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火爆325馬力,！試駕歐寶Insignia OPC

王苦公

2009年10月14日 01:00 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家編譯] 輪胎撕咬瀝青,，我們駕駛著全新的歐寶 Insignia OPC肆無忌憚的享樂,，它優(yōu)秀的底盤完全承受得住我們的瘋狂,。我們?cè)賮砜纯矗€有哪些地方值得我們信服,。

　　2007年日內(nèi)瓦車展中展出的三門版GTC概念車就已經(jīng)為Insignia OPC指明了方向,。不過OPC左右兩側(cè)的進(jìn)氣口并沒有像概念車那樣夸張的直接插進(jìn)大燈里，車尾的雙層式排氣管也變成比較安分的款式,。高性能版的Insignia換了一套略微低調(diào)的行頭上了路,，甚至連夸張的后擾流板都沒有。

『2007年的GTC概念車預(yù)示了Insignia OPC的設(shè)計(jì)方向』

『量產(chǎn)車的外觀比概念車收斂了一些』

　　Insignia OPC的內(nèi)飾首先是用到了平底邊的運(yùn)動(dòng)款方向盤,，另外車內(nèi)全部采用黑色基調(diào),。視覺重心是那一對(duì)Recaro座椅,，它不僅僅是看著好，坐著也很棒,。歐寶還特別自豪得強(qiáng)調(diào),，這對(duì)座椅還是通過了AGR脊柱健康保護(hù)認(rèn)證的。

『全黑內(nèi)飾和鋁制裝飾條,，完全運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格』

『儀表盤可以讀取油壓,、油溫、增壓值等信息』

『價(jià)值1600歐元的Recaro座椅,，極為貼合后背』

　　高低6.5厘米,，前后27厘米的座椅調(diào)節(jié)范圍也讓駕駛變得更舒適，為了制造更多的運(yùn)動(dòng)駕駛感受,，OPC的前排座椅比Insignia運(yùn)動(dòng)版低1.5厘米,。后排座椅腿部空間還算合理，坐在里面也沒有不適感,。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)四門轎車的行李廂也有500升,，出門旅行不成問題,。