談到這款個性小車的底盤,，熟悉起亞車系的車友肯定不會陌生，那就是另一款名為銳歐的起亞小車,。這款在國內(nèi)已經(jīng)被邊緣化的小車基本上沒有什么運(yùn)動能力,，讓它承擔(dān)起亞下一代這么一款非常富有個性新車的底盤顯然有些牽強(qiáng)，因此,，起亞宣稱他們對這個底盤進(jìn)行了大幅度的性能提升,，主要包括拉長軸距，提升它的操控穩(wěn)定性，通過提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度使它在安全性上有更好的表現(xiàn),。但在懸掛的設(shè)置上,，依舊采用了前麥佛遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛，只是后扭轉(zhuǎn)梁采用了副車架,，從而減輕傳入駕駛室的震動,。

　　不過有意思的是，雖然這款小車方頭方腦,，在懸掛系統(tǒng)上也沒有什么新意,，但起亞還是為它準(zhǔn)備了一份運(yùn)動套餐，其中就包括了運(yùn)動風(fēng)格的懸掛設(shè)置,。雖然對起亞是如何在技術(shù)上對懸掛進(jìn)行調(diào)整的,，我們不得而知，但有一點(diǎn)卻相當(dāng)明顯,，那就是通過試駕,，我們的確感受到了這款起亞小車有了一些歐洲風(fēng)格的扎實(shí)與硬朗。而在舒適性上,，它也能很好的與操控性取得平衡,，甚至可以說這是平衡點(diǎn)找得最好的一款起亞小型車了，從這點(diǎn)上來看,，起亞對它的改良方案的確做得不錯,。

　　在動力方面，這款小車配備了一臺能夠輸出122馬力的最大功率和156牛米最大扭矩的直列四缸1.6升汽油機(jī),，而它所配備的也只有一臺五速手動變速器,，由此可見，起亞把更大的賭注放在了動力更為強(qiáng)大的2.0升142馬力和186牛米的車型上,，配備了五速手動和四檔自動變速器,。看到這大家先不要嘲笑起亞不能與時具進(jìn),，因?yàn)槠饋喌牧鶛n自動變速器的開發(fā)已經(jīng)接近尾聲,，很快就可以在起亞全部車型上看到了。在燃油經(jīng)濟(jì)性上,，此次試駕的這款小車表現(xiàn)不錯,，2.0的油耗平均在9升左右，的確算的上是款節(jié)油的小車了,。

　　在試駕的過程中,，這款四缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)雖然不如它的豐田對手那么細(xì)膩，但感覺很活躍,，五擋手動變速器的手感也不錯,，換擋行程挺合適。離合點(diǎn)比較高，感覺比較輕,。在韓國的這次試駕并沒有讓我們開太多的山路,，因此對懸掛也沒有特別的考驗(yàn)。只是感覺這款小車的重量雖輕,，但速度較高下過彎還是挺扎實(shí)的,，唯一要指出的是它的液力轉(zhuǎn)向效果很模糊，感覺也不是很線性,�,？傊�，如果那它與新飛度去比操控性,，那還是要差著一截,。

　　在車市低迷的今天，這款漂亮的小車是否能夠點(diǎn)燃年輕消費(fèi)者心中的熱情還的確是個未知數(shù),。但它的確足夠?qū)嵱�,，足夠個性，唯一的問題在于它的價格是否也足夠低廉,，如果定價能夠低于新飛度和SX4一萬左右的話,，那么，這個小家伙還是很有競爭力的,。