愛蓮說-我為運動而生,！試駕國產(chǎn)蓮花L3

汪淼

2009年11月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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運動座椅——支撐到位

　　蓮花L3的座椅造型沿用了進口競速的設計,，是標準的運動型整體式座椅,，造型很漂亮,，包裹性到位,。但是這種偏重賽車風格的座椅也有個小問題,，就是頭枕的高度是不能調節(jié)高低的，而且腰部支撐不可調節(jié),，長時間駕駛后會出現(xiàn)疲勞感。

車內空間——重點在前排

　　蓮花L3的前排空間是很不錯的,！這要歸功于中控臺的設計,，音響和部分燈光的控制開關被設計在了中控臺的上方，行程一個長方形的操作區(qū),，空調系列被縱向排列在這個長方形的下面,，所以為正,、副駕駛的乘客獲得了很不錯的腿部空間，再也不用蜷著腿駕駛和乘坐了,！

『蓮花L3的前排腿部空間很充�,！�

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　　但是受到了2600mm軸距的限制,，后排空間自然不突出,，1.8米的乘客在前排調整合適后轉移到后排只有擁有一指的頭部空間和一指的腿部空間。還好后排的乘客可以享受常規(guī)設計的可調高低的頭枕,。不過話說回來,，這本身就是一款追求運動的小車，后排空間是為了流線的外形做出的讓步,。

儲物空間安排更合理

　　上面說過,，電動窗控制按鈕的位置被移到了門板上，所以原先放置電動窗按鈕的手剎內側的位置就多出來一個水杯架,，另外中央扶手內的儲物空間也是巨大,，可以放入兩瓶550ml的礦泉水和6個小面包后輕松地蓋上蓋子，有這個儲物箱在長時間駕駛時真的感覺太方便了,。

　　后排座椅前面也有兩個可折疊的放置水杯的空間,，手套箱也有由原來的儲物槽改為了常規(guī)的開啟方式，手感偏單薄,。

『后備箱蓋內有拉手,，但是只能從車內開啟』

　　兩廂車的后備箱在空間方面沒什么優(yōu)勢，但是多樣的組合和較大的開口卻能提供更好的裝載能力,。蓮花L3的后備箱容積在常規(guī)狀態(tài)下為370升,，成績一般，但是其后備箱開口比較大,，后座也可以按4/6放倒,。

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蓮花L3 2010款三廂 1.6L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.88秒	44.40米	7.26升
測試文章：二擋以前都是跑車測試蓮花L3 1.6MT
評測編輯-梁�,。�	和L5相比起來，L3運動型似乎強了一些,，特別是手動擋駕駛很有感覺,，當然仍然是那個老問題，拋開品牌知名度不談,，細節(jié)和做工什么時候能提高一些呢……
評測編輯-胡正暘：	比L5多出一分,，至少它比L5更清晰的把自己放在運動一邊，盡管也不是真的那么運動吧,。
評測編輯-羅浩：	作為一款追求駕駛樂趣的車型,，蓮花L3在動力和底盤方面做出了一定的努力，可惜綜合性能表現(xiàn)一般,，而且相比其他自主品牌性價比不高,。