內(nèi)力升級

　　通過對原版發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，日產(chǎn)的工程師們從這款3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出了18馬力的功率,，從而使其最大功率達(dá)到了350馬力，只是為了獲得這樣強(qiáng)悍的動(dòng)力,，你需要將轉(zhuǎn)速表推到7400轉(zhuǎn)下才可以實(shí)現(xiàn),，而標(biāo)準(zhǔn)版的引擎在7000轉(zhuǎn)時(shí)就到了紅線區(qū)。而它的最大扭矩則提高了10牛米,，在5200轉(zhuǎn)下可以實(shí)現(xiàn)360牛米的最大扭矩,，與標(biāo)準(zhǔn)版370Z的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相同，而紅線也保持在了7500轉(zhuǎn),。

　　此外,，通過重新調(diào)節(jié)ECU和改進(jìn)它的雙排氣系統(tǒng)（在這樣后懸結(jié)構(gòu)的車子上去改動(dòng)它的排氣系統(tǒng)式相當(dāng)困難的）是提高這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的有效途徑。通過采用交叉管路設(shè)計(jì)方式,，有效的減少了30%的排氣背壓,。稍顯遺憾的是，在提高370Z尾喉的聲音方面,，Nismo版本顯得有些無所作為,，只是在怠速的時(shí)候，聲音被調(diào)得略大而已,，這使得在聲音表現(xiàn)力上本來就顯得有些缺乏競爭力的標(biāo)準(zhǔn)版370Z并沒有在性能升級版上找到更好的修行模式,。

設(shè)計(jì)的不同

　　從長度上來說，Nismo版車型也比標(biāo)準(zhǔn)版增加了18厘米,，主要原因是它重新設(shè)計(jì)了車鼻并進(jìn)一步夸張化了它的前擾流板,，從而在提高了車輛下壓力的同時(shí)，卻并沒有相應(yīng)的增加車子的阻力，在尾翼的設(shè)計(jì)上,，新車也采用了一套更新的組件從而使整車的下壓力在140公里/小時(shí)下增加了70公斤,，但風(fēng)阻系數(shù)卻要小于350Z時(shí)代的Nismo版本。

　　同很多升級版本車型不同的是,，雖然這款Nismo版本的370Z并沒有大刀闊斧的將自己打造成一輛極富未來感的肌肉超人,，但它對尾部，車體前后部的改動(dòng)卻是相當(dāng)成功的,，在提高了視覺震撼力的同時(shí)也能夠保證車子擁有更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn),，所以日產(chǎn)對這款車所進(jìn)行的改動(dòng)的確恰到好處。

總結(jié)：

　　用不到4萬美元（約合28萬人民幣）就能擁有這樣一輛極富視覺沖擊力和性能表現(xiàn)的升級版370Z絕對是一件非常具有誘惑力的事情,，從這個(gè)角度上來看,，日產(chǎn)希望能夠讓Nismo版本拉動(dòng)370Z 5%銷量的目標(biāo)顯然是不難實(shí)現(xiàn)的，只要你有一顆征服賽道的勇敢之心,，那么還猶豫什么呢,？