● 動力系統(tǒng)：2.0+5速手動
我們體驗的這輛賓悅2.0手動舒適型,，動力來自于這臺2.0L 16氣門DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機，最大功率129Ps/5500rpm,，雖然最大扭矩172N·m在2.0排量中只能算是一般,，但持續(xù)從3000到4500轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩還是很強大的。
由于這款發(fā)動機排放的原因,，在北京等環(huán)保標準更加嚴格的城市,，我們還看不到賓悅的身影，也希望廠家能盡快解決這一問題,。
賓悅?cè)抵挥惺謩訐踯囆?，沒有自動變速箱提供，對于那些經(jīng)常在城市擁堵道路中行駛,，要求自動擋車的用戶的確是個遺憾,，也希望廠家盡快推出自動擋車型。這款賓悅2.0舒適型采用了5擋手動變速箱,，擋把采用真皮包裹,，無論是視覺效果還是手感上感覺都很不錯，盡管擋為形成有點長,，在一定程度上影響了換擋速度,，但是擋位還是非常明確的,，入擋的感覺很清晰，從1擋到5擋都很順暢,，不會有推不進去的現(xiàn)象,。
賓悅的離合器行程長，而且結(jié)合點比較高,，因此起步對于它來說并不困難,。而賓悅這款2.0發(fā)動機給我們的感覺可以說是相當?shù)臏睾停瑹o論你是輕踩油門還是全油門狀態(tài),，油門的反應(yīng)始終都是不急不躁,，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的攀升。盡管發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)時就已經(jīng)達到了172N·m的最大扭矩,，但是你不會感覺到有動力的爆發(fā)點,，車速平穩(wěn)上升，可以說完全談不上什么推背感,。
不過像這樣的中型車追求的就是平穩(wěn),、舒適，并不需要什么激烈的駕駛風(fēng)格,，因此這樣的動力和駕駛感覺還是很符合車型定位的,，唯一不太理想的就是在超車到時候，即使是降擋之后也不會有任何動力爆發(fā)的感覺,，只能靜靜的等待車速的提升,，因此超車的時候一定要把握好時機，特別是在高速公路上更是如此,，由于發(fā)動機功率并不是很高,，因此高速性能表現(xiàn)并不理想，速度超過100km/h公里之后速度提升就明顯變慢了,。
賓悅的方向盤設(shè)計比較簡單,，并沒有設(shè)計動功能按鍵，不過采用了真皮包裹,，雖然說材質(zhì)一般,，但是手感還說的過去，握起來感覺也比較舒服,，而且方向盤轉(zhuǎn)動的力度適中,，不過尺寸有點大，另外就是如果沒有那些仿桃木的裝飾可能視覺效果更好一些,。
在行駛的過程當中,，賓悅方向盤的路感還是比較清晰的，能真實的反應(yīng)路面的狀況,，這樣也能方便駕駛員判斷路面的狀況,。而且方向轉(zhuǎn)動力度保持的不錯,，高速的時候不會有輕飄飄的感覺，低速狀態(tài)下也不會感覺很費力,，這點我還是比較滿意的,。但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就顯得有些不夠精準了，車頭感覺總是要比方向盤的轉(zhuǎn)動慢了半拍,。
