接下來(lái),，我們?cè)賮?lái)看看該車(chē)的性能測(cè)試部分,，還是那句話(huà),，參數(shù)上雖說(shuō)1.6與1.8相差較小,，但從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中可以清楚的看到事實(shí)并非如此,！兩者的加速曲線(xiàn)大致相同,，都是極為線(xiàn)性,，加速力度的逐漸衰減幅度很小，CVT變速箱的特點(diǎn)一目了然,！不過(guò)歡動(dòng)1.6從起步開(kāi)始就比1.8車(chē)型低了一節(jié)兒,，加速度最高也不過(guò)0.4g（1.8款接近0.5g）,，而最終結(jié)果該車(chē)僅跑出了13.1秒的最好成績(jī)。（1.8CVT為11.86秒）

　　剎車(chē)方面依然不太理想,，ABS工作倒是稱(chēng)職,，期間的“間歇”力度比較均勻，但制動(dòng)系統(tǒng)供給分泵的力度似乎并不大,，尤其是第一腳的感覺(jué)有點(diǎn)軟,，隨即縱向加速度又回彈至0.7g左右，屬于較低的狀態(tài),。整個(gè)過(guò)程雖說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題,，但就是力度欠火候?qū)е铝俗罱K成績(jī)的一般化，平均剎車(chē)距離為44.4米,。

　　連續(xù)剎車(chē)中,，制動(dòng)的穩(wěn)定性還不錯(cuò)，幾個(gè)數(shù)字都在同一范圍內(nèi),，但就是這成績(jī)不算太理想……

　　噪音：CVT變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速的控制是噪音值較好的主要原由,，轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)相對(duì)較小,，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制就不錯(cuò),。不過(guò)怠速時(shí)噪音控制一般，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抑噪能力一般,。

　　現(xiàn)在我可以回答開(kāi)始的問(wèn)題了,，歡動(dòng)1.6與1.8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是很接近，但兩者的實(shí)際表現(xiàn)仍存在差距,，像加速能力就差了1秒多,！你可別千萬(wàn)小看這1秒鐘的存在，真正開(kāi)起來(lái),，1.8L的動(dòng)力絕對(duì)能給你更愉悅的感覺(jué),！所以說(shuō)這兩款車(chē)并不沖突。

　　如果拿這倆排量的舒適型車(chē)型相比較,，可以說(shuō)多花的5000元錢(qián)百分百的來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)差異,，我想如果是我一定會(huì)考慮1.8L款，原因首先就是為了配合歡動(dòng)年輕,、動(dòng)感的外形,，做到相對(duì)的表里如一；其次就是價(jià)格差距不太大并且我很清楚“1秒”的意義,，只要在可以接受的范圍內(nèi),，我愿意為此而多付出一些，不知道你是否同意這種觀點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉 梁巍,、王苦公）