M3四門型號在性能上和兩門的Coupe跑車幾乎沒有差別,，這也是全球許多媒體的共識。底盤的響應(yīng)不亞于任何高性能跑車，寶馬還專門為其配備了EDC電子懸掛控制系統(tǒng),，當(dāng)然前提是你必須將其在選配清單中勾選,。但DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然是作為標(biāo)配的，除此以外,，寶馬的MDM動態(tài)運(yùn)行模式將進(jìn)一步增加整車的血性,。

　　M3四門型號給我們的印象如同之前測試過的兩門Coupe一樣深刻，在接下來的C63 AMG試車環(huán)節(jié)中,，你將會看到奔馳究竟有多么嫉妒寶馬M3的成就,，C63 AMG之史無前例的強(qiáng)大充分說明了奔馳已經(jīng)開始在為翻身埋下努力打好基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)款的奔馳C級誕生于2007年,，內(nèi)部代號W204,，從某種意義上說奔馳在研發(fā)本代C級時已經(jīng)把目標(biāo)定為了寶馬3系，尤其是頂尖型號C63 AMG車型,。國外許多媒體對比測試過現(xiàn)款的C63 AMG和寶馬M3，孰好孰壞,，基本上兩者的支持者各占一半,，這也從側(cè)面反映了當(dāng)前的C63 AMG的確非常強(qiáng)大，性能上二者基本不分伯仲了,。

　　很明顯,，我們更喜歡奔馳C63 AMG的內(nèi)飾，精細(xì)而且有型,，比起M3古典簡約的內(nèi)飾,，C63 AMG更顯得年輕運(yùn)動，另外還有合金踏板比起M3也大氣許多,。

　　和M3一樣,，C63 AMG搭載也是一臺V8自然吸氣引擎，不過排量卻達(dá)到了6.2升,，這具引擎并不是C63 AMG的專利,，它被廣泛應(yīng)用在奔馳各大AMG型號車型上，例如E63 AMG,、CL63 AMG,、S63 AMG、CLS63 AMG等等,。同寶馬的S65引擎一樣,，這具引擎也完全由AMG監(jiān)制，可以說它是一臺全新的引擎,，和普通C級車型使用的引擎沒有任何瓜葛,。

　　雖然排量比M3高出一半還多，但是馬力并沒有提升那么夸張，相比M3的414匹馬力而言,，C63 AMG的451匹馬力小漲了不到40匹,，但其峰值扭矩卻高達(dá)600牛米，比M3整整多出一半,！因此在加速環(huán)節(jié),，M3明顯不再是C63 AMG的對手，經(jīng)過多次測試,，我們得出C63 AMG的百公里加速僅需4秒左右,，而M3卻要慢上接近1秒的時間。

　　二者的駕駛感受截然不同,，M3給人的細(xì)膩感依然卓越,，而C63 AMG的暴力、不可逆轉(zhuǎn)的趨勢也給人印象深刻,。C63 AMG更趨向于蘭博基尼那種善于狂飆加速的特性,，而M3的操控明顯更為靈活細(xì)膩。在現(xiàn)實(shí)生活中,，那些購買高性能汽車的車主也有不同的類型之分,，有的人就喜歡蘭博基尼那樣的加速快感，不重視操控的順滑度,，而有的人則更傾向于蓮花跑車那樣的純操控機(jī)器,，對于這兩類人，C63 AMG以及M3都是他們非常不錯的選擇,，因?yàn)楝F(xiàn)款的M3更趨向暴力,，而C63 AMG在操控性方面有頗多改良，當(dāng)然二者的這種變化也是相對而言的,，而參照物自然是各自的上一代車型,。