說起日產(chǎn)旗下的性能跑車產(chǎn)品,，除了最強勁的GT-R外,，Z家族絕對在日產(chǎn)性能史上占有一席之地,。1969年問世的第一代240Z，為性能Z家族開啟了車系歷史：長車頭,、短座艙的雙門跑車設(shè)定,，240Z搭載一部2.4升直六發(fā)動機；在1969至1978年的銷售周期內(nèi),，240Z締造了55萬輛的銷售成績,。同時在東非Safari和蒙地卡羅等國際拉力賽事中，240Z也為日產(chǎn)立下汗馬功勞,。

『試駕日產(chǎn)370Z』

　　在1969年至2000年之間,，Z家族共演化出四個世代，獨樹一格的外型和動力表現(xiàn)也屢創(chuàng)新高,。而在Z車系停產(chǎn)三年后,，2003年350Z的復出，則將性能Z家族的精神持續(xù)傳承了下去,。350Z堪稱叫好又叫座的產(chǎn)品,，不僅在全球贏得47個大小獎項，市場上的銷售成績也相當出色,；此外在其所投入的JGTC日本房車錦標賽中,，350Z也分別稱霸GT500和GT300兩個級別。從240Z到350Z,，Z家族在全球累積銷量達到了176萬輛。而自2008年年底的洛杉磯車展,，Z家族的接力棒則交給眼前的這輛全新370Z,。

● 完美繼承240Z造型神韻

　　370Z在設(shè)計時廠家便邀集全球超過100位設(shè)計師和Z系車主，來討論新一代370Z身上應(yīng)有的理想元素,；而最終面世的370Z,，則可謂完美繼承了240Z的造型理念：自240Z開始的長車頭、短車尾基本造型,，在370Z身上仍清晰可見,。而與350Z相比370Z的主要變化為：車長縮短、車寬增加,，搭上飽滿的曲線設(shè)計,，視覺效果上更顯簡潔。

 
『更加簡潔的外形設(shè)計』

　　在設(shè)計細節(jié)上,，造型獨特的回力鏢頭燈,，為370Z塑造鮮明的辨識效果,。首見于同廠Maxima的獨創(chuàng)頭燈,，銳利的線條自車頭劈開；一道沿著發(fā)動機蓋向后延伸,，另一道則朝橫向發(fā)展,，突顯出370Z夸張外擴的輪拱曲面。

 
『370Z頭部擁有超大的進氣口』

　　車頭部份370Z則延續(xù)350Z的造型概念,，原廠在此切割出大片的進氣閘口,，營造出吞噬路面的霸氣精神。而自發(fā)動機蓋延伸至此的兩道斜線,，也在進氣壩內(nèi)形成宛如前翼般的巧妙造型,。

● 移植240Z經(jīng)典窗框造型

　　見到370Z的窗框線條，經(jīng)典的240Z彷佛又出現(xiàn)在你我面前,。370Z的窗框線條在B柱后迅速向上轉(zhuǎn)折,，勾勒極小塊的后三角窗造型，讓人不禁聯(lián)想起240Z的獨特線條,。沿著B柱向下,，金屬制的垂直車門把手，則是源于350Z的開創(chuàng)性設(shè)計,；370Z配備了I-Key無鑰匙進入系統(tǒng),，可完全忽略鑰匙的存在。另外在前葉子板處,，過往350Z在此的圓形Z字銘牌,，在新一代370Z上也小有變化：設(shè)計師特別將銘牌與方向燈一同整合，展現(xiàn)另一番設(shè)計巧思,。

 
『圓形Z字銘牌表明了它的身份』

　　斜掠直下的車頂線條,，在觸及尾燈的時候，再次做出一個夸張的轉(zhuǎn)折,；而貼著邊線而走,，回力鏢式的尾燈則與車頭相呼應(yīng)，為圓潤飽滿的短促車尾增加視覺強度,。

 
『模仿F1賽車雨天警示燈組』

　　為了強化運動氣息,，標準版的370Z標配后擾流尾翼；雖然造型不顯夸張，仍頗具畫龍點睛之效,；而后保桿的造型也小有來頭：左右大口徑雙出尾管已是性能車不可或缺的身份表彰,，設(shè)計師更在中央位置加入一組方型后霧燈。除了后霧燈的作用外,，此一燈具在踩踏剎車時也會同步有反應(yīng),，頗有模仿F1賽車雨天警示燈組的意味,。