談到這款個(gè)性小車的底盤，熟悉起亞車系的車友肯定不會陌生,，那就是另一款名為銳歐的起亞小車,。這款在國內(nèi)已經(jīng)被邊緣化的小車基本上沒有什么運(yùn)動能力，讓它承擔(dān)起亞下一代這么一款非常富有個(gè)性新車的底盤顯然有些牽強(qiáng),，因此,，起亞宣稱他們對這個(gè)底盤進(jìn)行了大幅度的性能提升，主要包括拉長軸距,，提升它的操控穩(wěn)定性,，通過提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度使它在安全性上有更好的表現(xiàn)。但在懸掛的設(shè)置上，依舊采用了前麥佛遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛,，只是后扭轉(zhuǎn)梁采用了副車架,，從而減輕傳入駕駛室的震動。

　　不過有意思的是,，雖然這款小車方頭方腦,，在懸掛系統(tǒng)上也沒有什么新意，但起亞還是為它準(zhǔn)備了一份運(yùn)動套餐,，其中就包括了運(yùn)動風(fēng)格的懸掛設(shè)置,。雖然對起亞是如何在技術(shù)上對懸掛進(jìn)行調(diào)整的，我們不得而知,，但有一點(diǎn)卻相當(dāng)明顯,，那就是通過試駕，我們的確感受到了這款起亞小車有了一些歐洲風(fēng)格的扎實(shí)與硬朗,。而在舒適性上,，它也能很好的與操控性取得平衡，甚至可以說這是平衡點(diǎn)找得最好的一款起亞小型車了,，從這點(diǎn)上來看,，起亞對它的改良方案的確做得不錯(cuò)。

　　在動力方面,，這款小車配備了一臺能夠輸出122馬力的最大功率和156牛米最大扭矩的直列四缸1.6升汽油機(jī),，而它所配備的也只有一臺五速手動變速器，由此可見,，起亞把更大的賭注放在了動力更為強(qiáng)大的2.0升142馬力和186牛米的車型上,，配備了五速手動和四檔自動變速器�,？吹竭@大家先不要嘲笑起亞不能與時(shí)具進(jìn),，因?yàn)槠饋喌牧鶛n自動變速器的開發(fā)已經(jīng)接近尾聲，很快就可以在起亞全部車型上看到了,。在燃油經(jīng)濟(jì)性上,，此次試駕的這款小車表現(xiàn)不錯(cuò)，2.0的油耗平均在9升左右,，的確算的上是款節(jié)油的小車了,。

　　在試駕的過程中，這款四缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)雖然不如它的豐田對手那么細(xì)膩,，但感覺很活躍,，五擋手動變速器的手感也不錯(cuò)，換擋行程挺合適,。離合點(diǎn)比較高,，感覺比較輕,。在韓國的這次試駕并沒有讓我們開太多的山路，因此對懸掛也沒有特別的考驗(yàn),。只是感覺這款小車的重量雖輕,，但速度較高下過彎還是挺扎實(shí)的，唯一要指出的是它的液力轉(zhuǎn)向效果很模糊,，感覺也不是很線性,。總之,，如果那它與新飛度去比操控性,，那還是要差著一截。

　　在車市低迷的今天,，這款漂亮的小車是否能夠點(diǎn)燃年輕消費(fèi)者心中的熱情還的確是個(gè)未知數(shù),。但它的確足夠?qū)嵱茫銐騻€(gè)性,，唯一的問題在于它的價(jià)格是否也足夠低廉,，如果定價(jià)能夠低于新飛度和SX4一萬左右的話，那么,，這個(gè)小家伙還是很有競爭力的,。