● 日式理念

　　飛度的設(shè)計(jì)理念一直廣為人們所稱道，而將老款飛度的理念進(jìn)一步延展得到的新飛度則更是將乘員與儲(chǔ)物功能進(jìn)一步得到了完善,，因此雖然車長和軸距屬于這三款車中最小的一款,，但它的空間感和儲(chǔ)物靈活性卻表現(xiàn)得最為搶眼。當(dāng)然,，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，新飛度算不上最具新意的一款，而與起亞的Soul相比也缺少了一些卡通情節(jié),，但它的意義在于人機(jī)工程設(shè)計(jì)得很好,，而且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得也非常巧妙。

　　在座椅舒適度,，尤其是后排座椅的設(shè)計(jì)上它與雪鐵龍的C3畢加索相比有一定的差距,，主要原因是座椅的靠背和椅墊都比較平整，不過它的靈活性卻是不多費(fèi)些筆墨來提的,。不僅可以四六分折,，而且座椅的椅墊可以單獨(dú)翻起，這樣地板空間可以放下比較高的物品,，而椅墊下部還有一個(gè)可以打開的小儲(chǔ)物槽,，更加增添了它的靈活性,。在行李箱的設(shè)計(jì)上，它的空間要比Soul更大,，而且最重要的是一鍵就可以完全放平后排,，再加上靠背可以進(jìn)行兩個(gè)角度的調(diào)節(jié)，因此說如果我們將實(shí)用性和易用性作為評判方盒子的標(biāo)尺,，新飛度的表現(xiàn)是最好的,。

● 運(yùn)動(dòng)無可強(qiáng)求

　　如果希望擁有更為出色的操控樂趣，讓年輕人的激情在價(jià)格低廉的小型車上也得到釋放的話,，那么顯然這三個(gè)方盒子并不是你最好的選擇,，像馬自達(dá)2，福特新嘉年華這類注重底盤調(diào)校的小車才是你最佳的選擇,，因此對這三款小車進(jìn)行評測時(shí),，我們并不認(rèn)為比出勝負(fù)更重要，而是要看到它們究竟有著怎樣的傾向性,。

　　顯然雪鐵龍的懸掛并不是為競速而生的,，而將主要的注意力放在了營造出色的舒適性上，尤其是在應(yīng)對顛簸的時(shí)候,，它的懸掛表現(xiàn)出了良好的支撐效果,。在高速表現(xiàn)上，C3的能力就要遜色一些了,，過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向并不精準(zhǔn),，如果速度稍高一些的話，轉(zhuǎn)向不足也比較明顯,，不過作為一款經(jīng)常載人或者載物的小型MPV來說,，操控性并不是最重要的問題。這款入門級的1.6升16氣門車型的動(dòng)力輸出并不是非常歡快,，平順性出色是它的一大優(yōu)點(diǎn),，但加速表現(xiàn)一般，10.9秒的加速成績還算可以接受,，而它的五速變速器也使車內(nèi)噪音顯得比較大,。

　　與法國人的C3相比，飛度的底盤和轉(zhuǎn)向都顯得更加輕盈,，路感的回饋相較于法國對手并不充分,，但通過改進(jìn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)并采用了比過去更為硬朗的懸掛和較寬的輪胎，新飛度的抓地力得到了不小的提升,，因此在轉(zhuǎn)向表現(xiàn)上飛度顯得更加凌厲,，但舒適性卻不及C3畢加索。在加速表現(xiàn)上,，接近12秒的1.5升新飛度在加速成績上也表現(xiàn)平平,，145牛米的最大扭矩對這款小車來說則顯得綽綽有余,。

　　而Soul的底盤表現(xiàn)在這三款車?yán)锸亲顬槠降�的，沒有什么明顯的亮點(diǎn),，原因就是它的底盤來自那款表現(xiàn)中庸的銳歐,，只是它的加長版而已。不過值得肯定的是,，通過提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和拉長軸距，這款小車的穩(wěn)定性與對手相比并不落下風(fēng),。而它的122馬力1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上也沒有明顯的亮點(diǎn),，百公里加速時(shí)間10.5秒還算不錯(cuò)。

● 總結(jié)：

　　新飛度的綜合實(shí)力顯然是最為出色的,，不過這并不是故事的全部,。因?yàn)槿绻�你的希望就是一輛個(gè)性小車，而且儲(chǔ)物空間也必須充裕的話,，那么起亞的Soul并沒有什么不妥,，而如果你對法國人標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘的話，那么C3才是你真正的選擇,，因此雖然這三款小車都有著各自不同的特點(diǎn),，但都算得上是獨(dú)具特色的靚麗方盒子。