動力配備

　　性能方面還是不厭其煩地再介紹一下兩位對手的動力性能,。特別是第十代的EVO改用了全新的發(fā)動機(jī)傳動組合,，全新的4B11 2.0升MIVEC渦輪增壓鑄鋁發(fā)動機(jī)，首次被搭載在了LANCER EVOLUTION上,，高性能的TD04渦輪增壓器,、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)（MIVEC），使發(fā)動機(jī)輸出功率大幅提高,，達(dá)到217KW（295PS）,，最大扭矩達(dá)366N-m（37.3kg-m）。

　　而STI則是沿用著上代STI使用的EJ257 2.5升水平對臥渦輪增壓發(fā)動機(jī),，擁有300hp/6000rpm的最大馬力及41.5kgm/4000rpm的扭力峰值,，雖然壓縮比僅設(shè)定在8.4：1的狀態(tài)，但是在排量的優(yōu)勢下,，渦輪的增壓反應(yīng)相對比EVO更加迅速,。

　　新一代LANCER EVOLUTION也是三菱汽車首款使用雙離合器TC-SST 6速手自一體變速器的車型。通過交互切換在奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位2個系統(tǒng)上的離合器以及與發(fā)動機(jī)進(jìn)行密切協(xié)調(diào)控制,，使自動換擋變得自然流暢,，同時動力損失少而效率高。雙離合器SST變速器設(shè)置有變速時間和加速響應(yīng)等有所不同的"普通",、"運(yùn)動",、"超級運(yùn)動"三種模式，由此可輕松地應(yīng)對從市區(qū)道路到多彎道路等各種路況,。

　　EVO車型發(fā)展過程中四驅(qū)電子化系統(tǒng)的發(fā)展直接影響了其街道版車型的操控能力,，EVO十代裝配了最新的S-AWC（超級四輪控制系統(tǒng)）。在以往車型上已經(jīng)裝備了的ACD（主動中央差速器）,、AYC（主動橫擺控制）和運(yùn)動型ABS的基礎(chǔ)上,，新一代EVO又增加配備了ASC（主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），從而形成了賴以成名的S-AWC（超級四輪控制系統(tǒng)）,，實現(xiàn)了對四輪的驅(qū)動力和制動力的精準(zhǔn)控制,，提高了在正常行駛到緊急避險等各種行駛狀況下的驅(qū)動性能、轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定性,。

　　同時三種控制模式--適合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面）,，適合濕滑路面和非柏油路面的GRAVEL（礫石路面）、以及適合雪地路面的SNOW（雪地路面）,，可供駕駛者根據(jù)不同路面情況選擇,。更的智能操控一改EVO往日狂野的作風(fēng)，使安全駕駛EVO變成一件更容易的事,。

　　底盤方面,，本代翼豹 WRX STi最大的特色就是配置上SI-DRIVE與Multi-Mode DCCD這兩項頂尖科技。SI-Drive目前已廣泛運(yùn)用于斯巴魯旗下車款上,，這套系統(tǒng)可以提供智能模式,、運(yùn)動模式和超級運(yùn)動模式三種發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，包含油門反應(yīng)和動力輸出特性都會有所變化，因此能夠讓駕駛?cè)艘勒兆陨硇枨髞磉M(jìn)行設(shè)定,。

　　Multi-Mode DCCD可控式中央差速器,，設(shè)定在Auto標(biāo)準(zhǔn)模式底下，前后動力分配約為41：59,，偏向后驅(qū)的狀況,。同時駕駛在Auto模式下，仍可調(diào)整前后輪的動力分配,，調(diào)整成為前輪動力輸出較大,，或者更偏向后驅(qū)表現(xiàn)。而駕駛也可以選擇手動模式,，將前后輪動力分配固定在一定比例,。這套系統(tǒng)讓STI在駕駛的時候，具備更多變化性以及彈性,，按照路況的不同,，隨時可以做微調(diào)。如此一來,，也更能夠依照駕駛?cè)肆?xí)慣差異,，打造出更適合自己的動力分配模式。

　　實際駕駛的時候,，以手動模式進(jìn)行測試,，在標(biāo)準(zhǔn)模式底下，Impreza WRX STI轉(zhuǎn)向十分中性,，車尾與車頭的動態(tài)彷佛唱雙簧一般有默契；而將前輪分配到的動力增加后,，接近1：1的前后動力分配,，但在車頭發(fā)動機(jī)重量影響下，反而呈現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足的問題,；相對來說,，手動增加后輪分配動力，Impreza WRX STI則出現(xiàn)了輕微轉(zhuǎn)向過度的情形,，在面對刁鉆狹窄的慢速彎道,，這樣子的設(shè)定將擁有更多特色。

總結(jié)

　　在開頭已經(jīng)說過,，這兩輛世代的對手爭斗了怎么多年依然沒有決出勝負(fù),，而消費(fèi)者對于兩者也是“蘿卜青菜”各有所愛，所以我們的最終比拼結(jié)果也只是打成平手,。數(shù)據(jù)上的測試只能作為一些參考,，相信對這兩輛車有興趣的網(wǎng)友必定會先去試駕的，就算最后還是沒有下定購買的決心,，但兩位功力深厚的高手所給你帶來的刺激,，也已經(jīng)值得你去一試,！