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徹底大換血,!汽車之家德國試駕新君威

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● 內(nèi)飾兩種配色,,質(zhì)感差異很大

  新君威的內(nèi)飾兩種風(fēng)格,,一種是淺棕色的、一種是黑色的,,按我個人審美,,我覺得淺棕色的內(nèi)飾不夠質(zhì)感,、尤其是儀表盤按鈕顯得檔次感較為缺乏,塑料感太強(qiáng),;而黑色的內(nèi)飾就顯得有品位多了,。

汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4

  雖然有可能黑色內(nèi)飾會讓人感覺夏天燥熱,但是高于淺棕色的檔次感也是不可割舍的一部分,,如果以風(fēng)格來論的話,,黑色明顯是運動的色調(diào),雖然用料和淺棕色一樣,,但是質(zhì)感卻強(qiáng)了一個檔次,,值得推薦。


● 空間相比同級對手沒有優(yōu)勢,,別克坦然面對這點

  和別克的其他車型一樣,,新君威的前坐墊依然對腿部的支撐不太充足,原因是前排坐墊比較短,,從君越試車到林蔭大道測試,,我始終通過文章呼吁別克重視起前排坐墊的長短問題,很遺憾的是,,直到現(xiàn)在新君威的出現(xiàn),,前排腿部支撐不足的問題依然持續(xù)著,我們多么希望一個能承托全部大腿的前坐墊啊,。(不過這里我要給新君威前座一個極大肯定的是它2.4車型配有座椅通風(fēng)功能。夏天毒辣的太陽下盡管開著冷氣,,但是大腿和后背依然會濕淋淋的,,對于有開車經(jīng)驗的朋友來說,這時候來自腿部下面的一絲清涼是很期望的,,所以新君威的這個高級配置值得大家關(guān)注和使用)

汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4

  前坐墊的不足并不影響前排靠背的包裹性,,雖然坐墊長度不足,但是新君威的前排靠背包裹性對的起“運動性”三個字,,彎道中對身體的側(cè)向支撐也讓我足夠滿意,。

  后排空間方面,新君威屬于中規(guī)中矩,,前面說的比較運動造型的C柱造成后排頭部空間的拘束,,這是一個現(xiàn)實,廠商在試駕后的問答中也坦然回答了這個問題,。所以,,買中型車死活就只看重空間的用戶,我們不推薦您太多的評論新君威的后排空間,,畢竟這代君威是從安逸走向時尚運動風(fēng)格了,,空間就是次要指標(biāo)了。

● 內(nèi)飾及空間總結(jié):

  淺棕色內(nèi)飾我很不喜歡,質(zhì)感距離黑色內(nèi)飾差很多,�,?臻g不是新君威特長,倒不是因為新君威太小了,,而是因為競爭對手比如雅閣,、致勝,它們太大了,,已經(jīng)躍升入中大型車的級別,,跟這些空間跨級的大個對手比,新君威空間就顯得有些拘束了,。

● 更多內(nèi)飾及空間圖

汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4

汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4汽車之家 通用別克 君威 09款 2.4

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    測試文章:外形動感,內(nèi)在有料,,符合當(dāng)下年輕人需求的一款中型轎車
    評測編輯-:

    一臺加速6秒多,,外形酷炫,,原廠帶運動座椅、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,,聽起來確實還是有一定誘惑力。

    評測編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績,,但總體來說,,君威GS在運動性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,它更適合跑一些長彎道較多的賽道,。

    評測編輯-于碩:

    以運動車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,,這臺車的表現(xiàn)還欠些火候,但如果以一臺中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它的運動性,,那我覺得優(yōu)惠之后的價格還是挺合理的,。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    測試文章:加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS
    評測編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時最大的感觸,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,,一旦切換到運動模式,,其運動基因立即就被激發(fā)了起來,全力起步時輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,,讓人血脈賁張

    評測編輯-祁子鑫:

    如果以一款運動型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,但如果將其看成一款兼顧日常使用,,并能在需要的時候瞬間激發(fā)運動基因的話,,它做得很不錯。6.2秒的加速成績,,張揚(yáng)的設(shè)計以及運動模式下不錯的操控性都是它的優(yōu)勢,。

    評測編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動液力減振系統(tǒng),駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對車輛進(jìn)行實時調(diào)整,,在撒歡兒與舒適之間游離。當(dāng)然,,作為一款運動取向的車型,,它做得還不太足夠,但這也讓它很好的兼顧了日常使用,。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    測試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測試
    評測編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點,,在這臺20T上它雖然還是有些小問題,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強(qiáng)太多了,。高顏值的外觀和高性價比是它另外兩大武器,,這些結(jié)合在一起,君威怎么看都是個不錯的選擇,。

    評測編輯-:

    我個人挺喜歡全新君威的,,首先它的造型夠帥,,內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,配置表現(xiàn)合理,,開著也挺不錯,,基本挑不出什么硬傷,值得推薦,。

    評測編輯-王濤:

    中型車中的引領(lǐng)者,,時尚動感的外觀設(shè)計獨占鰲頭,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動機(jī)顯得格外激情,,時刻都可以保持最大扭矩輸出,。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    測試文章:升級值得肯定 測試2014款君威2.4L頂配
    評測編輯-梁巍:

    這次改款的新君威,,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,,并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,人機(jī)交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競爭對手的差距,,但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想,。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀小改動,配置有增加,,正如文章標(biāo)題所說:“進(jìn)步值得肯定”,。需要在變速箱、油耗等方面做做大動作,,節(jié)能是當(dāng)下主流,,不能自顧自的前進(jìn)。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),,它更偏重對路面震動的過濾,,提升了舒適性,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計方面也做了改進(jìn),,總而言之對于日常使用來說它的各項進(jìn)步是值得肯定的,,不過面對市場上層出不窮的對手,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 縱情運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    測試文章:決不妥協(xié) 測試2014款君威GS 2.0T頂配
    評測編輯-梁�,。�

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,,還有就是包括懸架、安全配置,、音響配置,、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,,當(dāng)然缺點也不是沒有,,這當(dāng)中最致命的的一點就是變速箱了,,君威永遠(yuǎn)的痛。

    評測編輯-胡正暘:

    改了外觀細(xì)節(jié),,加了配置,,底盤懸架及發(fā)動機(jī)功率更向“運動”方向發(fā)展,以此為核心競爭力的方針沒有變,。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,底盤懸架部分也做了升級,,發(fā)動機(jī)功率提升到254馬力,,日常駕駛感受比老款有所提升,另外貨真價實的Brembo剎車也很吸引人,,只可惜實測加速成績并沒有明顯進(jìn)步,,這一點讓人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    測試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測試2012款別克君威
    評測編輯-梁�,。�

    并不是什么全新?lián)Q代,,僅僅是更換了第二代S6變速箱,但這一項的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,,而且加速成績還提高了不少,一舉兩得的好事兒,,算是個很成功的小改款,。

    評測編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,百公里加速時間縮短了1秒以上,,不過日常駕駛對換擋時機(jī)的控制水平仍有提升空間,,我們測試的這款2.4升動力普通,2.0T版本更值得期待,。

    評測編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補(bǔ),雖然只是小幅度的改件,,但加速性能有了明顯提高,,日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步, 綜合表現(xiàn)更加均衡,。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    測試文章:直噴加身 測試通用別克君威2.4L SIDI
    評測編輯-梁巍:

    新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動機(jī)參數(shù),,所以我們也期待車輛整體性能的提高,,但結(jié)果讓我們有些失望,或許2.4SIDI發(fā)動機(jī)更大的意義還是在于環(huán)保上面,,對性能的影響就忽略不計吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來更好的動力,、油耗成績,不過從我們的測試成績來看,,實際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距,。

    評測編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,君威并沒有把重點放在性能上,,所以這款車的表現(xiàn)相對老款沒有質(zhì)的提升,,不過相對來說它的價格成本相對老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一點錢,,享受當(dāng)今汽油發(fā)動機(jī)的最新技術(shù),,還是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    測試文章:找回渦輪增壓車的本性 測試新君威1.6T
    評測編輯-韓路:

    這是我們測試的第4輛新君威了,,20萬的手動中型車注定是小眾車型,,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯的,犀利的發(fā)動機(jī)和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動擋樂趣,。小而強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)配合精確的手動擋變速箱,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,,所以理智得考慮,新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,8.7秒的動力與39米的剎車成績也配得上這個稱 號,!作為入門級產(chǎn)品,,1.6T款并沒有特別高的配置,這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測試文章:離完美只差一步,!單體測試新君威2.0T
    評測編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢敗給了邁騰2.0T-DSG,,但是這并不妨礙新君威的強(qiáng)大,,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強(qiáng)太多了)讓新君威2.0T實力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強(qiáng)者。

    評測編輯-王苦公:

    中型車陣營里難得的性能派,,很招人喜歡,,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動機(jī)。這回通用真實在,!不過我還是比較擔(dān)心發(fā)動機(jī)的耐久性,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了!離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切,。漂亮的外表+性能不錯的發(fā)動機(jī)已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅,!簡單總結(jié)一下就是,,大而不笨,講究性能及操控,,家用與運動的結(jié)合很到位,!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    測試文章:設(shè)備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4
    評測編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,我會給君威2.4十分的高分,,這個車完全突破了老別克的一切缺點,,尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮。我個人認(rèn)為,,這個車比睿翼更加的實用些,,屬于商務(wù)和運動平衡比較好的產(chǎn)品。

    評測編輯-王苦公:

    新君威很不錯,,可惜2.0升車型在動力匹配上不盡人意,,2.4升車型徹底彌補(bǔ)了這些不足。發(fā)動機(jī)有足夠的動力后,,對平順性的幫助更明顯,,同時油耗也在合理的水平。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購買,。最后說一下,,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,需要改進(jìn),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對美國車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,,印象中,外觀很大,,油耗很高的美國車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變,;在這基礎(chǔ)上,新君威還將商務(wù)與運動較好的結(jié)合,。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強(qiáng),。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測試文章:測試新君威2.0 用結(jié)果回答消費者的疑問
    評測編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評,外形也很是好看,,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,,開了幾天,腳脖子好累,,最近今天看社區(qū)里的反饋,,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個案,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受,。

    評測編輯-王苦公:

    外觀就不說了,,除了好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感,無論是內(nèi)飾的設(shè)計做工還是行駛中的感受,,都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響,轉(zhuǎn)向懸掛都是運動型中型車的表現(xiàn),。2.0車型唯獨讓我不滿意的是動力總成,,2.0發(fā)動機(jī)的動力不能滿足運動的需求,只能靠變速箱彌補(bǔ),,所以舒適性又會受影響,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個外形,和諧度非常的高,!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,,有點運動又不失穩(wěn)重 、大氣,,這回它能打動年輕一些的消費者了,;2.0款車型的性能達(dá)到了同級不錯的水準(zhǔn),在家用車中,,新君威算是個性產(chǎn)品,,不過我還是期待這款機(jī)敏的變速箱與2.4發(fā)動機(jī)的搭配。

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君威 2009款 2.4L 旗艦版

指導(dǎo)價:24.59萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.4L 170馬力...
變速箱:6擋手自一體
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