這具 1.9 CDTI 柴油引擎的「雙動(dòng)力高原」輸出曲線，在Sport模式下更是展露無(wú)疑,；此「雙動(dòng)力高原」所謂何意,？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，就是其峰值扭力輸出轉(zhuǎn)數(shù)域與最大馬力輸出轉(zhuǎn)數(shù)域之間僅有750rpm的段差,，也就是引擎最大輸出值能在2000~4000rpm 接續(xù)爆發(fā),，維持極度亢奮的狀態(tài),！

　　因?yàn)榫摺改�性」的Sport模式驅(qū)使,，也使得仰德大道的路程瞬間縮短了許多,！是該停下來(lái)好好欣賞Astra SportWagon的時(shí)候了,！首先要強(qiáng)調(diào)的,，上述文章提及裕隆通用導(dǎo)入之 Astra SportWagon 全面標(biāo)配「IDS 運(yùn)動(dòng)化底盤」,，因此，誠(chéng)如所見(jiàn)之「Dynamic」十輻17吋鋁圈與225/45 VR17的高速胎均為標(biāo)配,，同時(shí)Low-Down 15mm的懸掛系統(tǒng),、與左右死點(diǎn)2.5圈的「QuickTurn」轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也均為Astra SportWagon的標(biāo)準(zhǔn)配備，這些配備在德國(guó)當(dāng)?shù)乜墒且獌r(jià)975歐元的選用配備,！

　　另外所見(jiàn)之側(cè)裙,、后保桿,、尾門置頂尾翼等均為「OPC-Line」的選配空力套件,，這套空力套件需加價(jià)六萬(wàn)元新臺(tái)幣選用,，而車頂上的腳踏車駐車架,，則是由知名休閒器材商「都樂(lè)」所出品的選配套件，都樂(lè)也與裕隆通用合作，提供消費(fèi)者加裝車用休閒器具的相關(guān)服務(wù),；至於車體上類似方格旗的紋身貼紙呢？這只是裕隆通用為增添Astra SportWagon運(yùn)動(dòng)氣息而自行DIY的裝飾而已,。

　　Wagon車型的優(yōu)勢(shì)就在於其多出來(lái)的車尾廂空間,，但上述亦提及之Astra SportWagon採(cǎi)短后懸設(shè)計(jì)以營(yíng)造動(dòng)感,，這樣會(huì)不會(huì)影響到車尾空間的實(shí)用性,？事實(shí)上,，Astra SportWagon較同門 Astra 五門掀背,、Astra GTC 三門掀背的軸距多出89mm,，加長(zhǎng)的軸距在增加后座乘客的腿部空間外,，尾廂的空間機(jī)能亦不受影響，正常狀態(tài)下,，Astra SportWagon的尾廂即擁有490L的容積,，若將后座椅放倒、并將尾廂隔板移除,，則可提供達(dá)1590L的置物容積,。

　　Wagon車型也賦予了「休閒」的感受,，Astra SportWagon貼心地在前座椅椅背設(shè)計(jì)了摺疊式餐盤設(shè)計(jì)，餐盤上還設(shè)計(jì)一置杯孔，讓乘客在車上用餐也能很從容,、優(yōu)雅；尾廂機(jī)能部份,，則因「FlexOrganizer」滑軌套件而使得Astra SportWagon充滿了實(shí)用機(jī)能性,，若再搭配隔網(wǎng)、束帶等選配組件,，則能更自由地規(guī)劃使用后車廂的空間,。

　　Astra SportWagon的駕駛介面則維持與Astra 1.8 SRi相同的「德制」實(shí)用介面；內(nèi)裝配備方面,，DVD 80 MMEDIA多媒體介面,、多功能按鍵方向盤、防眩車內(nèi)后視鏡,、自動(dòng)頭燈,、感應(yīng)式雨刷、恆溫空調(diào)等均為標(biāo)準(zhǔn)配備,，唯一令人不解的,，則是DVD 80 MMEDIA含下方空調(diào)旋鈕的人體工學(xué)設(shè)計(jì)安排；當(dāng)車輛停妥,、排入P擋,、并伸手操作中控介面時(shí)，不知為什麼地總會(huì)與排檔桿相衝突,？此外觸控螢?zāi)坏脑O(shè)置也偏低,，一般身高約170cm的前座乘員，您的上半身可能得稍微彎曲才能順利操作,。

 Astra SportWagon維持與Astra 1.8 SRi相同的駕駛介面設(shè)計(jì)，唯一的缺點(diǎn)就是觸控螢?zāi)坏奈恢闷�低，操作時(shí)容易卡到排擋桿,。

　　Astra SportWagon為前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定,，加上Wagon車型所多出的車尾重量，想必在過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)所謂「推頭」,、或是一些重心轉(zhuǎn)移的奇怪感受吧,！試駕Astra SportWagon一整天下來(lái)，這些現(xiàn)象并不明顯,，甚至可以說(shuō)沒(méi)感覺(jué),，這想必是 IDS Chassis Pack 的強(qiáng)健本質(zhì)、輔以 ESP Plus 系統(tǒng)發(fā)揮了作用吧,！而不論是Euro NCAP 或NHTSA,，都強(qiáng)烈建議消費(fèi)者選購(gòu)具 ESP 系統(tǒng)的車款，而Astra SportWagon的ESP Plus,，更針對(duì)過(guò)彎中車輛的其中三個(gè)車輪進(jìn)行微調(diào),，進(jìn)階的「Plus」更是行車安全的絕對(duì)保證！

　　五門旅行車遠(yuǎn)比四門房車來(lái)得更實(shí)用,、有型,，但礙於消費(fèi)者陳腐的用車觀念，使得路上 Wagon 車型的能見(jiàn)度低到一個(gè)不行,。

　　Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI定價(jià)119.8萬(wàn)元新臺(tái)幣,，售價(jià)正好與法系的Peugeot 307 SW 2.0 HDi完全相同，且兩者皆為掀背車所轉(zhuǎn)型的旅行車款,，但風(fēng)格可是大不同,；然而兩者也有相同的處境，也就是它們皆屬於較弱勢(shì)的品牌,，但其實(shí)兩者皆為不可多得的好車,；回歸本文起頭時(shí)所述，這應(yīng)歸咎于汽車消費(fèi)者無(wú)法認(rèn)同所致,，若有機(jī)會(huì)親眼觀察歐洲先進(jìn)國(guó)家的道路,，您就能理解此所言不假；雖然Wagon車型的前途仍不看好,，但仍該予以讚賞,，至少裕隆通用跨出了Wagon車型的第一步！