● 日式理念

　　飛度的設(shè)計理念一直廣為人們所稱道，而將老款飛度的理念進(jìn)一步延展得到的新飛度則更是將乘員與儲物功能進(jìn)一步得到了完善,，因此雖然車長和軸距屬于這三款車中最小的一款，但它的空間感和儲物靈活性卻表現(xiàn)得最為搶眼,。當(dāng)然,，在內(nèi)飾的設(shè)計上,，新飛度算不上最具新意的一款，而與起亞的Soul相比也缺少了一些卡通情節(jié),，但它的意義在于人機(jī)工程設(shè)計得很好，而且儲物空間設(shè)計得也非常巧妙,。

　　在座椅舒適度，尤其是后排座椅的設(shè)計上它與雪鐵龍的C3畢加索相比有一定的差距,，主要原因是座椅的靠背和椅墊都比較平整,，不過它的靈活性卻是不多費些筆墨來提的,。不僅可以四六分折,，而且座椅的椅墊可以單獨翻起,，這樣地板空間可以放下比較高的物品，而椅墊下部還有一個可以打開的小儲物槽,，更加增添了它的靈活性。在行李箱的設(shè)計上,，它的空間要比Soul更大,，而且最重要的是一鍵就可以完全放平后排,，再加上靠背可以進(jìn)行兩個角度的調(diào)節(jié),，因此說如果我們將實用性和易用性作為評判方盒子的標(biāo)尺,，新飛度的表現(xiàn)是最好的。

● 運動無可強(qiáng)求

　　如果希望擁有更為出色的操控樂趣,，讓年輕人的激情在價格低廉的小型車上也得到釋放的話,，那么顯然這三個方盒子并不是你最好的選擇，像馬自達(dá)2,，福特新嘉年華這類注重底盤調(diào)校的小車才是你最佳的選擇,，因此對這三款小車進(jìn)行評測時,，我們并不認(rèn)為比出勝負(fù)更重要，而是要看到它們究竟有著怎樣的傾向性,。

　　顯然雪鐵龍的懸掛并不是為競速而生的,，而將主要的注意力放在了營造出色的舒適性上，尤其是在應(yīng)對顛簸的時候,，它的懸掛表現(xiàn)出了良好的支撐效果。在高速表現(xiàn)上,，C3的能力就要遜色一些了，過彎時的轉(zhuǎn)向并不精準(zhǔn),，如果速度稍高一些的話，轉(zhuǎn)向不足也比較明顯,，不過作為一款經(jīng)常載人或者載物的小型MPV來說,，操控性并不是最重要的問題。這款入門級的1.6升16氣門車型的動力輸出并不是非常歡快，平順性出色是它的一大優(yōu)點,，但加速表現(xiàn)一般，10.9秒的加速成績還算可以接受,，而它的五速變速器也使車內(nèi)噪音顯得比較大,。

　　與法國人的C3相比，飛度的底盤和轉(zhuǎn)向都顯得更加輕盈,，路感的回饋相較于法國對手并不充分,，但通過改進(jìn)轉(zhuǎn)向電動機(jī)設(shè)計并采用了比過去更為硬朗的懸掛和較寬的輪胎,，新飛度的抓地力得到了不小的提升,，因此在轉(zhuǎn)向表現(xiàn)上飛度顯得更加凌厲,，但舒適性卻不及C3畢加索。在加速表現(xiàn)上，接近12秒的1.5升新飛度在加速成績上也表現(xiàn)平平,，145牛米的最大扭矩對這款小車來說則顯得綽綽有余,。

　　而Soul的底盤表現(xiàn)在這三款車?yán)锸亲顬槠降���,，沒有什么明顯的亮點,，原因就是它的底盤來自那款表現(xiàn)中庸的銳歐,，只是它的加長版而已,。不過值得肯定的是,，通過提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和拉長軸距,，這款小車的穩(wěn)定性與對手相比并不落下風(fēng),。而它的122馬力1.6升發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上也沒有明顯的亮點,，百公里加速時間10.5秒還算不錯。

● 總結(jié)：

　　新飛度的綜合實力顯然是最為出色的,，不過這并不是故事的全部,。因為如果你的希望就是一輛個性小車，而且儲物空間也必須充裕的話,，那么起亞的Soul并沒有什么不妥，而如果你對法國人標(biāo)新立異的設(shè)計情有獨鐘的話,，那么C3才是你真正的選擇,，因此雖然這三款小車都有著各自不同的特點,，但都算得上是獨具特色的靚麗方盒子,。