● 動(dòng)力駕駛篇

　　比亞迪F0在動(dòng)力方面,，搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率50Kw即68hp。對(duì)于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動(dòng)力性了,。動(dòng)力輸出的確有些弱,，2000轉(zhuǎn)以下加速緩慢，但這樣也有其好處,，就是從理論上講,，這樣在市內(nèi)游走時(shí)油耗水平能控制得較好。如果將轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右情況會(huì)好一些,，加速也會(huì)更順暢一點(diǎn),，不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音都會(huì)相應(yīng)增大。無奈,，這是三缸車的特點(diǎn)。雖然1.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能說剛剛夠用,，但F0的空調(diào)卻讓我很享受，制冷效果非常好,，對(duì)以一輛1.0三缸微型車來說,，很值得表揚(yáng),。

　　F0的檔把設(shè)計(jì)有些過時(shí)，甚至能找到點(diǎn)小面的感覺,。換擋感覺雖然談不上大眾車那種精準(zhǔn),，和帶有磁性，但也能做到檔位清晰,，力度適中,，相當(dāng)可貴。

　　比亞迪F0前懸懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,，后懸掛采用拖曳臂付扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),該懸掛設(shè)計(jì)的好處就是,，成本較低而且節(jié)省空間，根據(jù)調(diào)教可以更多的照顧舒適性,，但缺點(diǎn)就是承載性和操控性相對(duì)較弱,，

　　在其它方面，比亞迪F0沒有突出的表現(xiàn),，一切都以簡單實(shí)用為主,。方向很輕，很容易駕駛,，車輛的行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò),，但轉(zhuǎn)向欠精準(zhǔn)，同時(shí)也沒什么路感,。不過這些都算不上是問題,，畢竟對(duì)以一輛微型車而言安全性和舒適性，遠(yuǎn)比操控感和動(dòng)力性來的實(shí)際,。

　　在安全性方面,，比亞迪F0應(yīng)用了先進(jìn)的世界級(jí)安全碰撞技術(shù)，車身使用3H高強(qiáng)度鋼板,，前潰縮式防撞梁設(shè)計(jì),，同時(shí)配備SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)等裝置,，雖稱不上領(lǐng)先世界同級(jí)車,，但可以最大限度的保障車內(nèi)乘坐人員的人身安全。比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈,，雖然成本不高,，但對(duì)于駕駛者而言，實(shí)際作用卻不小,，這點(diǎn)非常值得肯定的,。

　　由于比亞迪F0目前并沒有正式上市，而本次體驗(yàn)只是在經(jīng)銷商處簡單的試駕了一下，因此不能做更為細(xì)致的評(píng)述,，不過我們會(huì)盡快拿到測(cè)試車,，做一個(gè)更為全面專業(yè)的評(píng)測(cè)文章。對(duì)于車輛細(xì)節(jié)部分可以點(diǎn)擊以下鏈接獲取詳情,。（文/汽車之家 盛元珺）

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