● 動力駕駛篇

　　比亞迪F0在動力方面，搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動機,，最大功率50Kw即68hp,。對于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動力性了。動力輸出的確有些弱,，2000轉以下加速緩慢,，但這樣也有其好處，就是從理論上講,，這樣在市內游走時油耗水平能控制得較好,。如果將轉速維持在2500轉左右情況會好一些，加速也會更順暢一點,，不過這時發(fā)動機的震動和聲音都會相應增大。無奈,，這是三缸車的特點,。雖然1.0升的發(fā)動機動力只能說剛剛夠用，但F0的空調卻讓我很享受,，制冷效果非常好,，對以一輛1.0三缸微型車來說，很值得表揚,。

　　F0的檔把設計有些過時,，甚至能找到點小面的感覺。換擋感覺雖然談不上大眾車那種精準,，和帶有磁性,，但也能做到檔位清晰，力度適中,，相當可貴,。

　　比亞迪F0前懸懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用拖曳臂付扭轉梁結構,該懸掛設計的好處就是,，成本較低而且節(jié)省空間,，根據(jù)調教可以更多的照顧舒適性，但缺點就是承載性和操控性相對較弱,，

　　在其它方面,，比亞迪F0沒有突出的表現(xiàn)，一切都以簡單實用為主,。方向很輕,，很容易駕駛，車輛的行駛穩(wěn)定性也不錯,，但轉向欠精準,，同時也沒什么路感,。不過這些都算不上是問題，畢竟對以一輛微型車而言安全性和舒適性,，遠比操控感和動力性來的實際,。

　　在安全性方面，比亞迪F0應用了先進的世界級安全碰撞技術,，車身使用3H高強度鋼板,，前潰縮式防撞梁設計，同時配備SRS雙安全氣囊,、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)等裝置,，雖稱不上領先世界同級車，但可以最大限度的保障車內乘坐人員的人身安全,。比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈,，雖然成本不高，但對于駕駛者而言,，實際作用卻不小,，這點非常值得肯定的。

　　由于比亞迪F0目前并沒有正式上市,，而本次體驗只是在經(jīng)銷商處簡單的試駕了一下,，因此不能做更為細致的評述，不過我們會盡快拿到測試車,，做一個更為全面專業(yè)的評測文章,。對于車輛細節(jié)部分可以點擊以下鏈接獲取詳情。（文/汽車之家 盛元珺）

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　　【注】：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格,，由于汽車價格變化多端,，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用,。另外,，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關,。