定價9.98到14.18萬元的現(xiàn)代i30上周剛剛在國內(nèi)上市,，而其有些偏高的定價為今后降價留出了足夠的空間,，而且也為現(xiàn)代不斷推出i系列小車留下了伏筆,，而在我們看來，現(xiàn)代i20的到來或許將真正成為其贏得好評的最佳作品,，那么為什么會有這樣的結(jié)論呢,？通過這篇試駕報告，我們將對這款小車有個更為全面而清晰的認識,。

『在設計上,，現(xiàn)代i20的確做到了小車大做，看起來并不比歐洲車遜色』

　　2008年十月的巴黎車展上,，現(xiàn)代的小車i20正式與公眾見面，并在十二月開始在印度市場進行銷售,，以取代老舊而過時的現(xiàn)代Getz,。作為一款介于現(xiàn)代i30與i10之間的家用掀背小車，i20的競爭對手是那些在國內(nèi)市場上已經(jīng)頗有建樹的小家伙們,，比如豐田的雅力士,，本田的飛度，標致的207都是它的直接競爭對手,，不過在試駕過這款小車之后,，筆者認為這款現(xiàn)代新車的實力與這些對手相比可謂棋逢對手，各有所長,，而不是只能通過價格優(yōu)勢而取勝的韓國車了,。

『雖然前臉的設計并不如i30那樣的灑脫，大氣,，但相同的家族臉譜一樣充滿時尚』

　　同i30一樣,，這款新車也是韓國位于歐洲的設計中心操刀完成的，因此從設計成熟度上比老一代現(xiàn)代車不是呆板就是卡通的形象改變了許多,，看起來頗有歐系小車的大氣與精致,。雖然受到車身尺寸的限制,，i20的前臉不如i30那樣灑脫,，筆觸更加流暢，但在家族前臉的構(gòu)成上卻沒有一點妥協(xié),，形成了新一代現(xiàn)代車大氣而不是穩(wěn)重的設計風格,。引擎蓋中間的隆起配合上現(xiàn)代版的大嘴設計，使它增加了肌肉感的打造,，而上挑的柳葉眉加上猶如抿嘴的隔柵設計,，從而在激進與穩(wěn)重中找到了不錯的平衡點。

『現(xiàn)代全新的家族前臉最大的特點就是這微張的隔柵,，非常有特色』

　　不過i20在設計上最大的兩個亮點卻并不在它的前臉上,，而是它側(cè)裙線和腰線的呼應以及更為合理的尾燈設計,。雖然在試駕i30時，現(xiàn)代一直在強調(diào)它們的這兩條大面積LED尾燈的新穎與實用,，但在筆者看來在用來配合現(xiàn)代新一代前臉的尾燈設計上,，i20的低調(diào)選擇似乎更為合理，畢竟低調(diào)不等于平庸,，而和諧才是整車設計的重點所在。此外在運動感和雕塑感的塑造上,，深刻的腰線配合同樣鮮明的側(cè)裙線構(gòu)成了其非常剛毅的側(cè)面線條,，因此從中國消費者最關心的外觀設計上來看，它不僅不會輸于歐日的同級對手,，而且還憑借著出色的動靜平衡設計,，與那些造型個性的同級小車來說,，它的表現(xiàn)顯得更加全面,，無論是男性還是女性車主，還是年輕或者中年買家,，都不會因為它的設計而有怎樣的微詞,。

『純黑的內(nèi)飾相當運動，只是到處都是塑料覆蓋件的處理方式使它有些感覺廉價』

『儀表板的設計沒有什么新意,，并不像起亞一樣采用筒狀設計,，但很清晰易讀』

　　而在內(nèi)飾的設計上我們也看到了這款小車的新亮點。在雅紳特的內(nèi)飾上,，我們所看到的只是各種功能的堆砌,，根本談不上任何的風格與創(chuàng)新，而即便是i20的這款低配試駕車給我們在內(nèi)飾設計上也留下了不錯的印象,。