小車也強勁

『在彎道中底盤表現(xiàn)還算穩(wěn)定,，側傾并不嚴重,，當然你要知道它基本沒有運動能力』

　　雖然已經(jīng)退市的老奧拓談不上動力性,，但新奧拓在這方面卻要比老款強的多,。1.0的三缸汽油機最大功率為70馬力，最大扭矩達到了90牛米,，可以配備五擋手動和四檔自動變速器,。我們這次的試駕車是一輛五擋手動版本,，雖然與國內(nèi)的同級微型車相比從參數(shù)上不具備太多的優(yōu)勢，但它的低轉扭矩表現(xiàn)顯然要更好一些,，3400轉下就能夠輸出峰值扭矩了,。它的整備質(zhì)量只有900公斤，因此在提速能力上的表現(xiàn)還是不錯的,，百公里14秒的加速時間對這輛1.0的小車來說還算可以接受。最重要的是,，經(jīng)過我們的多天測試,，它的平均油耗只有4升左右，對于家用來說真的算相當經(jīng)濟了,。

『在擁堵的城市中,，小車的低油耗，靈活的行駛方式的確更適合年輕人』

　　當然,，作為一輛代步的小車,，沒有人要求它的懸掛能夠做到怎樣的凌厲，但它的底盤還是給我們留下了深刻的印象,。得到結構加強的麥佛遜前懸為它的操控性做出了不少貢獻,，在城市路況下游走顯得非常輕松，轉向反應很靈敏,，但對路感的反饋還是很一般,，所以開這種車千萬別急，把它當作代步工具還是比較恰當?shù)�,。在彎道中,，它的側傾控制得不錯，由于車高相對較高,，因此能做到這一點還是很不錯的,，而4.5米的轉向半徑使它在各種狹小的空間下都游刃有余。

小車也要安全

『如果說在過去,，我們不敢開著奧拓上高速,，那么這輛新奧拓將改變你對小車的認識』

　　在高速上，我們很難看到老奧拓的身影,，除了動力不足的問題以外,，安全性還是有些令人擔憂的。不過此次試駕的這款小奧拓在這方面下的功夫的確不少,，車體所采用的高強度鋼材姑且不論,，這款小車采用了鈴木名為TECT（整體結構有效控制系統(tǒng)）來構架車身的能量吸收結構，這一技術的采用最大限度的避免了碰撞時對駕駛艙中乘員的侵害,。此外,，它的高配車型不僅有前排雙氣囊,，還有側氣囊和側氣簾，也就是有六個氣囊系統(tǒng),，在這樣的小車中實屬罕見,。此外，除了配備ABS,，EBD等常見的主動安全系統(tǒng)以外,，還配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的采用雖然會帶來更高的價格,，但對車的主動安全性有很大的提升,。

價格幾何？

　　此次在德國試駕的這款小車將賣到8900歐元,，折合人民幣約為10萬左右,。不過顯然這個同比亞迪F0一個檔次的小車在國產(chǎn)以后不會是這個價格，畢竟在成本上的差距要大的多,，因此,，如果國產(chǎn)以后，雖然在主動安全配置上不會像歐洲市場那么高,，但這款綜合素質(zhì)頗高的鈴木小車的售價將在4.5到5.5萬之間,，成為一款老百姓可以接受的精品小車。

總結：

　　鈴木在小車領域一直頗有建樹,，而這款將在全球市場發(fā)售的新奧拓則是在動力空間和安全性上都表現(xiàn)出色的精品小車,，在目前國際油價居高不下，經(jīng)濟危機影響深厚的環(huán)境下,，這款小車或許將成為大眾的新寵,，畢竟小型車的春天才剛剛開始。