● 傳奇人物親自駕駛 兩驅(qū)體現(xiàn)非凡操控
對于如此暴躁的尤物,,又僅僅限量250臺,廠方自然不敢輕易讓人試駕,。當(dāng)然,,試乘其實并非是個糟糕的體驗,關(guān)鍵還在于主駕駛位上的這位傳奇司機(jī)——Valentino Bolboni,,LP550-2的真正主人,。
簡單的介紹一下本次試乘車型配備的e-gear自動變速箱,,從左至右的sport按鈕為手動模式;A為自動模式,;CORSA鍵則是賽道模式(據(jù)說換擋時間可縮短40%�,。琑擋不在其中,,它的確切位置是在方向盤左側(cè)一個獨立的區(qū)域,,這也和LP560-4完全相同。
短短的三圈試駕實屬遺憾,,但與Bolboni的交談中,,我無不體會到老頭兒對于e-gear的不樂意。在他的理念中,,大馬力后輪驅(qū)動和手排的搭配才是超級跑車的唯一規(guī)范,,只可惜廠方為本次試駕僅提供了6速序列變速箱車型,無法讓其充分展示LP550-2的真正實力,。
既然命名來頭不小,這款LP550-2 Valentino Balboni肯定有過人之處,。不要質(zhì)疑新車的馬力“只有”550匹,而后面的-2卻像分母一樣讓這車的性能翻倍增加。理論上,LP550-2的輪端馬力要比LP560-4大出一倍,!原因就在于這款LP550-2是后輪驅(qū)動,,而非其它款Gallardo所采用的奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng),,于是這樣的蠻牛也變得更加純粹,。
上海國際賽車場的賽道上,,5.2L V10引擎所帶來的巨大聲浪震徹全場,坐在車內(nèi)所感受的機(jī)械咆哮最大限度的刺激了腎上腺素的分泌,,讓人感覺既興奮又刺激,。雨后濕滑的F1賽道上,,每一次攻彎和出彎在Bolboni本人看來易如反掌,,但新車強(qiáng)大的抓地力和幾近慘烈的橫向G力還是讓我緊緊抓住了車門的手柄,而一圈之后,我便開始喜歡上這種感覺!
6速序列式變速箱的換擋頓挫感相當(dāng)明顯,,當(dāng)然這是在一臺550馬力的超級跑車上,又配合著最恰當(dāng)?shù)鸟{駛者,實在是顯的微不足道,。連續(xù)手動降擋入彎后,,及時的補(bǔ)油并未顯示出任何遲疑,動作貫徹的非常徹底,。同時堅硬的懸掛設(shè)定能在高速切彎時,,讓我的身體清晰獲知賽道上的每一個起伏,配合著寬大的車輪,,使得攻擊“上”賽道第一個變態(tài)的S彎變得如此輕而易舉,。
540N·m/6500rpm的峰值扭矩與LP560-4無異,但請別忘記了這是臺后驅(qū)怪獸,。大直道上的全油門所產(chǎn)生的持續(xù)不斷的強(qiáng)烈推背感,,相比較飛機(jī)起飛而言可謂有過之而無不及,后驅(qū)車的攻彎樂趣則在波爾伯尼手中被玩弄得極為嫻熟,,出彎時每一次輕踩油門都會伴隨著后輪高亢的嘶叫,,車身則異常優(yōu)雅的用漂移展現(xiàn)出一道道美妙的過彎弧線。
當(dāng)然,,面對著持續(xù)性高強(qiáng)度的駕駛,,安全保障方面還是非常重要的。每跑完一名試乘者,,工作人員就要對這臺LP550-2的剎車卡鉗進(jìn)行測溫,,同時進(jìn)行的還有胎壓監(jiān)測。事實證明,經(jīng)過了長時間的賽道折磨后,,LP550-2依舊沒有任何可靠性方面的問題,。
作為全場第一個試乘的嘉賓,短短3圈確實讓我來不及思考更多,。歇下之余,,突然想到去瞅兩眼LP550-2的行李箱,如此緊湊的車頭要放下大件的高爾夫用品自然不太可能,,但對于富豪來說,,隨身放置一些小的提包或是旅行袋,這臺Lambo還是綽綽有余的,。
試乘總結(jié):
為紀(jì)念傳奇試車手Valentino Bolboni的而打造,、全球限量250臺、550匹馬力后驅(qū)……無論哪一項都已經(jīng)足夠讓全球的Lambo迷為之瘋狂,,有幸接觸到這一切實屬人生一大快事,,很可惜,只有250臺,!
對于這款Gallardo LP550-2 Valentino Bolboni,,它是那樣令人瘋狂和著迷的速度機(jī)器,我實在沒有更多可以去形容它的話語,,純粹,、原始、科技和尊貴的組合并不可單單用價格來衡量,,但如果您有足夠的錢,,趕緊下手,別猶豫了,,因為它是限量的,!套用一句時下流行的話:玩的不是限量,也不是金錢,,玩的是寂寞�,。▓D/文/攝 汽車之家 黃正橋)
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