前邊的幾篇文章中,，我們著重介紹了汽車(chē)的各種參數(shù)。從今天開(kāi)始,，我們將分五篇文章為大家講解汽車(chē)的各種配置,。今天我們主要講解最重要的安全配置。

● 回顧《汽車(chē)配置名詞解釋》其他文章

汽車(chē)配置名詞解釋(2)：行駛配置部分
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汽車(chē)配置名詞解釋(3)便捷/舒適性配置
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汽車(chē)配置名詞解釋(4)：多媒體配置部分
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汽車(chē)配置名詞解釋(5)：座椅及車(chē)身配置
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　　汽車(chē)的安全配置按照作用原理可以分為：主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置兩大類,。

　　主動(dòng)安全配置就是預(yù)防車(chē)輛發(fā)生事故的安全配置,。換句話說(shuō)，他的主要作用是在事故之前,，盡量避免事故發(fā)生的,。例如常見(jiàn)的ABS,EBD,ESP等。所以,，主動(dòng)安全配置更加重要一些,。

　　被動(dòng)安全配置就是在事故發(fā)生后，避免車(chē)內(nèi)人員少受傷害的安全配置,。換句話說(shuō),，他的作用是一種補(bǔ)救措施，在事故發(fā)生后,，盡量避免人員的傷害,。例如常見(jiàn)的氣囊等。

下面我們先為大家講解主動(dòng)安全配置：

● 防抱死系統(tǒng)(ABS)

　　ABS中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”.它是一種具有防滑,、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng),。

　　ABS的原理是：在緊急制動(dòng)的時(shí)候，如果四個(gè)輪子全部被剎車(chē)系統(tǒng)鎖死,，那么車(chē)輪就會(huì)由滾動(dòng)變成滑動(dòng),，這時(shí)候車(chē)輛很容易發(fā)生側(cè)滑或跑偏,。而ABS系統(tǒng)則不會(huì)對(duì)輪子完全鎖死，而會(huì)以每秒幾千次的頻率對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“點(diǎn)剎”,，這樣就能夠有效的防治車(chē)輪鎖死,，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,。

　　現(xiàn)在，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置,，很少有車(chē)輛不配備ABS系統(tǒng),。那些為了降低成本而不配備ABS系統(tǒng)的廠家完全是對(duì)消費(fèi)者生命安全的漠視，我們鄙視這種行為,。

● 制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)

　　EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution,，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。

　　EBD的原理是：車(chē)輛在制動(dòng)時(shí),，車(chē)載電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛每個(gè)車(chē)輪與地面的摩擦力的情況,，對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力，從而保證車(chē)輛的穩(wěn)定性,。

　　例如：如果左側(cè)車(chē)輪是接觸的是濕滑路面,，而右側(cè)接觸的是干燥路面，很明顯左右車(chē)輪與地面的摩擦力是不同的,。如果在制動(dòng)時(shí)對(duì)四個(gè)輪子施加相同的制動(dòng)力,，就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象,。而配有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛則不會(huì)發(fā)生這種情況,，他會(huì)對(duì)左右車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力而保證車(chē)輛的穩(wěn)定。

　　現(xiàn)在的EBD系統(tǒng)一般都是與ABS系統(tǒng)整合成一套系統(tǒng)存在的,，所以我們經(jīng)�,？吹綇S家宣傳說(shuō)：車(chē)輛配有ABS+EBD系統(tǒng)。

● 剎車(chē)輔助系統(tǒng)(BA/EBA/BAS)

　　剎車(chē)輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同,，最主要的叫法有三種：BA,，EBA，BAS,。

　　剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車(chē)踏板的頻率和力量,，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對(duì)車(chē)輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車(chē)距離,，確保車(chē)輛安全,。

● 牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS/……)

　　牽引力控制系統(tǒng)的作用是當(dāng)車(chē)輛行駛在光滑路面時(shí)，如果動(dòng)力輸出過(guò)大,，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快,，就會(huì)突破路面的抓地極限，從而打滑,。這時(shí)候牽引力控制系統(tǒng)就會(huì)監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)打滑,，從而降低動(dòng)力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下,，保證車(chē)輛穩(wěn)定行駛,。

　　各個(gè)廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣，只不過(guò)叫法不同而已,。例如：奔馳叫ASR,，豐田叫TRC，寶馬叫DTC,，凱迪拉克叫TCS等,。

● 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/DSC/……)

　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其實(shí)就是牽引力控制系統(tǒng)的升級(jí)版本，牽引力控制系統(tǒng)只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出進(jìn)行控制,，而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會(huì)對(duì)四個(gè)輪子的都進(jìn)行控制,。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行必要的制動(dòng)來(lái)達(dá)到穩(wěn)定車(chē)身的目的的。

　　如下圖1,，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí),，會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使車(chē)輛返回正確的路線上來(lái),。（相當(dāng)于以內(nèi)側(cè)后輪為圓心,，輔助車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向不足的作用）

　　如下圖2,，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),，會(huì)對(duì)外側(cè)前輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使車(chē)輛返回正確的路線上來(lái),。（相當(dāng)于以外側(cè)前輪為圓心,，阻止車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向過(guò)度的作用）

　　所以說(shuō),，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一套非常有效且有必要的安全系統(tǒng),，能夠大大地降低事故的發(fā)生率。不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有中高檔以上的車(chē)型才會(huì)裝配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，大部分家用車(chē)型都沒(méi)有裝配,。而在美國(guó)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)立法的方式,，稱為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備了,。

　　首先發(fā)明電子穩(wěn)定系統(tǒng)的公司是德國(guó)的博世（BOSCH）公司，命名為ESP,，所以之后大家就習(xí)慣性地稱電子穩(wěn)定系統(tǒng)為ESP了,，其實(shí)ESP是博世公司的注冊(cè)商標(biāo),，只有使用博世公司產(chǎn)品的汽車(chē)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)才能稱為ESP。使用博世公司的ESP產(chǎn)品的汽車(chē)公司有大眾,、奧迪,、奔馳等。

　　其他汽車(chē)公司也有功能類似的電子穩(wěn)定系統(tǒng),，只不過(guò)叫法不同,。例如豐田的VSC，日產(chǎn)的VDC,，寶馬的DSC,，本田的VSA等等。

● 陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)

　　陡坡緩降系統(tǒng)最早是由路虎公司發(fā)明的,，之后被多家汽車(chē)公司完善并裝配在自己的車(chē)型上,，其主要是裝配在越野車(chē)上。

　　陡坡?lián)Q將系統(tǒng)的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,，越野車(chē)在通過(guò)很多路況復(fù)雜的下坡道路時(shí),，駕駛員必須謹(jǐn)慎地同時(shí)控制油門(mén)、剎車(chē)以及方向盤(pán),，這對(duì)于沒(méi)有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō)是很難做到的,。而陡坡緩降系統(tǒng)在開(kāi)啟后，不用駕駛員控制油門(mén)和剎車(chē),，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn),，駕駛員只需控制好方向盤(pán)即可。

　　陡坡緩降系統(tǒng)現(xiàn)在一般只配置在高檔越野車(chē)上,，比如路虎的覽勝,，奔馳的GL，奧迪的Q7,，豐田的蘭德酷路澤等,。

● 自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助系統(tǒng)

　　自動(dòng)駐車(chē)和上坡輔助系統(tǒng)的作用其實(shí)是一樣的，只不過(guò)叫法不同而已,，目的都是為了防止車(chē)輛在上坡路段溜車(chē),。

　　例如在坡起的時(shí)候，當(dāng)您松開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候,，這時(shí)候自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)就會(huì)起作用對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng),，車(chē)輛就不會(huì)溜車(chē)。而當(dāng)您踩下油門(mén)踏板的時(shí)候,，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)向前行駛,。

　　又如在城市中走走停停的時(shí)候，您停車(chē)的時(shí)候也不必為了防止溜車(chē)而一直踩著剎車(chē)踏板或者拉起手剎,，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng),，同樣當(dāng)您踩下油門(mén)的時(shí)候,，會(huì)自動(dòng)解除。

● 高位剎車(chē)燈

　　高位剎車(chē)燈,，故名思意一般是安裝在車(chē)尾上部,，以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē),，起到防止追尾事故發(fā)生的目的,。由于一般汽車(chē)已有兩個(gè)剎車(chē)燈安裝在車(chē)尾兩端，一左一右,，所以高位剎車(chē)燈也叫第三剎車(chē)燈,。