為了不讓你覺得這全是小聰明,，在一個(gè)顯示的幫助下，我駕駛Insight在市區(qū)和郊區(qū)的混合公路上行駛,，包括一次35分鐘的燃油經(jīng)濟(jì)性挑戰(zhàn)，還有一次去當(dāng)?shù)刭徫镏行牡亩虝r(shí)間旅程，時(shí)間跟前者大概相同,，我真的達(dá)到了驚人的百公里3.9升的油耗（72哩/加侖，英制）,。本田估計(jì)的4.8,、4.5升/100公里的市區(qū)和郊區(qū)（組合油耗4.7）看來的確可能，讓這款車的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用非常低,。

『本田Insight中控臺(tái)』

　　那么,，引擎蓋下面是什么？更適當(dāng)?shù)膯栴}是：“引擎蓋,、后座和載貨區(qū)地板下面是什么,？”

　　引擎蓋下面是1.3升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的重量很輕,，尺寸小,，輸出功率88馬力，扭矩88磅－英尺,。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)（可同步或獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)）在5,800轉(zhuǎn)/分時(shí)可共同輸出98馬力的功率,，在1,000-1,500轉(zhuǎn)/分是產(chǎn)生123磅－英尺的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油由位于后座下面的40升油箱供應(yīng),。電動(dòng)機(jī)由位于載貨區(qū)地板下面的電池提供動(dòng)力,，由再生制動(dòng)不斷充電。

　　特別地是,，當(dāng)從靜止起動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，在你到處行駛的時(shí)候,，電動(dòng)機(jī)根據(jù)需要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供補(bǔ)充,。在停車燈面前，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火（節(jié)省油料和削減排放）,，所有輔助系統(tǒng)（空調(diào),、收音機(jī)等）都由電池提供能量。把你的腳放在油門踏板上,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即起動(dòng),，你又行駛在你的路上了,。

　　而且，這款車能夠只用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,，在這種情況下,，根本不消耗燃油（雖然從靜止起動(dòng)時(shí)無法僅靠電池）。我們用這種方式駕駛達(dá)到了非凡的總?cè)加徒?jīng)濟(jì)性,，但特殊條件需要使我們的出色成果加倍,。例如，勻速在平坦路面上行駛,，沒有特需的扭矩（例如上坡）,，讓這輛車可以用電池巡航行駛很多公里。你可以在監(jiān)測(cè)顯示的幫助下調(diào)整加速器以保持你只用電池的狀態(tài),，而使用巡航控制也是讓你保持在綠色區(qū)的有效方式,。當(dāng)用較少的關(guān)注駕駛使燃油效率最佳化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)從低速提供良好的加速度,，并讓車輛輕快地前進(jìn),。

　　雖然Insight的買主購買這款車可能是因?yàn)樗�的低油耗和�?duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的運(yùn)行（它是Tier 2/Bin 3標(biāo)準(zhǔn)，部分零排放）,，其實(shí)在儀表板上有個(gè)“經(jīng)濟(jì)”按鈕,，通過更改節(jié)流、變速器,、空調(diào),、巡航控制,、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助和再生制動(dòng)優(yōu)化其燃油節(jié)約技術(shù),。我們不明白為什么這款I(lǐng)nsight不把這種模式設(shè)置為默認(rèn)的，相反卻提供一個(gè)“強(qiáng)力“按鈕,。

　　行駛在路上,，這款I(lǐng)nsight非常安靜，幾乎沒有風(fēng)噪和輪胎噪音（阻力系數(shù)0.28,，底部完全封閉）,。但是，為了更快的加速度踩下油門,，噪音會(huì)很明顯,，讓人很不舒服—刺耳的排氣聲和嗚咽的CVT變速箱聲音的組合。這是駕駛?cè)加凸?jié)約型車輛的另一個(gè)理由……

　　盡管這款I(lǐng)nsight的外觀設(shè)計(jì)的確很有特色,，就個(gè)人而言,，我不明白追隨普銳斯風(fēng)格線索的決定。本田的工程師們說形狀是風(fēng)洞測(cè)試的產(chǎn)物,，但我認(rèn)為當(dāng)前這款I(lǐng)nsight的設(shè)計(jì)不如最初的那款有創(chuàng)意,，大概也是經(jīng)風(fēng)道測(cè)試形成并相當(dāng)不同的出現(xiàn),。這款車的前儀表板引用了FCX Clarity，本田的氫燃料電池車,，但總的來說這款I(lǐng)nsight太保守,，而且派生出了它所宣揚(yáng)的目標(biāo)，即代表“一個(gè)新的交通時(shí)代”,。在2010年,，本田將引入它的CR-Z混合動(dòng)力車，這是一款性能更高的轎跑車,，在概念圖紙上看真的很令人興奮,，因此我們雙手合十為它的量產(chǎn)車型祈禱吧。

　　這款I(lǐng)nsight是本田的重要車型,，希望在加拿大的年銷量為5,000輛,。它成功的一個(gè)主要因素是價(jià)格，預(yù)計(jì)在美國(guó)低于20,000美元,。如果本田加拿大能把這個(gè)價(jià)格定給LX,，肯定會(huì)引起人們的注意，我估計(jì)這款車會(huì)達(dá)到或超過它的目標(biāo),。如果它的定價(jià)接近思域混合動(dòng)力車,，Insight的銷售會(huì)有困難。盼望著這款I(lǐng)nsight在09年4月22日上市,，并非巧合,，那天正好是地球日。