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家用MPV新寵!小測雪鐵龍進口大C4畢加索
梁巍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-04-19 01:00
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[汽車之家 評測] 大家可能都還記得在去年的廣州車展上,東風雪鐵龍為我們帶來了一個似曾相識的大家伙——大C4畢加索,,說它似曾相識是因為這款車型是在之前畢加索的基礎(chǔ)之上又添加了更多的設(shè)計元素與功能,,同時體積也更要更大一些,實用性更高,,可以說它的出現(xiàn)為國內(nèi)并不算熱鬧的MPV市場又增添了新鮮的血液,。

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在此之前大家可能都已經(jīng)看過了我們關(guān)于大C4畢加索詳細的靜態(tài)體驗文章,對于外形,、內(nèi)飾以及更方面的功能都有了很詳盡的了解,,那么這車到底好不好開,?駕駛的舒適性如何?可能大家心里都還沒譜,。所以今天我們就對它進行了一個簡單的性能測試,,目的不是為了強調(diào)它的性能好壞,而是給大家一個參考,。

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關(guān)于靜態(tài)體驗部分大家可以點擊下面的大圖,,參考我們之前的體驗文章:

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下面我們來看看這個大家伙的動力系統(tǒng),首先發(fā)動機是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動機,,經(jīng)過了重新的調(diào)教,,并且加入了VVT技術(shù),在油耗方面應(yīng)該比原來有所提高,。發(fā)動機最大功率103kW/(143馬力)/6000轉(zhuǎn),,最大扭矩200N·m/4000轉(zhuǎn),動力不敢說有多強勁,,基本算是夠用,,但對于這么個大家伙來說,加速能力值得懷疑,。

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變速箱也是PSA集團恒久不管的四速自動變速箱,,也同樣在各種車型上沿用多年,如今也應(yīng)用到C4畢加索身上,。而據(jù)資料顯示改款變速箱是采用了保時捷的tiptronic技術(shù),,但是如今已經(jīng)不算什么新鮮的技術(shù)了。另外它也和其他多達數(shù)MPV車型一樣,,采用了懷擋的設(shè)計,,而唯一不同的就是換擋桿是在方向盤的上方。

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這款大C4畢加索是個很有個性的車型,,來到車內(nèi)你可能會感覺有點摸不著頭腦,,方向盤、儀表盤,、換擋桿都和一般的車型不同,,中央固定集控式方向盤、中央液晶顯示儀表盤都是需要駕駛者有個熟悉的過程,。

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看著這個外形憨厚的大家伙,,跟人感覺從里到外就透著一種舒適感,而當你做到車內(nèi)的一瞬間,,柔軟的座椅就讓你放松了很多,,而駕駛起來動力輸出也相當?shù)钠胶停従彽募铀俣冉^對不會讓你前仰后合,再加上全車通透的采光效果,,會讓你感覺相當?shù)膼芤?,絕對不會讓你有深踩油門的欲望,我想這應(yīng)該就是一輛MPV車型所需要的氣質(zhì),。

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至于懸掛也是C4畢加索舒適性的一個重要因素,,設(shè)定都是完全偏向于舒適性,并且對于路面的大部分震動和顛簸都過濾的非常到位,,但是這樣所帶來的一個問題就是失去了一部分路感,,并且過軟的懸掛讓它在彎道中會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。當然了,,對于MPV來說,,能有多少機會去激烈的駕駛呢。

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21.68-26.58萬
4.50
2025/7/24 07:01:03