合動(dòng)力車(chē)，我可以很高興的說(shuō),，長(zhǎng)安汽車(chē)的這款新作的確具有一定的水平,，它的出現(xiàn)再一次為我們展示出了自主品牌不斷壯大的成果！

　　杰勛TAXI混合動(dòng)力車(chē)帶給我們一種全新的環(huán)保意識(shí)與理念,，面對(duì)中國(guó)路況來(lái)說(shuō),，擁堵也許是最大的問(wèn)題，而在這種交通情況下,，怠速下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)算是一種好方法,，然而，我們也不應(yīng)該否定國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)勢(shì),。我們希望今后的自主品牌車(chē)型以及長(zhǎng)安汽車(chē)能在今后的發(fā)展中繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的環(huán)保項(xiàng)目,，同時(shí)也期待杰勛混合動(dòng)力車(chē)能夠早日量產(chǎn)。

　　在奧運(yùn)會(huì)期間,，您可以多關(guān)注一下這款車(chē)以及其他全新的出租車(chē)型,，如果您正巧是其中的幸運(yùn)者，那就一定要好好的體驗(yàn)一把這款車(chē)舒適性與空間,！在這里，我們也呼吁大家要文明打車(chē),！文明乘坐,！文明禮讓?zhuān)。ㄎ?圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉 測(cè)試助理：汽車(chē)之家 胡永平）