● 加入不屬于自己標(biāo)號范圍的汽油對車輛有何影響,？

　　這里很多朋友可能都會遇到這樣的問題,，就是加入了不屬于自己車輛發(fā)動機標(biāo)號范圍的汽油，比如低壓縮比加了高標(biāo)號汽油,，或者說高壓縮比加入了低標(biāo)號的汽油,，那么這會對車輛產(chǎn)生什么影響？

◆ 低壓縮比加高標(biāo)號汽油

　　我們先來討論低壓縮比發(fā)動機加入高標(biāo)號汽油的問題,，首先來說這種情況相對是比較少見的,，因為低壓縮比發(fā)動機一般都是搭配在一些低端的入門級車型上，而這部分用戶講究的是低成本,，所以不太可能去加更昂貴的高標(biāo)號汽油,。

　　那么如果是加入了高標(biāo)號汽油，可以肯定一點就是發(fā)動機不會發(fā)生爆燃的現(xiàn)象,，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油,，但這并不意味著沒有壞處，由于汽缸壓力沒有達(dá)到一定的數(shù)值,，高標(biāo)號的汽油沒有被充分的壓縮達(dá)到易燃點,，因此燃燒并不充分，所以并不能充分發(fā)揮發(fā)動機的動力,，不但白白浪費了燃油,，而且還容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳,，有些得不償失了。

◆ 高壓縮比加低標(biāo)號汽油

　　另外一種情況那就是高壓縮比發(fā)動機加入低標(biāo)號汽油,，可能大家是出于用車成本上的考慮,，但是帶來的影響顯而易見，低標(biāo)號汽油抗爆性達(dá)不到要求,，爆燃是注定會產(chǎn)生的結(jié)果,，最后造成發(fā)動機故障，同樣是丟了西瓜撿芝麻的事情,，絕對不能做,！

◆ 到底該加93#還是97#呢？

　　這里我們還有一種比較特殊的情況,，而相信這種情況也是讓大多數(shù)用戶所迷惑的,，那就是一些車型發(fā)動機壓縮比明明都是在10左右，標(biāo)準(zhǔn)的需要加97#汽油,，但是廠商提供的數(shù)據(jù)卻是加93#及以上標(biāo)號的汽油,，這又是為什么呢？高壓縮比加低標(biāo)號汽油不是會對發(fā)動機有損害嗎,？

　　按照我們之前所討論的原理來看的確是這樣的,，當(dāng)然對于發(fā)動機工程師來說也比我們要更清楚這其中的關(guān)系，而這些主要是以合資車型為主,，在國外它們的確是喝標(biāo)準(zhǔn)的97#汽油,，只是引進(jìn)到國內(nèi)之后都對發(fā)動機進(jìn)行了一些優(yōu)化，以適應(yīng)國內(nèi)整體的油品狀況,。

　　在這些改進(jìn)當(dāng)中一方面就是發(fā)動機點火提前角的調(diào)整,，當(dāng)?shù)蜆?biāo)號的汽油注入汽缸壓縮產(chǎn)生爆震之后，ECU會根據(jù)發(fā)動機上的爆震傳感器偵測到的爆震情況,，適當(dāng)?shù)膶Ⅻc火時間稍稍延后一些,，來減小爆震的現(xiàn)象；另一方面ECU還會將噴油的濃度適當(dāng)降低,，而油氣混合物的濃度低了,，在壓縮比不改變的情況下，壓縮之后的氣缸內(nèi)壓力會適當(dāng)?shù)慕档�,，混合物不容易被壓燃,，這樣也同樣可以在一定程度上抑制爆震的產(chǎn)生。當(dāng)然我們需要注意一點就是這些措施并不意味著消除了爆震現(xiàn)象,，而是在一定程度將其減小,，以達(dá)到發(fā)動機所能承受的范圍之內(nèi)。

　　看完上面的分析,，可能一些朋友還會感覺不踏實,，其實不用擔(dān)心,，既然廠商能夠允許在高壓縮比的情況下加入低標(biāo)號的汽油，他們一定是經(jīng)過了長期的測試與實驗,，保證車輛能夠安全穩(wěn)定的運行,，大家也不必過分擔(dān)憂，當(dāng)然如果您是個十分愛惜車的人,，用高標(biāo)號汽油也完全沒有問題,，只是成本上升而已。

　　以上就是我對于汽油的一些簡單的分析,，希望可以給大家日常的用車帶來一些小小的幫助,，當(dāng)然我們對于汽油與汽車的話題并未就此而終結(jié)，就最后我們所討論的一點：目前很多壓縮比達(dá)到10以上的車型,，既可以加97#汽油，也可以加93#汽油,，那么選擇誰會更經(jīng)濟(jì)一些呢,？這也是之前很多用戶所爭論的問題。

　　沒關(guān)系,，我們有了理論分析,，那么接下來的就是要靠實踐來驗證了，未來幾天之內(nèi)我們會為大家進(jìn)行93#與97#汽油的真實油耗對比,，《汽車與汽油的故事（2）》即將奉上,，大家敬請期待！