很多朋友都把速騰冠軍版作為緊湊型車的標(biāo)桿,,擁有較多的先進(jìn)設(shè)備的冠軍版的確具有緊湊型車神車的潛質(zhì)。前面看過了關(guān)于速騰冠軍版的靜態(tài)部分,,總體來說,,外形、新技術(shù),、人性化方面都基本算是合格潛質(zhì)者了,,但是配置方面我們并不滿足,感覺它距離“尖刀連”的頂尖緊湊型車形象有些遠(yuǎn),。
從本章節(jié)開始,,我們將從行駛及性能測試方面給予速騰冠軍版自動(dòng)擋一個(gè)最終結(jié)論,請大家期待,。
注:本文部分行駛及測試圖片為濕地照片,,實(shí)際測試環(huán)境為干燥路面及晴天,只不過拍照日是下雨,,圖中顯示路況不代表測試時(shí)路況,。
● 行駛篇--1.8TSI油門響應(yīng)要比老款更積極些
老款的速騰1.8T自動(dòng)擋油門響應(yīng)要比較慢一些,一個(gè)是電子油門的遲滯加渦輪增壓器的扭矩延遲,,自動(dòng)擋開起來比較的溫柔,,沒有手動(dòng)擋那么的激情。自動(dòng)冠軍版的油門響應(yīng)會比老款速騰1.8T自動(dòng)擋更加積極些,,不過您也不要太期望會有手動(dòng)擋那么暢快淋漓的感覺,。
1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)是對噴油量的精準(zhǔn)控制,油耗的問題我們會在下面具體給大家測試。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)在手擋車上會有非常明顯的感覺,,在自動(dòng)擋版本的冠軍版身上則被變速箱和諧了很多,,你不會感覺到2000多轉(zhuǎn)爆發(fā)的250Nm峰值扭矩有多么的明顯,當(dāng)然了,,被和諧的溫和感不僅僅是因?yàn)樽詣?dòng)變速箱造成的,,225mm寬胎也是造成扭矩輸出偏弱的原因。
225mm的17寸寬胎是冠軍版的最大亮點(diǎn),,行駛過程中的感覺更加的穩(wěn)定,,尤其在北京多風(fēng)的高速公路上,冠軍版完全可以給駕駛者提供改裝車一樣的穩(wěn)定行駛感覺,,再配合上ESP系統(tǒng),,冠軍版的安全性應(yīng)該可以說是緊湊型車中讓我最滿意的。
17寸的輪圈樣式比較的時(shí)髦,,細(xì)細(xì)的多幅條有點(diǎn)BBS風(fēng)格,,也許是因?yàn)檩嗇灣叽鐑H僅增大一英寸的原因,冠軍版沒有比普通版更加顛簸,。
懸掛的調(diào)校和普通速騰沒任何改變,,高度也和之前的一樣,有些太不“運(yùn)動(dòng)版”了,,給那些德系車改裝店留下了不少生意,。懸掛的感覺依然是韌性中偏硬的風(fēng)格,過減速帶時(shí)候哐當(dāng)一下,,總之就是父母輩分很不喜歡的感覺,,年輕的朋友們則很是歡喜。
● 操控--得益于225mm寬胎,,轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)
老款速騰的路感并不強(qiáng),,但是轉(zhuǎn)向的指向性不錯(cuò),冠軍版換裝225mm寬胎之后,,轉(zhuǎn)向更加犀利和精準(zhǔn),,不過路感還是幾乎沒有。225mm的輪胎讓穿樁這樣的動(dòng)作更加流暢,,冠軍版的操控性因?yàn)樗玫搅思訌?qiáng),,并且因?yàn)檩喬ゼ訉捔藘蓚(gè)檔次,抓地力有了巨大的提升,,ESP系統(tǒng)的啟動(dòng)要比普通款205輪胎版本速騰晚了很多,。
普利司通的輪胎抓地力還是要比普通版速騰韓泰K407要強(qiáng)了不知道多少個(gè)檔次,當(dāng)然了,,輪胎抓地力的提升必然會意味著耐磨性的下降,,所以買了冠軍版的朋友們,,在您盡情享受更加犀利的操控性時(shí)候,對這四條輪胎能開多少公里,,不要太在乎,。
● 行駛、操控的總結(jié):
225mm輪胎給速騰帶來了新的感覺,,更加扎實(shí)的行駛感覺是最大亮點(diǎn),1.8TSI的高扭矩被自動(dòng)變速箱有些限制,,沒有手動(dòng)擋來的暢快淋漓,。
對于225寬胎會不會對加速造成影響,剎車性能如何,,我們馬上開始測試環(huán)節(jié):
注:本文部分行駛及測試圖片為濕地照片,,實(shí)際測試環(huán)境為干燥路面及晴天,只不過拍照日是下雨,,圖中顯示路況不代表測試時(shí)路況,。
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