● 途銳爬坡能力分析

　　好了,，說完了限量版的變化和公路性能，進(jìn)入我們今天試駕的另一個方面,，那就是關(guān)于途銳越野方面的體驗,，在此之前，我們先看看途銳的“硬件水平”如何,。越野比賽就如同電腦比拼,，如果你的硬件水平的達(dá)不到，就算技術(shù)高手也無能為力,。

什么是EDS電子差速鎖：

　　越野時,，當(dāng)出現(xiàn)車輪打滑的時候，為了改善牽引力,，電子系統(tǒng)會對打滑車輪通過ABS系統(tǒng)進(jìn)行抱死制動。它是通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)了一個差速鎖的功能,，并不是真正意義的差速鎖,，所以只能算是一種電子輔助手段。

　　對于百萬級的豪華SUV來說,，只有一個中央的多片離合式差速器聽起來的確比較柔弱,。和Q7所使用的托森機(jī)械式差速器相比，它的極限狀態(tài)下的可靠性不足,，即使再加上EDS電子差速鎖,，在專業(yè)的越野玩家眼中，這樣的結(jié)構(gòu)也不能令他們滿意,。

　　但是途銳也有自己的優(yōu)勢,，那就是空氣懸掛和越野低速擋,。除了最低配置的幾款車型之外，途銳全都有空氣懸掛,，除了在越野時可以提高車身離地間隙之外,，空氣懸掛在舒適性上也有先天的優(yōu)勢，同時懸掛的阻尼也可以調(diào)整,。途銳的空氣懸掛泵位于后備廂左側(cè),，但工作是默默無聞，沒有絲毫的噪音,。越野低速擋能提高越野時的動力輸出水平,，效果十分明顯。

　　介紹完了途銳的越野硬件,，接下來我們就“是騾子是馬,，拉出去溜溜”，找個越野場地看看途銳的越野能力到底怎么樣,。但是很可惜因為時間只有半天,，我們沒有機(jī)會對途銳的越野能力進(jìn)行全方位的體驗,，所以只能找了一片有土坡和路基的地方來小試一下途銳的爬坡能力，希望通過簡單的項目盡可能地展示。

　　不過即使項目簡單,，在開始之前，我們?nèi)匀粦?yīng)該讓途銳先充分進(jìn)入狀態(tài),，把車身高度調(diào)到最高,，同時打開越野低速擋，鎖止中央差速器,。

　　在不熟悉的情況下,，還是穩(wěn)妥些好，我們先找了一個小坡,，目測坡度約為30度左右,，（注：資料顯示，普通版途銳的接近角達(dá)到33度,，但限量版更換了前后保險杠,，是否有變化我們無從考證）把途銳拉過來試試，接近角沒有問題,，離去角更加富裕,，好了，我們有信心了,。

　　沒想到這個家伙完全不尊重我們之前做得各種準(zhǔn)備工作,，在這個土坡面前一加油門，沒怎么費力,，沒有打滑,，更不用沖坡,，直接就上去了。原因很簡單,，這個坡度并不算很陡,，路面附著力也十分好，所以途銳只要有足夠的扭矩,，路面又不滑,，上去自然就很簡單了。有點輕視它了,？可能吧,，我還不信難不倒它了！

　　找一個坡度更大,，上坡路程更長的地方,，這里是一處公路路基，角度比之前的坡度要大很多,，但初始上坡處比較平緩,，所以接近角沒有問題。說實話我走到坡中央拍照都比較困難,，因為地上鋪滿了枯葉,，下面的土質(zhì)也因為前段時間下雪而含水量比較高，所以我覺得途銳這次恐怕有點懸,。

　　我們決定先低速嘗試一次,，但馬上就發(fā)現(xiàn)一個嚴(yán)重的問題，這款優(yōu)科豪馬的ADVAN sport輪胎似乎十分喜歡泥土的芬芳,，沒幾分鐘就完全被裹得嚴(yán)嚴(yán)實實,。這在接下來的體驗中成了途銳的最大障礙。

　　其實這次考驗途銳的不是他的四驅(qū)能力,，因為牽涉到前后軸速度差的情況很少,。更多時候，我們今天實在考量途銳的爬坡和應(yīng)付打滑的能力,。3.6的發(fā)動機(jī)輸出的動力面對這個土坡已經(jīng)綽綽有余,，所以不管采用哪種方式，途銳沒有一次因為動力不足而退下來,。其次在面對輪胎因為沾滿泥濘而打滑的時候，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也完全稱職,。

　　另外,，在途銳坡上陡坡，輪胎占滿泥濘行駛到鋪裝路面上的最初幾秒鐘,，我聽到了ABS“咔咔”努力賣命工作的聲音,，那是EDS電子差速鎖在工作給打滑車輪進(jìn)行制動,。

　　沒有能夠難住途銳，是因為我們今天的越野體驗太簡單,？肯定這占了主要的因素,，畢竟我們連傳統(tǒng)的交叉軸測試都沒有做。今天的項目只是很簡單地測試了途銳的越野性能,，甚至說主要考量了途銳的通過性能,，在這方面起碼他的接近角、離去角,、通過角,、扭矩都沒有令我們失望，而且在簡單的非鋪裝路面坡道上也沒有出現(xiàn)驅(qū)動力和通過性能不足的情況,，只不過這款完全公路取向的輪胎對付泥濘沒有一點辦法,，所以多少找了一些麻煩。

● 編輯總結(jié)：

　　據(jù)廠家介紹,，這款限量版途銳未來將不會限制總體數(shù)量,，而只是在一定時期內(nèi)推出，這對于那些潛在購買者來說肯定是一個好消息,，畢竟限制數(shù)量的話不知道哪天可能就沒有了,。而根據(jù)配置判斷的話，這款限量版途銳的配置和現(xiàn)在最高配置的頂級型配置相當(dāng),，所以大家可以根據(jù)V6和V8頂級型的價格來預(yù)測未來限量版的價格,。

　　至于途銳這款車，雖然它已經(jīng)有些年頭,，而且即將進(jìn)行大的改款,，但如果你不需要頂級的越野能力，那么它完全能夠勝任,。更何況相比其他豪華SUV,，途銳價格上的優(yōu)勢還是十分明顯的。（文/圖/攝 汽車之家 張磊）