1996年，法國標致推出了由意大利知名設計師Pininfarina所打造的406 Coupe,，雖然是以房車版本的406為基礎,，不過在大師的巧手之下,，卻呈現(xiàn)出截然不同的迷人樣貌,，更博得了“地表上的移動藝術品”的美稱,，因此即便406 Coupe早已停產，但在車迷心目中仍留有不可抹滅的地位,。
雖然406車系的后繼之作407早在2003年就已經發(fā)布了，但406 Coupe卻直到2004年才正式步入歷史,，由此可見其所具有的重要地位,，而在406 Coupe停產之后，標致自然也加緊了后繼產品的研發(fā)速度,。在2005年春天的日內瓦車展上,，一款名為407 Coupe Prologue的概念車率先驚艷亮相，同年的法蘭克福車展上,，量產版的407 Coupe正式登場,，而在事隔近3年后，國內消費者終于也能夠一親芳澤,。
407 Coupe延續(xù)了概念車407 Coupe Prologue絕大部分的設計,，建構在407車系原本即頗具特色的風格之上，雖然此次在車身造型上并未交由Pininfarina操刀,，不過在有了406 Coupe成功的經驗后,，來自標致的設計團隊仍然帶來了讓世人再次驚艷的作品。
● 傳承406 Coupe精神,，再次驚艷車壇
承襲了標致產品的設計風格,，407 Coupe以貓科動物元素勾勒出全車線條，車頭部分雖然在驚鴻一瞥下,，和其它的407車系家族成員友著極為神似的面容,，但定睛查看后，其實不論頭燈或進氣格柵的造型,，407 Coupe皆擁有獨樹一格的設計,，搭配保險杠上的圓形霧燈，以及兩側的的鯊魚鰓狀進氣口,，在相似的面容下,，兇悍度較其它的407車系家族成員夸張了許多。
在車身側面,，除了407車系獨特的長車頭設計,，無論在腰身或側窗線條上，都能讓人隱約感受到來自406 Coupe的風格,，特別是由低斜的前擋玻璃所引領的流暢輪廓,，一路延伸至后行李廂上沿，與渾圓豐滿的車尾鈑件結合,，雙門車型所獨有的優(yōu)雅氣質,，在407 Coupe上可說發(fā)揮得淋漓盡致。
未有多余線條的車側設計,，將動感身形融入整體造型中,，設計手法頗為高明,。由車側望去，更能突顯407 Coupe長車頭的設計,，在優(yōu)雅中帶有些許肅殺氣息,。
雖然和車身其它部分相較，407 Coupe車尾貌似將轎車版本壓縮化的設計,，在目光初次交會時并沒有帶來太多的驚喜,，但仔細品味，仍有不少值得一書之處,；例如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔利落,，為以圓潤為主要基調的造型上，營造了視覺上的佇足點,，而保桿下緣的擾流設計,，則在低調中，隱約散發(fā)著407 Coupe的運動氣息,。
如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔利落,，為以圓潤為主要基調的造型上，營造了視覺上的佇足點,，而保桿下緣的擾流設計,，則在低調中,，隱約散發(fā)著407 Coupe的運動氣息,。
整體而言，407 Coupe延續(xù)了406 Coupe的設計風格,，在以407車系為基礎的設計元素上,，成功開創(chuàng)獨樹一幟的風格，尤其設計團隊在車身鈑件的曲面弧線上,，大量運用了光影反射的巧思,，不但創(chuàng)造出張力十足的視覺效果，淡化車輛冰冷的科技感,，隨著光緣與車輛的移動,，更讓407 Coupe得以展現(xiàn)多變的迷人樣貌。
