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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

裝配了S6變速箱 測試雪佛蘭2010款景程

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  進(jìn)入測試環(huán)節(jié),還是先來看看加速成績吧。2010款景程的加速起步階段的表現(xiàn)和前款車型區(qū)別不大,較軟的懸掛讓景程的車身在起步時(shí)車頭抬的比較厲害,。但由于這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的初段扭矩輸出不是那么強(qiáng),所以前輪打滑的情況倒也不是那么嚴(yán)重,,對于加速測試的成績影響也就不那么嚴(yán)重了,。最終,我們實(shí)測到的2010款景程的最快加速時(shí)間為12.6秒,。這個(gè)成績在1.8排量的車型中屬于下等水平,,這和景程比常規(guī)1.8排量車型都要重有一定的關(guān)系。

汽車之家 通用雪佛蘭 景程 2010款 1.8 豪華版 AT

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  在加速過程中景程的動(dòng)力輸出和日常的表現(xiàn)一致,,屬于比較溫和的類型,,從加速圖標(biāo)上看也確實(shí)如此,起步時(shí)表現(xiàn)出最大的G值夜只有0.5g上下,,還是出現(xiàn)在起步初期輪胎打滑的那個(gè)階段,,在維持了1秒鐘左右后就掉到0.3g左右。在整個(gè)加速過程中在車內(nèi)是可以感覺到換擋的,,但從圖表上看就非常難發(fā)現(xiàn)了,。雖然換入2擋后動(dòng)力的銜接處理的非常好,但比較遺憾的是在2擋位的時(shí)間相對比較短,,更像是一個(gè)過渡階段,,之后在換入3擋后,就沒有什么明顯的加速感可言了,,感覺更像是“悠”到100km/h的,。

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  剎車測試環(huán)節(jié),在全力剎車時(shí)景程的車身姿態(tài)控制的不好,,前懸掛沒能頂住車身向前的沖力,,致使車身前傾的幅度比較大。從剎車工況圖中看,,其實(shí)景程的剎車力道還是可以的,,如果不是因?yàn)閼覓焯洠趧x車過程中出現(xiàn)了非常明顯的回彈,,導(dǎo)致輪上制動(dòng)效果降低,,景程的剎車成績應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在這個(gè)44米強(qiáng)很多。現(xiàn)在這個(gè)成績對于一款中型車來說,,確實(shí)有點(diǎn)不夠理想,。

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  從連續(xù)的剎車成績圖表上來看,,景程剎車能力的衰減抑制不光是剎車系統(tǒng)的事兒,,也得包括懸掛系統(tǒng),連續(xù)的幾次幾乎滿行程的壓縮再拉伸,肯定也會(huì)使懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)出現(xiàn)不穩(wěn)定,,這直接影響車輪的附著力,、影響剎車成績。

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  通過試駕我們已經(jīng)感覺到景程的懸掛是純舒適型的,,但還是硬著頭皮給它做了穿樁的測試。在測試的過程中我們發(fā)現(xiàn)了景程的一些優(yōu)點(diǎn),,同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了除懸掛過軟以外的讓我們遺憾的地方,。懸掛軟對于一款強(qiáng)調(diào)舒適性的車型來說,不能算是什么問題,,只是取向不同罷了,。但在有一定速度的情況下,轉(zhuǎn)向的遲滯就讓我們比較遺憾了,,在穿樁過程中,,油門的響應(yīng)非常積極(可能是穿樁的速度正好處于變速箱最敏感的范圍內(nèi)),但車頭的指向明顯滯后于方向盤,,這使得駕駛員應(yīng)付起來難度非常大,,車身在樁間的姿態(tài)也不那么線性。

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  再來說說2010款景程這款車的噪音環(huán)節(jié),,怠速狀態(tài)下很低,,坐在車內(nèi)能很難聽到有什么很大的聲音。行駛中的噪音也比較理想,,表現(xiàn)完全達(dá)到了優(yōu)秀的噪音抑制水平,。

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  關(guān)于這款車的油耗測試,編輯要特別說明一下,。測試油耗這兩天正好趕上北京為了建國60周年的游行活動(dòng)進(jìn)行最后一次演練,,北京的很多道路都采取了交通管制的措置。所以我們不管往哪走都比較擁堵,,所以景程的油耗測試路線就變得不夠均衡了,,有差不都80%左右的路段都非常擁堵,在這樣的情況下,,景程跑車的油耗為11.2升/百公里,。

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我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

  純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進(jìn)行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>


總結(jié):

  不管是在三年前還是今天,,景程留給我的印象都是那種絕對的實(shí)而不華的車型�,,F(xiàn)在,作為一款中型車,,能把售價(jià)下探到11萬元左右,,確實(shí)讓很多緊湊級的車型感覺到了壓力。景程就是這么一款沒有什么噱頭可言的,、中規(guī)中矩的,、平淡無奇的、性能均衡的以及等等這類詞匯所能形容的車,。如果我是新景程的車主,,我只希望能安穩(wěn)的、快捷的將車?yán)锏娜嘶蛭锲窂募椎剡\(yùn)送到乙地,,至于這個(gè)轉(zhuǎn)移的過程,,恐怕沒有什么值得品味的。

  當(dāng)然了,,景程身上也有很多不如意的地方,,比如說編輯幾乎通篇測試都會(huì)說到的懸掛軟的情況,在比如說車速稍高是轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)遲滯,,車頭指向不夠清晰的問題,。車無完車,主要還得看您對于一輛車的需要點(diǎn)到底是什么,,如果要性能,,要個(gè)性,完全可以離景程遠(yuǎn)點(diǎn),,它不適合您,。如果只是為了能有足夠的空間滿足一家三四口日常出行,平時(shí)還能舒舒服服的開著的,,那景程沒準(zhǔn)會(huì)是您的選擇,。(圖/文: 汽車之家 左旭 羅浩 攝影: 汽車之家 孟慶嘉)

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  • 景程 2010款 1.8 豪華版 AT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.60 44.00 11.20
    測試文章:裝配了S6變速箱 測試雪佛蘭2010款景程
    評測編輯-韓路:

    15萬一般也就買個(gè)緊湊型車,,如果想買中型車的話,一般都是配置較低的,,2010款景程搭配的6AT自動(dòng)變速箱為這個(gè)車增色不少,,宜家的實(shí)惠之選吧!左旭文章標(biāo)題挺到位的,!

    評測編輯-王苦公:

    雖然改頭換面,,但還是顯得老氣橫秋。有關(guān)駕駛的各個(gè)方面都馬馬虎虎,,也沒啥特點(diǎn),。不過價(jià)格真實(shí)惠,就像廣告說的,,花10來萬買個(gè)還算跟得上時(shí)代的中型車,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    換了新發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,景程的關(guān)注度瞬間上升,!盡管動(dòng)力方面還是屬于中規(guī)中矩,,但駕駛感覺已經(jīng)比老款有了提升 。它仍然是一款適合中年朋友的座駕,,級別,、空間、價(jià)格這些與性價(jià)比相關(guān)的詞匯才能證明它的優(yōu)勢,。

  • 景程 2006款 2.0 SL MT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.00 45.00 --
    測試文章:沉穩(wěn)的美國風(fēng)格 測試?yán)峡罹俺?.0 SL
    評測編輯-韓路:

    景程2.0手動(dòng)是一輛針對中老年設(shè)計(jì)的車,,年輕人很少能有對如此低調(diào)車感興趣的。但是不管怎樣,,13萬的價(jià)格是個(gè)最大亮點(diǎn),,我給的7分更多的是對這個(gè)價(jià)格的肯定,。

    評測編輯-王苦公:

    景程的加速性能讓我們吃了一驚,同樣剎車成績也讓我們吃了一驚,,要是二者能中和一下就好了,。歸根結(jié)底還是錦湖輪胎的問題,廠商也是出于成本控制的考慮,,可以理解,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    景程2.0的內(nèi)飾風(fēng)格實(shí)在是不合適中青年人選購,太過于壓抑,,沉穩(wěn)的有點(diǎn)過頭了,。空間倒是個(gè)亮點(diǎn),,對于喜歡大空間,,其他都無所謂的朋友倒是可以關(guān)注一下景程2.0 SL

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景程 2010款 1.8 豪華版 AT

指導(dǎo)價(jià):15.49萬
級別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8L 143馬力...
變速箱:6擋手自一體