接下來(lái),,我們?cè)賮?lái)看看該車(chē)的性能測(cè)試部分,,還是那句話(huà),,參數(shù)上雖說(shuō)1.6與1.8相差較小,,但從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中可以清楚的看到事實(shí)并非如此,!兩者的加速曲線(xiàn)大致相同,,都是極為線(xiàn)性,,加速力度的逐漸衰減幅度很小,CVT變速箱的特點(diǎn)一目了然,!不過(guò)歡動(dòng)1.6從起步開(kāi)始就比1.8車(chē)型低了一節(jié)兒,,加速度最高也不過(guò)0.4g(1.8款接近0.5g),,而最終結(jié)果該車(chē)僅跑出了13.1秒的最好成績(jī)。(1.8CVT為11.86秒)
剎車(chē)方面依然不太理想,,ABS工作倒是稱(chēng)職,,期間的“間歇”力度比較均勻,但制動(dòng)系統(tǒng)供給分泵的力度似乎并不大,,尤其是第一腳的感覺(jué)有點(diǎn)軟,,隨即縱向加速度又回彈至0.7g左右,屬于較低的狀態(tài),。整個(gè)過(guò)程雖說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題,,但就是力度欠火候?qū)е铝俗罱K成績(jī)的一般化,平均剎車(chē)距離為44.4米,。
連續(xù)剎車(chē)中,,制動(dòng)的穩(wěn)定性還不錯(cuò),幾個(gè)數(shù)字都在同一范圍內(nèi),,但就是這成績(jī)不算太理想……
噪音:CVT變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速的控制是噪音值較好的主要原由,,轉(zhuǎn)速低了,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)相對(duì)較小,,這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制就不錯(cuò),。不過(guò)怠速時(shí)噪音控制一般,發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抑噪能力一般,。
現(xiàn)在我可以回答開(kāi)始的問(wèn)題了,,歡動(dòng)1.6與1.8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是很接近,但兩者的實(shí)際表現(xiàn)仍存在差距,,像加速能力就差了1秒多,!你可別千萬(wàn)小看這1秒鐘的存在,真正開(kāi)起來(lái),,1.8L的動(dòng)力絕對(duì)能給你更愉悅的感覺(jué),!所以說(shuō)這兩款車(chē)并不沖突。
如果拿這倆排量的舒適型車(chē)型相比較,,可以說(shuō)多花的5000元錢(qián)百分百的來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)差異,,我想如果是我一定會(huì)考慮1.8L款,原因首先就是為了配合歡動(dòng)年輕,、動(dòng)感的外形,,做到相對(duì)的表里如一;其次就是價(jià)格差距不太大并且我很清楚“1秒”的意義,,只要在可以接受的范圍內(nèi),,我愿意為此而多付出一些,不知道你是否同意這種觀點(diǎn)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉 梁巍,、王苦公)
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