★ 底盤扎實 動力夠用

　　中華駿捷Cross車型一共有兩種動力搭配,，分別最大功率102馬力,、最大扭矩135牛米的華晨自主研發(fā)的4A15 1.5L發(fā)動機，和最大功率101馬力,、最大扭矩134牛米的三菱4G18 1.6L發(fā)動機,。其中1.5L發(fā)動機配備的是5擋手動變速箱，1.6L車型配備的是4擋手自一體變速箱,。由于本次編者試駕的是1.6L手自一體車型,，因此下文的體驗也圍繞這車展開。

　　1.6L自動擋中華駿捷Cross車型在上去的感覺還算輕盈,，發(fā)動機對油門的響應也比較快,，100公里/小時以下的加速感覺也還算線性。四檔手自一體變速箱的換擋沖擊控制在可以接受的范圍之內(nèi),，至少比某些法系車要強,。但對于該車超過100公里/小時以后的加速性能，大家就不要抱太高的期望了,，不過速度在100-140公里/小時之間時,，駕駛者略微還是可以感覺到一點加速感。當車速超過140公里/小時以后,，車輛就會用它的實際行動不斷提醒駕駛者“超速危險,、注意減速”。

『80,、100,、130、140km/h時的轉(zhuǎn)速情況,，點擊可看大圖』

　　當車速在70公里/小時的時候,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在2300轉(zhuǎn)每分左右。但車速達到100公里/小時,，轉(zhuǎn)速就接近2900轉(zhuǎn)每分,。當車速達到140公里/小時的時候轉(zhuǎn)速達到了4000轉(zhuǎn)每分以上。

『左 駿捷FRV離地高度：120mm,；右 駿捷Cross離地高度140mm』

　　中華駿捷Cross的底盤結構和駿捷FRV一樣,，采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛形式。雖說結構一樣,，但區(qū)別還是存在的,。該車的底盤比駿捷FRV高了20mm，但由于本次試駕為全程高速，編者并沒有感受到這20mm所帶來的明顯感受,。不過該車的底盤穩(wěn)定性還是值得肯定的,，當車速達到140或150公里/小時的時候車輛還是能夠牢牢地抓住地面，沒有發(fā)飄的感覺,。

　　車輛的噪音方面,，速度在100公里/小時和140公里/小時的時候可以說是兩個分界線。車速在100公里/小時以下時,，車內(nèi)噪音控制的比較不錯,，基本不影響駕乘人員的交流與聽音樂。但車速在100公里/小時到140公里/小時之間的時候,，車內(nèi)的噪音會隨著車速的不斷上升而變大,。當車速超過140公里/小時的時候,，你就可以把音響關掉了,，因為此時開著它已經(jīng)沒有意義了。

　　通過這三天500公里以上的試駕,，中華駿捷Cross車型還是給我留下了比較不錯的印象,。首先就是的外觀，黑色與銀色包圍的使用與車頂行李架的搭配很好的演繹了Cross的風格,。其次是它的內(nèi)飾,，雖然款式比較中庸，不過很容易上手,，常用的配置都出現(xiàn)在其最該出現(xiàn)的地方。做工和用料雖稱不上有多出眾，但在10萬元以下級別的自主品牌車型中可以稱得上是典范之作,。在動力方面,，對一般駕駛者而言，無論是穿梭于城市還是游走在高速公路上,，該車所搭載的1.5L或1.6L發(fā)動機都可以滿足您的基本需求�,，F(xiàn)在最值得我們期待的就是它的價格了，從目前駿捷FRV車型的定價來看,，中華駿捷Cross的價格應該在7-9萬元之間,，最終的謎底將于本月18日在西子湖畔揭曉，我們拭目以待,。（文/汽車之家 盛元珺）