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粗線條的魅惑海外試駕道奇Challenger

王苦公

2009年11月02日 01:00 轉(zhuǎn)載來源：汽車探索

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同一車型不同調(diào)校

　　令人不悅的感覺,，直到接觸R/T版的5.7升HEMI V8引擎，才開始釋懷,。最大輸出376匹馬力（自動擋372匹馬力）掃除幾分前面駕駛SE的失落,，飽滿的扭力隨傳隨到，龐大車身頓時顯得輕盈,，暢快、利落的字眼在腦海浮現(xiàn),。

　　不單如此,，R/T前座椅的包覆設(shè)計理想，在高速甩出彎時,，能夠緊緊的支撐駕駛者腰背,，轉(zhuǎn)動方向盤沒有太多顧忌，對Challenger的印象開始加分,。

后座不適前座才是男人的位子

　　Challenger不同等級給筆者的印象,，好像是開三輛車，這感覺到跨入SRT8更為明顯,。最初的試跑,，筆者被安排在后座觀摩，偏硬的懸吊對駕駛者利多,，卻讓乘客震到五臟六腑發(fā)麻,，下車后暈眩不適持續(xù)好一陣子，同車的攝影師更忍不住跑到廁所狂吐,，除了駕駛者大家都一臉憔悴,。廠家人員解釋著八向電動座椅、六四分離設(shè)計后座椅時,，筆者根本無心聽講,，只想盡快恢復(fù)精神,，準(zhǔn)備應(yīng)付稍后的試駕。

　　雖說Challenger SRT8車身龐大,，噸位也顯笨重，但在6.1L的八缸驅(qū)動下下,，顯得游刃有余,、輕松自在。在原本調(diào)整不錯的R/T基礎(chǔ)發(fā)揮,，進一步補強扭力,、馬力不足，堪稱為完整版的體現(xiàn),。整體來說,，動態(tài)表現(xiàn)特別是彎道能力，仍遜于對手野馬GT500一籌,，但其創(chuàng)造的樂趣,，是過去接觸道奇車系所沒有的，這點讓筆者感受到研發(fā)人員的用心,，已跳脫純粹大馬力取悅?cè)诵牡目蚣�,，值得肯定�?/P>

結(jié)語

　　美國跑車向來以獨到哲學(xué)走自己的路，雖說今日科技證明,，馬力大不代表車子性能較佳,，但大排氣量營造的充沛扭力，始終是渦輪或機械增壓所無法彌補之處,。真正驅(qū)策八缸引擎的快感,，有別于小排氣量直列引擎的極端化，特別在公路巡航時,，2000轉(zhuǎn)速不到卻可時速破百（英里）,，那種奇妙的感覺筆墨難以形容。最終結(jié)論似乎籠統(tǒng),，但美式跑車魅力精華,，不單是碰觸得到，駕馭Challenger還能嗅到,、看到,，特別是起步燒胎的瞬間。

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