● 加速性能測(cè)試:1.8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)沒(méi)超出預(yù)期
雖然C200K的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有著較強(qiáng)的誘惑力,,但是通過(guò)前面的體驗(yàn)我感覺(jué)它更多的還是偏重于舒適的駕駛風(fēng)格,,所以我們對(duì)于它的加速能力也并沒(méi)抱有過(guò)高的期望值,。
踩住剎車同時(shí)踩下全油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在2300轉(zhuǎn)左右,,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到峰值扭矩狀態(tài),因此松開剎車之后輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多打滑的現(xiàn)象,而隨著轉(zhuǎn)速的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入狀態(tài),,最終在三擋時(shí)車速突破100km/h,加速成績(jī)9秒,!這個(gè)成績(jī)和我們之前的預(yù)期還是相當(dāng)吻合的,。
考慮到有限的排量、考慮到沉重的車身,,9秒的成績(jī),,我們也就認(rèn)可了,雖然和競(jìng)品相比的確沒(méi)優(yōu)勢(shì),,不過(guò)客觀的排量也擺在這里,,要是C230跑9秒我們就會(huì)不滿意了。
● 剎車性能測(cè)試:剎車系統(tǒng)表現(xiàn)令人滿意,,符合奔馳車型特色

之前我們測(cè)試過(guò)的奔馳車型在剎車性能方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,因此我們對(duì)C200K的剎車成績(jī)同樣期待……最終,該車39.8米的成績(jī)還是令人滿意的,,在同級(jí)別車型當(dāng)中,,它也處于中上的水平了。
值得一提的是,,C200K的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性很高,!在連續(xù)10組的剎車測(cè)試過(guò)程中成績(jī)并沒(méi)有大幅度的波動(dòng),并且在沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的前提下,,反而距離在一步一步縮短,,可見剎車系統(tǒng)正在逐漸進(jìn)入最佳的工作狀態(tài)!
● 噪音測(cè)試

對(duì)于豪華品的車型來(lái)說(shuō),,注重舒適和乘坐環(huán)境,,在面對(duì)噪音測(cè)試應(yīng)該是游刃有余的,可是通過(guò)實(shí)測(cè)后,,我們發(fā)現(xiàn)C200K在這項(xiàng)測(cè)試中并非如此,,特別是怠速噪音明顯有些偏高,相比之下,,中高轉(zhuǎn)速區(qū)相對(duì)要更好一些,!基本上都在最佳噪音范圍內(nèi)。如果拿高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它的話,,我們認(rèn)為奔馳C200K這種噪音表現(xiàn)并不算出色,。
在國(guó)內(nèi)用戶的眼中,奔馳的豪華車印象已經(jīng)根深蒂固,,三叉星的徽標(biāo)也成為了豪華,、舒適的代名詞,而當(dāng)國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)來(lái)到我們面前時(shí),它又給我們帶來(lái)一種新的體驗(yàn),,除了豪華之外,,似乎又多了一些時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的元素,這一點(diǎn)在靜態(tài)體驗(yàn)當(dāng)中得到了很好的驗(yàn)證,,所以也不難理解奔馳C級(jí)能成為年輕精英的新寵了,。
現(xiàn)在的年輕人群更愿意去揮灑激情,對(duì)于性能的追求也成為了很自然的事情,,但是從我們今天的國(guó)產(chǎn)C200K性能測(cè)試中,,可以體驗(yàn)出一點(diǎn),受限于排量的客觀現(xiàn)實(shí)下,,想買最便宜的奔馳就不要橫向去比同價(jià)位的動(dòng)力性能,。
當(dāng)然,我們并不是否定C200K這款車型,,畢竟有著深厚底蘊(yùn)的品牌優(yōu)勢(shì)與不足40萬(wàn)元的親民價(jià)格成為了它最吸引人的地方,!如果你不極度在乎動(dòng)力上的表現(xiàn),那么C200K絕對(duì)能夠滿足您對(duì)車頭三叉戟的渴望,。如果你想把商務(wù)與運(yùn)動(dòng)更好的結(jié)合,,我想奔馳C230是個(gè)更好的選擇,為此,,你需要多付出不到十萬(wàn)元的代價(jià),。(文/圖 汽車之家 梁巍 攝/汽車之家 孟慶嘉)