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更具有運(yùn)動(dòng)感,!謳歌09款TL詳細(xì)試駕體驗(yàn)
梁巍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2008-12-09 11:00
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動(dòng)力足夠強(qiáng)勁,油門(mén)反映快

在開(kāi)始正式的試駕之前,,我們先來(lái)看看新款TL的動(dòng)力系統(tǒng),,首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的09款TL將原來(lái)的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成為,,更大排量的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),,廠商方面的介紹是為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力,并且經(jīng)濟(jì)性也要達(dá)到比較高的標(biāo)準(zhǔn),。經(jīng)濟(jì)性我們?cè)谠囻{活動(dòng)當(dāng)中無(wú)法體驗(yàn),,只能對(duì)動(dòng)力進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解。

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這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率285馬力,,最大扭矩為344N·m,,從數(shù)據(jù)上看并不是特別“暴躁”,并且廠商方面介紹說(shuō)在TL上使用的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并非雅閣3.5L車型上使用的發(fā)動(dòng)機(jī),,二者有所不同,。

當(dāng)然對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)介還是需要實(shí)際的感受,下面我們馬上開(kāi)始體驗(yàn)……

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首先在啟動(dòng)車輛的時(shí)候就需要踩下剎車,,然后按下啟動(dòng)按鈕才能夠正常啟動(dòng)車輛,,否則無(wú)法啟動(dòng)。這里大家需要稍加注意一下!


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在駕D擋駕駛時(shí),,TL的表現(xiàn)不溫不火,,油門(mén)的響應(yīng)很積極,隨叫隨到,,當(dāng)然這時(shí)你也不會(huì)有任何的推背感,,動(dòng)力輸出很平緩,5擋手自一體變速箱也會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右時(shí)自動(dòng)換擋,。但是如果神踩油門(mén),,變速箱在經(jīng)過(guò)短暫的延遲之后降低擋位,此時(shí)推背感瞬間而至,。

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而如果切換到S擋駕駛,,TL則又展現(xiàn)出了另外一幅面孔,油門(mén)反映變得更加神經(jīng)質(zhì),,輕輕一踩轉(zhuǎn)速立刻就會(huì)超過(guò)3000轉(zhuǎn),,而且只要觸動(dòng)了油門(mén)踏板,你就會(huì)感覺(jué)到有推背感,,而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)速也提高到了6500轉(zhuǎn),,最大程度的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)性能,絕對(duì)的激情風(fēng)格,!之前我也曾試駕過(guò)RL 3.7L車型,,要說(shuō)動(dòng)力要比TL更加強(qiáng)勁,,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上運(yùn)行性就不如TL了。

剛才我們說(shuō)到新款TL的變速箱,,我在這里不得不多提一句,,盡管是全新的換代車型,但是仍然采用老款的五速手自一體變速箱,,而對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)性以及經(jīng)濟(jì)性的豪華車型來(lái)說(shuō),,這樣的配置的確顯得有些落伍了。其實(shí)現(xiàn)在很多家用車都已經(jīng)采用了6擋變速箱,,因此本田也需要考慮一下為旗下產(chǎn)品的變速箱進(jìn)行升級(jí)換代了,。

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另外TL手動(dòng)模式的操作也是非常有意思的,無(wú)論是D擋還是S擋的情況下,,只要你撥動(dòng)換擋撥片,, 變速箱都會(huì)立刻切換到手動(dòng)模式,并且即使轉(zhuǎn)速表指針打到表底,,變速箱也不會(huì)自動(dòng)升擋,,完全模仿了手動(dòng)擋的行駛狀態(tài),這對(duì)于喜歡手動(dòng)操作的朋友來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

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新款TL在懸掛的調(diào)教上更加貼近德系車的風(fēng)格,,有種“硬邦邦”的感覺(jué),能給你帶來(lái)最直接的路感,,即使是一個(gè)細(xì)小的震動(dòng)能如實(shí)的反饋,,這對(duì)于操控性,特別是彎道性能來(lái)說(shuō),,這樣的高硬度的懸掛調(diào)教是相當(dāng)完美的,,但是它犧牲了乘坐者的舒適性。如果您是追求舒適駕駛的用戶,,恐怕TL要讓您失望了,。

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另外在操控性方面,硬朗的懸掛風(fēng)格對(duì)于車身有足夠的支撐性,,特別是彎道性能大幅提升,,另外245尺寸的寬胎也提高了抓地力,增加了車身的穩(wěn)定性,。

當(dāng)然我們這里說(shuō)的彎道性能只是相對(duì)來(lái)說(shuō),,而TL在接近極限的駕駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車難以避免的現(xiàn)象:推頭,雖說(shuō)這算不上是TL的缺點(diǎn),,不過(guò)他長(zhǎng)達(dá)5米的車身長(zhǎng)度搭配2.7米的軸距與這一現(xiàn)象不無(wú)關(guān)系,。而如果未來(lái)TL的新一代的車型設(shè)計(jì)上能夠升級(jí)軸距的長(zhǎng)度,那么彎道的穩(wěn)定性將能夠得到提升,。


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對(duì)于09款的RL,,如果拋開(kāi)其他因素,,單從產(chǎn)品角度來(lái)看它的確算是成功的,像和它同級(jí)別的雷克薩斯,,英菲尼迪等品牌的車型相比,,首先新款TL肌肉感的強(qiáng)悍外形就會(huì)搶先吸引你的眼球,而極度質(zhì)感內(nèi)飾又把運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)發(fā)揮到了極致,,在動(dòng)力方面也完全不輸對(duì)手,可能唯一美中不足的就是2.7米的軸距了,,當(dāng)然超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度已經(jīng)足夠讓國(guó)內(nèi)用戶忽略掉這個(gè)缺點(diǎn),。

產(chǎn)品是個(gè)好產(chǎn)品,但畢竟謳歌這個(gè)名字在中國(guó)并不像在北美市場(chǎng)叫的那么響亮,,品牌上的劣勢(shì)成為了謳歌發(fā)展道路上的一大障礙,,畢竟國(guó)內(nèi)用戶目前對(duì)于車的認(rèn)知水平還沒(méi)有達(dá)到很高的程度,還是很喜歡追名牌,!這也是為什么寶馬,、奔馳奧迪這樣的車型在國(guó)內(nèi)比比皆是,。

當(dāng)然品牌知名度不是一個(gè)短期的目標(biāo),,需要長(zhǎng)期的積累,那么在現(xiàn)階段謳歌除了足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,,剩下的就是價(jià)格了,,盡管說(shuō)豪華品牌對(duì)于價(jià)格并不是那么敏感,但是也能夠影響到用戶的購(gòu)買(mǎi)心理,。明天全新的09款謳歌TL車型價(jià)格即將公布,,這對(duì)于新一代TL是關(guān)鍵的一步,從廠商的宣傳中也可以看出他們對(duì)這款車型寄予厚望,,一切答案將在明天揭曉,,我們汽車之家也會(huì)在第一時(shí)間將為大家?guī)?lái)相關(guān)的報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注?。ㄎ?圖/攝影 汽車之家 梁?。?/p>

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謳歌TL
39.00-64.50萬(wàn)
4.39
2025/7/24 16:21:54