[汽車之家 評測]　作為海馬汽車來說,，歡動(dòng)算是重要的車型之一,，它除了運(yùn)動(dòng)的外形比較成功以外,，動(dòng)力總成方面也根據(jù)國內(nèi)市場進(jìn)行了細(xì)心的挑選，比如實(shí)實(shí)在在的CVT變速箱就是其中賣點(diǎn)！

　　在之前的測試中,，我們接觸過了1.8CVT款,，應(yīng)該說在駕駛與性能方面它還是挺有一套的,；為了滿足其他喜愛歡動(dòng)的朋友們,，這次我們又迎來了1.6CVT,，在一個(gè)簡短的小測試過后,，你將會更好的判斷出自己的目標(biāo)。

　　同樣是使用了歐洲Punch公司的VT2型CVT無級變速器，但發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所降低，歡動(dòng)1.6車型勢必在性能方面減弱了一些,，但低了多少,？到底買它值不值,？下面我們就來告訴你答案！

　　特別說明：1.6車型在內(nèi)/外方面與1.8款沒有變化,，因此我們就不對這部分進(jìn)行過多的講解，如果您想了解該車的靜態(tài)部分,，可以點(diǎn)擊下面圖片進(jìn)入歡動(dòng)1.8CVT測試的內(nèi)容回顧,。

　　回歸正題,，歡動(dòng)1.6L搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力），最大功率為88.2kW/6000rpm,，最大扭矩158N·m/4500rpm,。對比下1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)現(xiàn),，雖說從排量上差一個(gè)檔次,，但這臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不會太遜色，數(shù)值上只是有小小的變化,，相比1.8它只低了2馬力,，2N·m以及1點(diǎn)幾kW,。

　　或許聽到這你會認(rèn)為少花5000塊錢買1.6車型足以,，反正兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒多大區(qū)別，但其實(shí)不然,，別看數(shù)值的差距甚小,，實(shí)際駕駛的感覺卻有著明顯區(qū)別！

　　在日常駕駛中,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力只能說普普通通。油門踏板是很輕盈,，駕駛者也可以通過轉(zhuǎn)速表去感覺變速箱的反應(yīng)，然而那些只能算是輕描淡寫,，實(shí)際的踩踏油門動(dòng)作是不能很快喚起應(yīng)有的動(dòng)力反應(yīng)。

　　線性的加油中,，CVT變速箱喜歡將轉(zhuǎn)速控制在1400rpm左右,，對于經(jīng)濟(jì)性的考慮是合格的。在這個(gè)區(qū)間,，你不會感覺出發(fā)動(dòng)機(jī)的真正潛力，但可以從中體會出它所帶來的舒適駕駛風(fēng)格！沒有了換擋頓挫自然會很安逸,，從滿足城市駕駛的品質(zhì)上，我們絕對會給予肯定,！

　　想要來點(diǎn)速度感那就必須將擋桿從“D”撥到“M”，6速模擬換擋會增加CVT車型的駕駛樂趣，不過歡動(dòng)的手動(dòng)模式只能提供駕駛選項(xiàng),，換擋速度的滯后不會為你帶來多大的吸引力,。S擋下感覺還算不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)明顯會積極一些,，即使在勻速行駛中，轉(zhuǎn)速依然可以保持在2500rpm左右,，此時(shí)的油門響應(yīng)才算是合格。

　　最后,，我們依舊要對歡動(dòng)的地盤給予良好評價(jià),！該車的后多連桿獨(dú)立懸架調(diào)校得很到位,，行駛中它表現(xiàn)出了優(yōu)秀的穩(wěn)定性與整體感。在吸收路面顛簸方面很有一套,，過濾后的路感傳遞到駕駛員那里一點(diǎn)也不會感覺煩躁或粗糙,。懸掛快速的壓縮間，你能感覺到一種柔和,、舒服的阻尼控制,。目前自主車型中,，海馬歡動(dòng)可以算是典范之一了,！