● 品嘗直噴動(dòng)力和優(yōu)良駕馭感

　　大多數(shù)北美的中級(jí)車喜歡使用V6引擎,，而在新索納塔的配置清單上，你永遠(yuǎn)都找不到6缸的發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">現(xiàn)代壓根就沒為新索納塔準(zhǔn)備這樣的發(fā)動(dòng)機(jī),，取而代之的是現(xiàn)代集團(tuán)的Theta GDi 2.4直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，直四叫板V6誰占了上風(fēng),？老外也很想知道,，這就是他們迫不及待的啟動(dòng)引擎上路的原因。這臺(tái)2.4GDi能夠提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩,，完全能夠與一般的2.7L V6引擎叫板,，前面提到的運(yùn)動(dòng)版車型在功率和扭矩上還有少許的提升。

『現(xiàn)代全新的GDI缸內(nèi)直噴引擎』

　　這臺(tái)引擎使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)是能夠精準(zhǔn)控制噴油量,，減少燃油損失并且提供更高的動(dòng)力。經(jīng)銷商們說之前的索納塔V6車型占銷量的比重并不高,，2.4L的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更輕,、排量更小，擁有更加出色的經(jīng)濟(jì)性,，這對(duì)于消費(fèi)者來說明顯更有吸引力,。一天的行駛下來，老外們駕駛著自動(dòng)擋的新索納塔得到了8.25L的綜合油耗,，與手動(dòng)車型基本持平,。

　　新索納塔提供了6速的手動(dòng)變速箱和現(xiàn)代的Shiftronic 6速自動(dòng)變速箱供選擇，據(jù)老外們的感受來看,，自動(dòng)變速箱很智能,，并且反應(yīng)速度夠快，平順性出色,。不過老外們并沒有詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配表現(xiàn),，也沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)做詳盡的描述，我們不知道這臺(tái)2.4L的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是否能讓新索納塔更快,、更強(qiáng),。

　　在操控表現(xiàn)上，麥弗遜前懸和多連桿后懸的韌性得到了老外的肯定,，精準(zhǔn)的指向和良好的路感回饋都比上一代車型進(jìn)步明顯,，而SE運(yùn)動(dòng)版本在懸掛和指向的調(diào)校上更加精良。老外對(duì)操控的陳述竟如此簡練...

● 似曾相識(shí)的內(nèi)飾元素和豐富配置

　　在最后，我們可以靜下心來好好看看新索納塔的內(nèi)飾和配置了,，坐進(jìn)車內(nèi),，新索納塔帶給你的是如外觀一般的全新視覺感受，更精細(xì),，更高檔,，也更具立體感。冷色自發(fā)光儀表,、豎式出風(fēng)口,、按鍵繁多的多功能方向盤在造型上都很討好消費(fèi)者，前排的視野也比想象中開闊,。從美國環(huán)保局的認(rèn)證來看,，新索納塔內(nèi)飾的環(huán)保程度達(dá)到了豪華轎車的級(jí)別，這是一款健康的車子,。

『立體感十足的中控臺(tái)設(shè)計(jì)』

　　不過，如果你是一個(gè)計(jì)較細(xì)節(jié)的人,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新索納塔的很多細(xì)節(jié)有是似曾相識(shí)的,，比如中控臺(tái)多媒體控制面板有日產(chǎn)的味道，而空調(diào)面板上的那個(gè)人形控制鍵會(huì)讓你想起沃爾沃...

『似曾相識(shí)的元素』

　　配置方面,，新索納塔提供了眾多的配置供挑剔的老美們選擇,，車載藍(lán)牙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),、導(dǎo)航以及我們?cè)趪鴥?nèi)福瑞迪上見到的ECO節(jié)能駕駛模式提示功能在新索納塔上都能夠看到,，你可以選擇豪華的真皮座椅，但是織物與皮革混搭的運(yùn)動(dòng)造型座椅也許更吸引你的眼球,，在摩擦力,、透氣性上也更優(yōu)異。標(biāo)配帶有支持AM/FM/XM(衛(wèi)星廣播)/CD/MP3 以及現(xiàn)代自己開發(fā)的Dimension專業(yè)音響系統(tǒng),。那些追求音質(zhì)和高端配置的客戶可以選擇400瓦的Infinity音響選裝包來滿足自己的耳朵（國外消費(fèi)者一向有很大的選擇余地...）,。

『真皮與織物混搭的座椅，包裹支撐良好』

　　然后是空間,，2.795米的軸距使新索納塔在腿部空間方面綽綽有余,，下滑的車頂在一定程度上犧牲了一些后排乘客的頭部空間，不過傾斜度較大的靠背在一定程度上彌補(bǔ)了頭部空間的不足,，“躺”在后排還是比較寬敞的,，不過可以看到后排并沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，有些不合主流,。

　　在儲(chǔ)物空間方面,，新索納塔的細(xì)心與日系車有得一拼，能夠放置水杯的前后門板,、駕駛員側(cè)小儲(chǔ)物盒,、中控臺(tái)的儲(chǔ)物格,、椅背儲(chǔ)物網(wǎng)兜等等對(duì)于粗獷的老美來說足夠體貼了。新索納塔的行李廂容積在400L以上,，雖然開口和內(nèi)部深度一般,，但是其后排座椅有著中級(jí)車少見的4/6折疊功能，從行李廂就能夠放倒后排座椅,，擴(kuò)展性和實(shí)用性尚佳,，不過從行李廂里看去，與座艙連通的開口并不大,，放置大件物品還是有難度的,。

● 沒了�,？纯蠢贤獾目偨Y(jié)

　　呵呵,，老外的試駕確實(shí)比較簡單，沒有我們想像的那般細(xì)致,，看完之后相信大呼不過癮的人不在少數(shù),，呵呵，大家還是期待未來奉上的試駕報(bào)告吧,。最后,，我們來看看老外對(duì)新索納塔下的評(píng)語：“我們對(duì)新索納塔最后的評(píng)判還有待全方位的測(cè)試和評(píng)估，但就目前來看,，現(xiàn)代已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑,。新索納塔確實(shí)有資格成為主流中級(jí)家轎的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者”。