不得不說熊貓的可愛外形確實是為它加了不少的分數(shù)，博得了不少用戶的好感,，但車畢竟是用來開的，試駕的感覺與車輛性能也是值得考察的一個方面,，那么下面我們就來看看熊貓在實際駕駛上的表現(xiàn)。
對于熊貓的日常駕駛方面,，有幾個比較明顯的特點,，下面我們來逐一感受……
● 隨動轉向助力作用很明顯，但日常駕駛需要習慣
一般在一些高級車型上都會配備這樣的轉向系統(tǒng),，而出現(xiàn)在熊貓這樣經(jīng)濟型的微型車上的確是不多見,。通過實際的駕駛感受，我們發(fā)現(xiàn)熊貓的轉向系統(tǒng)也是比較有特點的,，助力并不是線性變化,，而感覺上只是“有”和“無”的區(qū)別。
最明顯的就是在低速或者原地轉動方向盤時力度極輕,，基本上用一個手指就可以轉動方向盤,，好處就是掉頭或者停車入位的時候你不用再和方向盤較勁了，這點對于女孩兒來說很受用,。
而當車速超過40km/h之后,，方向盤力度會突然變沉，感覺上好像是一下失去了助力的作用一樣,，中間沒有任何過度的過程,，這樣的好處就是提高了車輛在高速時的穩(wěn)定性，畢竟過輕的轉向力度在高速時是比較危險的,。
可能熊貓的助力系統(tǒng)算不上是真正的EPS,，但是畢竟是一款僅僅4萬多元的小車，配備這樣的配置已經(jīng)是同級別當中少見的了,，我們也就不必要求太多了,，只不過可能需要你來來適應它一段時間。
● 擋位非常清晰,，但是容易誤操作
熊貓的手動擋車型采用的是五擋手動變速箱,，擋位的感覺還是比較清晰的，并且換擋感覺很順暢,，但是入擋或者是摘擋時的力度感覺并不明顯,，容易造成誤操作，比如從4擋摘擋之后,，稍一用力就有可能掛入3擋,，所以使用的時候需要注意這一點,。另外一點就是擋位的行程不均勻，1,、3,、5擋的擋位行程都比較短,，而2,、4擋的行程比較長，初次接觸熊貓會感覺很不適應,，在掛1,、3擋的時候會讓你有種沒掛好擋的感覺，所以說這個小家伙還是需要適應一下的,。
● 懸掛感覺“生硬”,，缺乏韌性，舒適性不令人滿意
要說熊貓應該是完全面向家庭用戶的一款車型,，因此舒適性對它來說是非常重要的,，不過這個小家伙似乎還有那么一點小脾氣，懸掛感覺相當?shù)闹苯?，幾乎感覺不到有任何阻尼的作用,，把路面的震動毫無保留的直接傳遞到車身上，有種駕駛改裝車的感覺,。所以在一些不平坦的路面上駕駛會感覺非常的顛,，舒適性大打折扣，而這與熊貓本身的定位似乎有些相悖了,，特別是對于很多女性用戶來說恐怕不能接受這種顛簸的感覺,。
熊貓算是一款徹徹底底的家用小車，平時當個代步工具沒有任何問題,，但是拿它來繞樁似乎顯得有點殘酷了,，畢竟運動不是它所追求的東西，所以這里我們不做討論,，而我相信也不會有誰去拿熊貓來做這種極限的動作的,。
